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F1 2025 - 7 - Gran Premio de Emilia-Rmaña (Información previa)

"Santiago Criado" 14/05/2025 10:15:38 ID #1669




CIRCUITO
  • Circuito: Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari / Imola.
  • Longitud: 4,909 km 
  • Vueltas: 63 / Distancia total carrera: 309,049 km.
  • Primer gran premio: 2020
  • Récord de vuelta en carrera: Lewis Hamilton (Mercedes) 1'15''484 / 234,121 km/h en 2020.
ESTRATEGIA
  • Velocidad máxima: 304,6 km /h / Velocidad media: 224,9 km/h (vuelta más rápida carrera 2024). 
  • Recta más larga: 358 m.
  • Distancia salida a primera curva: 390 m.
  • Número de curvas: 19 (10 a izquierda y 9 a derecha).
  • Longitud de la calle de talleres: 540 m. / Coste de una parada: 31,5 segundos (media 2024).
  • Apoyo aerodinámico: 7 / 10
  • Desgaste de frenos: 6 / 10 
  • Desgaste de neumáticos: 7 / 10
  • Neumáticos: C4-duros (blancos), C5-medios (amarillos) y C6-blandos (rojos). 
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 50 %
  • Zonas utilización alerón trasero móvil: una (zona comprendida entre línea de meta y curva 2).
  • Previsión meteorológica: sábado: soleado con temperaturas entre 18ºC y 21ºC / domingo: alta probabilidad de lluvia ligera y temperaturas entre 17ºC y 20ºC.
TEMPORADA ANTERIOR
  • 7ª carrera de la temporada.
  • 5ª victoria de la temporada para Max Verstappen (59ª victoria en su palmarés / 104º podio en su palmarés). 
  • 5ª victoria de la temporada para Red Bull (118ª de su palmarés y 274º podio). 
  • 19 monoplazas completaron la carrera.
  • Clasificación final:
    1. Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) / 1h 25' 25''252  (217,077 km/h ) (=)
    2. Lando Norris (McLaren-Mercedes) / +00''725 (=)
    3. Charles Leclerc (Ferrari) / +07''916 (=)
    4. Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) / +14''132 (+1) 
    5. Carlos Sainz (Ferrari) / +22''325 (-1) 
    6. Lewis Hamilton (Mercedes) / +35''104 (+2)
    7. George Russell (Mercedes) / +47''154 (-1)
    8. Sergio Pérez (Red Bull-Honda RBPT)  / +54''776 (+3)
    9. Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) / +1'19''556 (+4)
    10. Yuki Tsunoda (RB-Honda RBPT) / a una vuelta (-3).
(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de 
carrera y las ocupadas en la parrilla de salida).
(*) Mejor progresión en carrera: 6 posiciones de Kevin Magnussen 
(Haas-Ferrari): 18º en parrilla / 12º clasificado.
  • Vuelta más rápida en carrera: George Russell (Mercedes) – Vuelta 54ª: 1’18’’589 (224,871 km/h) / 7ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
  • Pole position: Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) - 1'14''746 (236,433 km/h) / 39ª pole en su palmarés. 
  • Mayor velocidad punta: 304,6 km/h / Kevin Magnussen (Haas-Ferrari). 
  • Líderes de carrera: Max Verstappen (60 vueltas: 1ª a 24ª y 28ª a 63ª) y Carlos  Sainz (3 vueltas: 25ª a 27ª)
  • Número de paradas en talleres: 26 pit stops.
  • Neumáticos - Estrategia del vencedor: un cambio (Salida: medios nuevos-C4 / 24ª vuelta: duros nuevos-C3).
  • Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2024&gpn=Imola 
  • Tramos autorizados para DRS: una (zona comprendida entre línea de meta y curva 2). 
  • Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=s7n96ey2w0vucc5hip1n2ppadd5q1d&lg=es
HISTÓRICO 
  • Número de carreras disputadas en este circuito: 31 (1980 G.P. de Italia; de 1981 a 2006 G.P. de San Marino; y 2020, 2021, 2022 y 2024 G.P. de Emilia-Romaña).
  • Récord de victorias (pilotos): Siete – Michael Schumacher (1994, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 y 2006).
  • Récord de victorias (equipos): Ocho – Ferrari (1982, 1983, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 y 2006) y Williams (1987, 1990, 1992, 1993, 1995, 1996, 1997 y 2001).
CURIOSIDADES
  • De los 31 grandes premios disputados en Imola, tan solo en once ocasiones el poleman obtuvo la victoria, y en otras nueve lo hizo el piloto que partía desde la segunda posición en parrilla. Nelson Piquet ganó la carrera en 1980 y en 1981, partiendo en ambos casos desde la quinta posición.
  • Max Verstappen obtuvo la victoria en las tres últimas carreras disputadas en este trazado (2021, 2022 y 2024), además del Sprint de la temporada 2022.
  • Este fin de semana, tras 21 temporadas de participación en la F1, Red Bull disputará su 400º gran premio, a lo largo de los cuales ha conseguido acumular un brillante palmarés: 6 titulos mundiales de constructores (2010, 2011, 2012, 2013, 2022 y 2023), 8 de pilotos (4 de Sebastian Vettel y 4 de Max Verstappen),  123 victorias, 285 podios, 31 dobletes, 106 pole positions y 99 vueltas más rápidas en carrera.
  • El pasado 13 de mayo se cumplió el 75º aniversario del Campeonato del Mundo de pilotos de F1, desde que en esa fecha de 1950 se disputara la primera prueba puntuable, el RAC British Grand Prix, en Silverstone con la victoria de Giuseppe Farina al volante de un Alfa Romeo 158, con el que finalmente se proclamaría primer campeón del mundo al final de aquella temporada.
COMENTARIO TÉCNICO 
  • El circuito de Imola, situado a unos 30 kms al sureste de la ciudad de Bolonia, se inauguró en 1953, aunque la primera carrera de F1 no se disputaría hasta 1963; prueba no puntuable para el Campeonato del Mundo que tuvo como ganador al mítico Jim Clark al volante de un Lotus. A partir de 1988 pasó a denominarse Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari a partir de 1988.
  • Construido aprovechando la orografía del terreno cuenta con importantes desniveles, de ahí que en su día fuera denominado por Enzo Ferrari como un "pequeño Nürburgring".
  • A pesar de las sucesivas modificaciones y remodelaciones que ha sufrido su trazado, las más importantes las desarrolladas por Hermann Tilke en 2007, continúa siendo muy técnico, con encadenamientos de curvas muy rápidas y con tramos de frenado muy complejos, que requieren una gran concentración y un ajuste muy equilibrado de los monoplazas. La estrechez de su pista en buena parte del trazado hace muy complicadas las maniobras de adelantamiento. 
  • El circuito, suyo sentido de giro es el opuesto a las manillas del reloj, es realmente rápido y brinda una sensación de trazado clásico muy apreciado por los pilotos, en el que destacan curvas míticas de como Piratella (curva 9) y Acque Minerali (enlace curvas 11, 12 y 13) en cuya salida los monoplazas buscan su máxima potencia en la subida a la Variante Alta (chicane curvas 14 y 15).
  • En la pasada temporada se introdujeron importantes novedades en el trazado, eliminando varios ensanches en curvas, así como pequeñas escapatorias que permitían a los pilotos alargar su trazada sin penalizar sus tiempos. Destacan las realizadas en la curva 9 (Piratella); la 12 (Aqua Minerale), en la que sin eliminar la totalidad de la zona asfaltada, la grava ganó terreno; y la 14 y la 15 (chicane Variante Alta), en la que se eliminó el asfalto a la salida, sustituyéndolo por grava.    
  • La historia demuestra que las carreras en este trazado acostumbran a ser un gran espectáculo.
Más información en http://www.autodromoimola.it/


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