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F1 2019 - Gran Premio de Hungría (Información previa)

Santiago Criado 01/08/2019 10:37:54 ID #1318




CIRCUITO
  • Circuito: Hungaroring / Budapest
  • Longitud: 4,381 km
  • Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 306,630 km
ESTRATEGIA
  • Velocidad máxima: 319,2 km /h / Velocidad media: 197,1 km/h
  • Mayor velocidad en curva: 238 km/h
  • Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 908 m.
  • Distancia salida a primera curva: 390 m.
  • Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta
  • Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 54 % 
  • Tiempo máximo de plena aceleración: 10,2 segundos 
  • Número de curvas: 14 (6 de izquierdas y 8 de derechas)
  • Porcentaje de frenada por vuelta: 23 %
  • Número de frenadas por vuelta: 11 
  • Longitud de la calle de talleres: 364 m / Coste de una parada: 22''3 (media 2018)
  • Apoyo aerodinámico: 8 / 10
  • Desgaste de frenos: 8 / 10 
  • Desgaste de neumáticos: 6 / 10
  • Abrasividad del asfalto: 7 / 10
  • Adherencia del asfalto: 8 / 10
  • Neumáticos: C2 (blancos / ex-medios), C3 (amarillos / ex-blandos) y C4 (rojos / ex-súper-blandos). 
  • Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4 (rojos / ex-súper-blandos).
  • Neumáticos reservados para la carrera: C2 (blancos / ex-medios) y C3 (amarillos / ex-blandos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 65 % 
  • Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y zona entre curvas 1 y 2).
  • Previsión meteorológica: sábado y domingo; parcialmente nuboso con posibilidades de tormentas y temperaturas entre 22ºC y 26ºC.
  • Comisario de carrera: Danny Sullivan.   
HISTÓRICO 
  • Podium 2018: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Sebastian Vettel (Ferrari) - 3 / Kimi Räikkönen (Ferrari). 
  • Pole Position 2018: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’35’’658 (164,875 km/h).
  • Mejor vuelta 2018: Daniel Ricciardo (Red Bull-TAG Heuer) – 1’20’’012 (197,115 km/h) en la vuelta 46ª.
  • Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’19’'071 (199,461 km/h) en 2004.
  • Récord de victorias (pilotos): Seis – Lewis Hamilton (2007, 2009, 2012, 2013. 2016 y 2018).   
  • Récord de victorias (equipos): Once – McLaren (1988, 1991,1992, 1999, 2000, 2005, 2007, 2008, 2009, 2011 y 2012).
  • Número de carreras disputadas en este circuito: 33 (1986 a 2018).
  • Número de paradas en talleres 2018: 20.
  • Número de adelantamientos 2018: 18 (1 sin DRS y 17 con DRS).
CURIOSIDADES
  • De las diez últimas carreras disputadas en este circuito, el "poleman" tan solo consiguió la victoria en cuatro ocasiones: 2012, 2013, 2017 y 2018. De las 33 carreras disputadas en circuito, solo en quince ocasiones el "poleman" se adjudicó la victoria. 
  • En la historia de esta carrera, solamente dos pilotos consiguieron la victoria iniciando la carrera más allá de las dos primeras líneas, Nigel Mansell en 1989, partiendo desde al 12ª posición y Jenson Button en 2006, desde la 14ª.
  • En sus doce grandes premios de Hungría disputados, Lewis Hamilton ha obtenido seis victorias, las mismas que las conseguidas, hasta la fecha, en Shanghai, Silverstone y Austin; de obtener una nueva victoria este fin de semana igualaría las siete obtenidas en Montreal.
  • En las cuatro últimas carreras disputadas en este trazado Hamilton y Vettel se reparten equitativamente las victorias; 2018 y 2016 para el británico y 2017 y 2015 para el alemán.
  • Además de los ya mencionados Hamilton y Vettel, de los pilotos actualmente en activo, también conocen la victoria en Hungría Kimi Räikkönen (2005 con McLaren) y Daniel Ricciardo (2014 con Red Bull).
  • En sus cuatro carreras disputadas en este circuito, Max Verstappen no ha conseguido aún subirse al podio
COMENTARIO TÉCNICO
  • Aunque su trazado no resulta muy interesante, este circuito suele proporcionar carreras muy entretenidas. La carencia de zonas de frenada muy fuertes, reducen las posibilidades de adelantamientos. 
  • En esta pista cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor. La refrigeración es un factor de suma importancia, ya que suelen registrarse altas temperaturas, y la elevada carga aerodinámica, comparable a la de Mónaco, suele desviar el aire fuera de los radiadores.
  • Ante la ausencia de largas rectas, los equipos suelen sacrificar la velocidad punta por un fuerte incremento de la carga aerodinámica. 
  • Es muy exigente con los pilotos, por el calor que suele hacer en el circuito y por el continuo cambio de trayectorias. Una salida de la trazada normal supone una importante carga de suciedad para los neumáticos

Más información en http://hungaroring.hu/hu/esemenyek/formula-1
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