Sexta victoria de la temporada para Kimi Antonelli en una carrera en la que ejerció un claro dominio sobre su adversarios, mostrando una enorme tranquilidad tanto en el inicio de la carrera, cuando al verse superado por Verstappen, supo aguardar el momento propicio para recuperar su posición de partida tan solo unas curvas después; como a mitad de carrera, cuando la inoportuna aparición de un virtual safety car, le situó por detrás de Leclerc, claramente beneficiado por la neutralización. El joven italiano mantuvo la cabeza fría y, consciente de las superiores prestaciones de su Mercedes, fue recortando con paso firme la diferencia que le separaba del monegasco, hasta conseguir superarle en tan solo diez vueltas y escaparse hacia una nueva victoria. Su actuación recordó a la protagonizada en la carrera anterior en Silverstone, en la que tan solo un problema mecánico le apartó de la lucha por la victoria.

Este resultado, unido al prematuro abandono de George Russell, le permite distanciarse a cincuenta puntos (dos victorias) de su compañero de equipo y, hasta ahora, máximo rival de cara al campeonato, que, tras este segundo abandono de la temporada, cae a la tercera plaza de la clasificación provisional, superado por cinco puntos un "renacido" Lewis Hamilton. A lo largo del fin de semana, se vio a un Russell nervioso e incómodo al volante de un monoplaza al que no consigue adaptarse con la facilidad que lo hace Antonelli, incluso llegando a manifestar en público la sensación de sentirse ligeramente desfavorecido por su propio equipo. Quizá las ya cercanas vacaciones estivales ayuden al británico a recapacitar y concentrarse en el manejo de su más que demostrado altamente competitivo Mercedes.

El equipo Ferrari completaba de nuevo un buen fin de semana, gracias a la segunda posición de Charles Leclerc y la cuarta de Lewis Hamilton, demostrando estar en situación de presentar batalla por las victorias a Mercedes, siempre que le surja el menor contratiempo al equipo alemán. El monegasco, como ya acostumbra protagonizó de nuevo una espectacular salida que le situó a la estela de Antonelli e incluso dominó una parte de la carrera, aunque finalmente tuviera que inclinarse ante la manifiesta superioridad del monoplaza alemán. Por su parte, Hamilton, el único piloto de la parrilla en haber puntuado en todas las carreras disputadas hasta ahora esta temporada, asciende hasta la segunda posición de la clasificación provisional, superando ligeramente a Russell (cinco puntos) y manteniéndose a distancia de su compañero de equipo (treinta y tres).

Max Verstappen brindó una excelente actuación que le llevó a la tercera posición, en lo que supone su 130º podio y el 300º para Red Bull, con un monoplaza que, aunque recuperando poco a poco su competitividad, parece estar aún un escalón por debajo de Mercedes o Ferrari y al que solo la calidad del neerlandés permite situarse en los puestos de honor. Brillante actuación de Isack Hadjar que, partiendo desde la última línea de parrilla y con tres cambios de neumáticos, una sexta posición final constituye un merecido premio a su tesón y a su constancia.

El equipo McLaren sigue trabajando esforzadamente por recuperar el nivel de sus dos últimas temporadas, aunque no parecen estar aún en situación de presentar batalla por la victoria, tal y como atestiguan la quinta posición de Oscar Piastri y la séptima de Lando Norris tras una anodina actuación en pista.

Gracias a su octava posición consecutiva, Gabriel Bortoleto volvía a subir puntos al casillero del debutante equipo Audi, en el que el experimentado Nico Hülkenberg parece absolutamente superado en carrera por el joven piloto brasileño. 

Arvid Lindblad conseguía por sexta carrera consecutiva entrar en los puntos gracias a su novena posición, tras haber protagonizado en pista una feroz batalla con Liam Lawson, su compañero en Racing Bulls, que en esta ocasión se quedaba fuera de los puntos 

Franco Colapinto terminaba en la décima posición, lo que no impide que con ese resultado Racing Bulls iguale en puntuación con Alpine en la lucha por la quinta posición en la clasificación provisional de constructores.

Haas, Williams, Aston Martin y Cadillac siguen sumidos en una situación de la que no parecen capaces de salir, a pesar de los esfuerzos realizados por todos los miembros de sus equipos. 

PREVIO: Cascada de penalizaciones: Lando Norris (3er tiempo en calificaciones) recibe diez posiciones de penalización en parrilla tras haber sustituido por cuarta vez en la temporada la unidad electrónica de potencia de su McLaren, por lo que partirá desde la 13ª posición.

Por otra parte, Isack Hadjar (10ª posición en calificaciones) saldrá desde la penúltima posición de parrilla tras sufrir una penalización de 30 posiciones al haber montado el quinto motor de combustión interna de la temporada, así como el quinto turbocompresor y sistema de escape en su Red Bull.

Fernando Alonso (21º tiempo en calificaciones) saldrá desde la última posición en parrilla al sufrir la acumulación de 20 posiciones de penalización por el uso de la quinta batería de la temporada (5 posiciones), quinto cambio de la unidad de control electrónico (5 posiciones) y séptimo cambio de elementos adicionales del sistema de almacenamiento y control de energía (10 posiciones) en su Aston Martin.

Por último, Lance Stroll (22º tiempo en calificaciones) sufre la penalización de diez posiciones por montar un cuarto grupo motor-generador (MGU-K) en su Aston Martin, a pesar de lo cual partirá desde la 20ª posición.

Por último, Carlos Sainz (15º tiempo en calificaciones es penalizado con 10 posiciones por haberse visto obligado a utilizar la quinta unidad de control electrónico en su Williams, pos lo que partirá desde la 19ª posición en parrilla. 

Tras estas penalizaciones, el orden de salida en parrilla queda establecido en el siguiente orden: 1- Antonelli, 2- Verstappen, 3- Russell, 4- Leclerc, 5- Hamilton, 6- Piastri, 7- Lindblad, 8- Bortoleto, 9- Lawson, 10- Gasly, 11- Colapinto, 12- Hülkenberg, 13- Norris, 14- Bearman, 15- Albon, 16- Ocon, 17- Bottas, 18- Pérez, 194- Sainz, 20- Stroll, 21- Hadjar y 22- Alonso.

A excepción de Norris, Pérez. Stroll, Hadjar y Alonso que iniciarán la carrera con neumáticos duros; y Bottas y Sainz con blandos; los quince pilotos restantes lo harán con medios. 

Cielo ligeramente nuboso con temperatura ambiente de 18ºC y 29ºC sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Los cuatro primeros calificados conservan sus posiciones a la llegada de la primera frenada.

Verstappen supera a Antonelli en la subida a Eau Rouge (curva 2), aunque pronto se ve superado, en la frenada de la curva 5, por Antonelli y Leclerc, que también ha rebasado a Russell,.

En la lucha por defender la 4ª posición, Russell fuerza ligeramente la trazada en la curva 6 y termina siendo golpeado por Hamilton. El Mercedes sufre un trompo que le lleva fuera de la pista y supone el segundo abandono de la temporada para Russell. Aprovechando el incidente, Piastri se sitúa en la 4ª posición.

Lawson ha conseguido superar a Bortoleto y a Lindblad; Norris a Hülkenberg y a Gasly.

Los Haas de Bearman y Ocon, tiene un ligero roce que lleva al francés fuera de la pista, aunque pueden incorporarse a la carrera.

Ante la delicada ubicación en la que ha quedado detenido el Mercedes de Russell, la carrera se neutraliza mediante la aparición del safety car en pista.

Antes de completar la vuelta, Bearman, Hadjar, Pérez, Bottas y Ocon realizan un cambio de neumáticos (excepto Hadjar que coloca medios y Pérez blandos, el resto opta por los duros).

1ª VUELTA / Primer paso por meta: con la carrera neutralizada tras el safety car Antonelli (=), Leclerc (+2), Verstappen (-1), Piastri (+2), Hamilton (=), Lawson (+3), Lindblad (=), Colapinto (+3), Bortoleto (-1) y Norris (+3) ocupan las diez primera posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Con la carrera aún neutralizada, Hadjar realiza su segundo cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista en la última posición.

5ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza con Antonelli en cabeza.

6ª VUELTA: Verstappen supera por la 2ª posición a Leclerc y Norris a Bortoleto por la 9ª.

7ª VUELTA: Gasly supera a Bortoleto por la 10ª posición.

8ª VUELTA: EN la lucha por la 3ª posición se produce un ligero roce entre Leclerc y Piastri en la curva 5: Aunque. El incidente será revisado, sin mayores consecuencias.

En la misma curva, Lindblad supera por la 6ª posición a su compañero Lawson.

Norris supera por la 8ª posición a Colapinto.

9ª VUELTA: Hamilton supera a Piastri por la 4ª posición.

10ª VUELTA: Norris supera por la 7ª posición a Lawson.

Se anuncia una penalización de 5'' a Hamilton, al considerarle culpable de su incidente con Russell en la primera vuelta.

12ª VUELTA. Norris se sitúa 6º tras superar a Lindblad.

13ª VUELTA: Pérez entra en su taller y abandona la carrera por un problema de suspensión en su Cadillac.

15ª VUELTA: Antonelli lidera la carrera con una ventaja de 2''3 sobre Verstappen y 3’’3 sobre Leclerc. 

Hadjar se sitúa en la 10ª posición superando a Bortoleto.

Cambio de neumáticos (duros) para Colapinto que se incorpora a l pista 16º.

16ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Lindblad que se incorpora a la pista en la 13ª posición.

17ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen que se incorpora a la pista en la 6ª posición.

18ª VUELTA: La carrera se neutraliza brevemente con las luces de virtual safety car para retirar algunos restos de carbono esparcidos sobre la pista.

Esta circunstancia es aprovecha por Antonelli para realizar su cambio de neumáticos (duros) que cae hasta la 5ª posición. Leclerc pasa a liderar la carrera.

19ª VUELTA: Con la carrera ya relanzada, Norris supera a Piastri por la 3ª posición.

20ª VUELTA: La luces de virtual safety car vuelven a encenderse y la carrera se neutraliza nuevamente, para retirar de nuevo restos sobre la pista. 

Esta circunstancia es aprovechada por Leclerc, Hamilton, Piastri, Hadjar y Bortoleto para realizar un cambio de neumáticos (duros) que se incorporan a pista 2º -por delante de Antonelli-, 6º -tras cumplir su sanción de 5'' y tras un ligero incidente en su salida del taller en la que golpeó con su rueda trasera derecha a uno de sus mecánicos-, 5º, 7º y 8º, respectivamente. Norris, aún pendiente de su cambio de neumáticos, pasa a liderar la carrera.

Tan solo una vuelta después, la carrera se relanza.

21ª VUELTA: Tras investigar la maniobra entre Lindblad y Lawson de la 8ª vuelta, se cierra sin mayores consecuencias. 

22ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Norris (+12), Leclerc (+2), Antonelli (-2), Verstappen (-2), Piastri (+1), Hamilton (-1), Hadjar (+14), Bortoleto (=), Lindblad (-2) y Lawson (-1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. Todos ellos han realizado ya cambio de neumáticos, salvo Norris que aún no lo ha realizado y Hadjar que ya ha realizado... ¡tres!

23ª VUELTA: Leclerc se sitúa líder superando a Norris que aún no ha realizado su cambio de neumáticos.

Se anuncia una investigación por "salida insegura" a Hamilton por su incidente con su mecánico en el cambio de neumáticos. Finalmente se cerrará sin consecuencia alguna para el británico.  

26ª Antonelli supera por la 2ª posición a Norris, que continúa aún en pista con los neumáticos con los que inició la carrera.

Stroll entra en su taller y abandona la carrera por un problema de embrague en su Aston Martin.

29ª VUELTA: Verstappen supera por la 3ª posición a Norris, cuyos neumáticos se encuentran al límite de uso.

30ª VUELTA: Leclerc es el líder carrera con una ventaja de 1''9 sobre Antonelli y 7''1 sobre Verstappen. La ventaja que separa a los dos primeros clasificados se viene reduciendo ostensiblemente vuelta tras vuelta.

Norris realiza finalmente su cambio de neumáticos (duros), incorporándose a la pista, tras un cambio lento por un problema con el desmontaje de su rueda trasera izquierda, en la 8ª posición. Leclerc vuelve a liderar la carrera.

34ª VUELTA: Definitivamente, Antonelli arrebata fácilmente el liderato a Leclerc y se encamina hacia lo que parece, si no se produce algún extraño contratiempo, una más que segura victoria.

40ª VUELTA: Hamilton supera por la 4ª posición a Piastri.

44ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Kimi Antonelli (1h 24' 42''479 / 218,200 km/h) por delante de Charles Leclerc (+01''952) y Max Verstappen (+11''586).

Por detrás de ellos, Hamilton (+17''245), Piastri (+18''988), Hadjar (+23''307), Norris (+24''014) -que a su paso por meta establecía la vuelta más rápida de carrera (1'48''890 / 231,558 km/h)-, Bortoleto (+49''140), Lindblad (+50''406) y Colapinto (+1'16''037) completaban las diez primeras posiciones.

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