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F1 2026-19 - Gran Premio de la Ciudad de México (Informavión previa)

"Santiago Criado" 28/10/2026 19:25:07 ID #1757




CIRCUITO
  • Circuito: Autódromo Hermanos Rodríguez / Ciudad de México
  • Longitud: 4,304 km
  • Vueltas: 71 / Distancia total carrera: 305,354 km
  • Primer gran premio: 1963
  • Récord de vuelta en carrera: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1’17’’774 (199,223 km/h) en 2021.
ESTRATEGIA
  • Velocidad máxima: 363,0 km /h / Velocidad media: 193,6 km/h (media vuelta más rápida 2025).
  • Recta más larga: 1.302 m
  • Distancia salida a primera curva: 940 m.
  • Número de curvas: 17 (10 a derecha y 7 a izquierda).
  • Longitud de la calle de talleres: 378 m. / Coste de una parada: 22,7 segundos (media 2025).
  • Apoyo aerodinámico: 9 / 10
  • Desgaste de frenos: 6 / 10 
  • Desgaste de neumáticos: 5 / 10
  • Neumáticos: C3-duros (blancos), C4-medios (amarillos) y C5-blandos (rojos). 
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 100% 
  • Zonas de utilización de Straight Mode: TRES (Rectas principal y entre curvas 3 y 4; y zona entre curvas 11 y 12).
  • Previsión meteorológica: sábado y domingo: cielo despejado con temperaturas entre 24ºC y 28ºC.
LA PASADA TEMPORADA
  • 20ª carrera de la temporada.
  • 6ª victoria de la temporada para Lando Norris (10ª victoria y 42º podio en su palmarés). 
  • 13ª victoria de la temporada para McLaren (202ª victoria y 554º podio de su palmarés).
  • 17 monoplazas completaron la carrera.
  • Clasificación final:
    1. Lando Norris (McLaren-Mercedes) / 1h 37' 58''574  (186,997 km/h ) (=)
    2. Charles Leclerc (Ferrari) / +30'’324 (=)
    3. Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) / +31''049 (+2).
    4. Oliver Bearman (Haas-Ferrari) / +40''955 (+5) 
    5. Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) / +42''065 (+2) 
    6. Kimi Antonelli (Mercedes) / +47''837 (=)
    7. George Russell (Mercedes) / +50''287  (-3)
    8. Lewis Hamilton (Ferrari) / +56''446  (-5) 
    9. Esteban Ocon (Haas-Ferrari) / 115''464 (+2)
    10. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber-Ferrari) / 1'16''863 (+6) / Mejor progresión en carrera
(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera y 
las ocupadas en la parrilla de salida).
  • Vuelta más rápida en carrera: George Russell (Mercedes) – Vuelta 50ª: 1’20’’052 (193,554 km/h) / 11ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
  • Pole position: Lando Norris (McLaren-Mercedes) / 1'15''586 (204,990 km/h) / 14ª pole en su palmarés.
  • Mayor velocidad punta: 363,0 km/h / Oscar Piastri (McLaren-Mercedes). 
  • Líderes de carrera: Lando Norris (71 vueltas: 1ª a 71ª).
  • Número de paradas en talleres: 26.
  • Neumáticos - Estrategia del vencedor: un cambio (Salida: blandos nuevos-C5 / Vuelta 34ª: medios nuevos-C4).
  • Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2025&gpn=Mexico
  • https://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2025&gpn=Mexico
  • Tramos autorizados para DRS: tres (recta principal, zona entre curvas 3 y 4 y zona entre curvas 11 y 12). 
  • Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=r2r4ss0m5app4p0ll1w7c7b7c4q4g5&lg=es
HISTÓRICO 
  • Número de carreras disputadas en este circuito: Veinticinco (1963 a 1970, 1986 a 1992, 2015 a 2019, 2021 a 2025). En sus cinco últimas ediciones bajo la denominación de gran premio de la Ciudad de México.
  • Récord de victorias (pilotos): cinco - Max Verstappen (2017, 2018, 2021, 2022 y 2023). 
  • Récord de victorias (equipos): cinco – Red Bull (2017, 2018, 2021, 2022 y 2023).
CURIOSIDADES
  • En las diez carreras disputadas en su trazado actual, el piloto que partió desde la pole consiguió la victoria en cinco ocasiones, registrando otros tantos vencedores diferentes (Nico Rosberg en 2015, Lewis Hamilton en 2016, ambos con Mercedes; Max Verstappen en 2022, Carlos Sainz en 2024 y Lando Norris en 2025).
  • En los doce últimos grandes premios disputados en México, hasta once pilotos diferentes se han repartido el mejor tiempo en calificaciones: Ricardo Patrrese (1991), Nigel Mansell (1992), Nico Rosberg (2015), Lewis Hamilton (2016), Sebastian Vettel (2017), Daniel Ricciardo (2018), Valtteri Bottas (2021), Charles Leclerc (2023), Carlos Sainz (2024) y Lando Norris (2025). Tan solo Max Verstappen lo ha conseguido en dos ocasiones (2019 y 2022), aunque en 2019 el neerlandés no partió desde la pole tras sufrir una penalización de tres posiciones en parrilla.
  • Kimi Antonelli podría proclamarse matemáticamente campeón del mundo, para lo cual, con independencia de los resultados que obtengan tanto George Russell como Lewis Hamilton, tan solo tendría que sumar dos puntos -novena posición- en la Ciudad de México; con ello se convertiría en el campeón del mundo más joven en la historia de la F1.
COMENTARIO TÉCNICO
  • Inaugurado en 1962, ubicado en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, en el interior de la Ciudad de México, D.F., conserva en gran medida su trazado original, si bien ha sido reformado recientemente siguiendo los consejos de Hermann Tilke.
  • De su trazado original, a las sucesivas modificaciones de la "Espiral" (actualmente "Eses Moisés Solana"), o el acortamiento de la zona de la  "Horquilla", se unió la fuerte transformación realizada a partir de la curva 11 hasta la zona antes conocida como "La Peraltada" con la inclusión de cinco nuevas curvas que ralentizan mucho la velocidad que antiguamente se registraba en aquella zona.
  • Con respecto al trazado original, la curva 1 fue ligeramente modificada; la frenada en la curva 4 fue acentuada, convirtiéndose así en un punto claro de adelantamiento; la curva 6 consta de un doble vértice que conduce a una corta recta que, tras la curva 7, lleva hasta una zona serpenteada rápida, acceso previo a otra de las zonas más rápidas de la pista (la comprendida entre las curvas 11 y 12), previa al tercer sector que, con cinco nuevas curvas, constituye la parte más lenta y selectiva del trazado, finaliza con la última curva (trazado parcial de la antigua "Peraltada") que desemboca en la larga recta de poco más de 1.300 metros, donde se considera que los monoplazas puedan alcanzar velocidades máximas de más de 360 km/h. 
  • Por otra parte, la principal novedad del fin de semana consiste en el reasfaltado de una buena parte de la pista, abarcando el amplio tramo comprendido entre las curvas 7 y la 1 -en sentido del trazado-, quedando tan solo el primer sector prácticamente sin cambios (curvas 2 a 6). Esta circunstancia suele asociarse con un mayor nivel de agarre y una rugosidad de asfalto inferior a la superficie antigua.
  • Por último conviene recordar que la elevada altitud de la Ciudad de México, 2.286 metros, impone características específicas en el sistema de carburación de los motores.
Más información en http://www.mexicogp.mx/


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