Tras sus investigaciones y después de escuchar a Leclerc y a un representante del equipo, así como analizar los datos, el vídeo y las grabaciones de radio, los comisarios concluyeron que: “El coche número 16 trompeó en la última vuelta en la curva 3 y chocó contra el muro, pero continuó en pista. El piloto nos informó de que el coche parecía estar bien, salvo que no podía tomar correctamente las curvas a derechas. Debido a este problema, se vio obligado a atajar en las chicanes camino a la bandera a cuadros. Determinamos que el hecho de que tuviera que atajar en las chicanes (es decir, salirse de la pista) significó que obtuvo una ventaja al hacerlo. El hecho de que tuviera algún problema mecánico no constituye una razón justificada. Por consiguiente, imponemos una penalización de paso por boxes al coche número 16, dada la cantidad de veces que se salió de la pista, con las obtuvo una ventaja”.

Ante la imposibilidad de aplicar la sanción al haber finalizado la carrera, esta se tradujo en una penalización de 20 segundos adicionales a su tiempo de carrera, lo que relegó hasta la octava posición final, gracias a lo cual Lewis Hamilton pasó a ocupar la sexta posición y Franco Colapinto a la séptima. 

Asimismo analizaron si se había producido una infracción adicional al continuar conduciendo un monoplaza con un problema mecánico evidente y perceptible, aunque finalmente determinaron que no había pruebas de que existiera un problema mecánico evidente o perceptible. Por lo tanto, no adoptaron ninguna medida adicional en relación con esa posible infracción.

En una investigación aparte sobre el contacto de Leclerc con Russell en la curva 17, los comisarios consideraron que no era necesaria ninguna otra medida, declarando, tras oír a los implicados que; "Ambos pilotos consideraron que el contacto fue un incidente menor de carrera y estuvimos de acuerdo".

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