Segunda victoria consecutiva para Kimi Antonelli, circunstancia que no conseguía un piloto italiano desde 1953 cuando Alberto Ascari lo lograra sucesivamente en Zandvoort (Países Bajos) y en Spa-Francorchaps (Bélgica).

Este nuevo triunfo de Antonelli, que le permite pasar a liderar la clasificación provisional del campeonato del mundo, convirtiéndole así en el piloto más joven en conseguirlo, no estuvo exento de una buena dosis de fortuna. A pesar de partir desde la pole, una mala salida le relegaba hasta la sexta posición ante de alcanzar la primera curva de la carrera; no obstante, fue ganando posiciones tras superar en pista a Norris, Leclerc y Hamilton, hasta situarse en cabeza en la vigésima primera vuelta con motivo del cambio de neumáticos de Piastri y Russell, que hasta ese momento le precedían. Entonces se produjo un golpe de fortuna en su favor: la intervención de un safety car tras un fuerte accidente sufrido por Oliver Bearman, le permitió realizar su cambio de neumáticos sin perder el liderato que supo conservar ya con absoluto dominio hasta el final de carrera, no sin antes ir distanciándose de sus adversarios, incluso estableciendo la vuelta más rápida en carrera a tres vueltas de completarla.

Sin restar méritos a la brillante actuación de Antonelli, autor del mejor tiempo en calificaciones, vuelta más rápida en carrera y victoria incontestable, gran parte del éxito se debe también a las extraordinarias prestaciones mostradas por su Mercedes, aunque en esta ocasión no se viera refrendada por un nuevo doblete, como el conseguido en las dos primeras pruebas de la temporada, ya que George Russell tuvo que conformarse con una cuarta posición final, tras una cerrada lucha en pista con los pilotos de McLaren y Ferrari.

La segunda posición de Oscar Piastri, tras sus forzosas ausencias de Australia y China; y la quinta de Lando Norris, parecen devolver la ilusión al equipo McLaren, con un inicio de temporada titubeante tras sus dos campeonatos de constructores consecutivos que auguraban unos resultados más favorables a pesar de los sustanciales cambios introducidos en los nuevos monoplazas 2026. La probada capacidad de desarrollo mostrada por el equipo a lo largo de los últimos años hace presagiar una interesante lucha con los hasta este momento imbatibles Mercedes.

El equipo Ferrari también parece dispuesto a presentar batalla por las victorias, aunque sus actuaciones solo lanzan aún destellos de combatividad en determinados momentos de la carrera, pero brindando espectáculo en pista por las luchas fratricidas protagonizadas por sus pilotos. En esta ocasión, el tercer podio del año para la marca italiana lo conseguía, como ya hiciera en Australia, Charles Leclerc con su tercera posición, mientras que Lewis Hamilton, finalmente superado por Norris, se hacía con la sexta.

Por tercera carrera consecutiva, Alpine veía a Pierre Gasly en la zona de puntos, gracias a una séptima posición muy trabajada y defendida a lo largo de toda la carrera frente al empuje constante de un desanimado Max Verstappen que ve como su Red Bull no muestra unas prestaciones que le permitan luchar por mejores resultados. Muy descontento con el comportamiento de los nuevos monoplazas, el campeón neerlandés incluso ha dejado entrever la posibilidad de abandonar esta disciplina a la que ha llegado a calificar de "fórmula E con esteroides". La decimosegunda posición de Isack Hadjar no viene más que a confirmar las impresiones del neerlandés. 

Tanto Liam Lawson con su novena posición para Racing Bulls y Esteban Ocon con la décima para Haas, cerraban la zona de puntos, protagonizando una carrera gris, explotando al máximo las limitadas prestaciones de sus monoplazas.

Tras puntuar en la primera carrera, Audi se quedaba de nuevo muy cerca de los puntos (undécima posición de Nico Hülkenberg y decimotercera de Gabriel Bortoleto). Mientras que Williams, Cadillac y Aston Martin parecen lejos aún de acercarse a ella. En el caso de estos últimos, el hecho de que Fernando Alonso completase la carrera - decimo octava posición- fuera un motivo de satisfacción, es una prueba inequívoca de la desastrosa situación que atraviesan.

        

PREVIO: Sin penalizaciones ni sanciones la parrilla de salida queda configurada por los tiempos de clasificación en el siguiente orden: 1- Antonelli, 2- Russell, 3 - Piastri, 4- Leclerc, 5- Norris, 6- Hamilton, 7- Gasly, 8- Hadjar, 9- Bortoleto, 10- Lindblad, 11- Verstappen, 12- Ocon, 13- Hülkenberg, 14- Lawson, 15- Colapinto, 16- Sainz, 17- Albon, 18- Bearman, 19- Pérez, 20- Bottas, 21- Alonso y 22- Stroll.

Práctica unanimidad en la elección de los neumáticos: salvo Bottas que opta por los duros, el resto de pilotos iniciarán la carrera con medios.

Cielo ligeramente nuboso, sin previsión de lluvia, con temperatura ambiente de 19ºC y 25ºC sobre la pista. 

El inicio de la carrera se retrasa diez minutos, ya que se están terminando de reparar los desperfectos sufridos en una zona de las vallas de protección por un accidente producido en una prueba de la Porsche Cup disputada antes del gran premio.

SALIDA: Al apagarse los semáforos, Antonelli, que partía desde la pole, hace patinar sus neumáticos traseros y se ve superado por Piastri, Russell, Leclerc, Norris y Hamilton, cayendo hasta la 6ª posición antes de alcanzar la primera curva.

Buena salida que Piastri que se sitúa líder de la carrera por delante de Leclerc y Russell.

En la segunda curva, Norris supera a Russell situándose en la 3ª posición.

En el arranque, Verstappen ha ganado una posición, mientras que Bortoleto ha perdido cuatro.

Se completa la primera vuelta sin registrar ningún incidente.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Piastri (+2), Leclerc (+2), Norris (+2), Russell (-2), Hamilton (+1), Antonelli (-5), Gasly (=), Hadjar (=), Lindblad (+1) y Verstappen (+1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Antonelli supera por la 5ª posición a Hamilton. Hadjar se ve superado por Lindblad y Verstappen, cayendo a la 10ª posición.

3ª VUELTA: Ocon supera a Hadjar por la 10ª posición.

4ª VUELTA: Russell supera a Leclerc por la 2ª posición.

5ª VUELTA: Verstappen supera por la 8ª posición a Lindblad.

6ª VUELTA: Ocon también supera a Lindblad para situarse 9º.

9ª VUELTA: Russell supera a Piastri para situarse líder de carrera, pero el monegasco le devuelve la maniobra y recupera su posición.

11ª VUELTA: Antonelli se sitúa en la 4ª posición superando a Norris.

15ª VUELTA: Piastri lidera la carrera con una ventaja de 1''0 sobre Russell y 3''7 sobre Leclerc.

Antonelli supera por la 3ª posición a Leclerc.

16ª VUELTA. Cambio de neumáticos (duros) para Norris que se incorpora a la pista en la 9ª posición.

17ª VUELTA. Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a la pista en la 7ª posición.

18ª VUELTA. Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a la pista en la 6ª posición, cediendo el liderato de la carrera a Russell.

Con la ventaja que le proporcionan sus neumáticos nuevos, Norris supera fácilmente a Ocon por la 8ª posición.

19ª VUELTA. Cambio de neumáticos (duros) para Ocon que se incorpora a la pista 14º.

21ª VUELTA. Cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a la pista en la 5ª posición. Antonelli pasa a liderar la carrera.

Con neumáticos nuevos, Piastri supera por la 5ª posición a Verstappen que aún no ha realizado el cambio.

22ª VUELTA: En su intento de superar a Colapinto por la 17ª posición, Bearman,  evitando no impactar contra el Alpine del argentino, pierde el control de su monoplaza en la salida de la curva 12 y termina estrellando su Haas contra las vallas de protección con gran violencia. El joven británico sale de su monoplaza cojeando ostensiblemente, abandonando la carrera. Aunque la maniobra será investigada por los comisarios, estos no encuentran ninguna anomalía en la actuación del argentino que hubiera podido causar el accidente.

Ante la peligrosa ubicación en la que ha quedado el monoplaza dañado, la carrera se neutraliza mediante la aparición del safety car en pista. Circunstancia que es aprovechada, entre otros, por Antonelli, Hamilton, Gasly, Verstappen y Lawson para realizar un cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista 1º, 4º, 7º, 8º y 9º, respectivamente. 

27ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Neutralizados tras el safety car: Antonelli (=), Piastri (+1), Russell (-1), Hamilton (+2), Leclerc (-1), Norris (-1), Gasly (=), Verstappen (+3), Lawson (+5) y Bortoleto (-1), ocupan las diez primeras posiciones.

28ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza. 

Hamilton supera a Russell por la 3ª posición.

29ª VUELTA: Bortoleto cae a la 12ª posición al ser superado por Ocon y por Hülkenberg.

30ª VUELTA: Antonelli lidera con una ventaja de 1''8 sobre Piastri y 2''5 sobre Hamilton. 

31ª VUELTA: Stroll entra su taller y abandona la carrera por un problema mecánico (presión de agua) en el motor de su Aston Martin.

37ª VUELTA: Leclerc supera a Russell por la 4ª posición.

42ª VUELTA: Leclerc supera por la 3ª posición a Hamilton, tras una fuerte oposición por parte del británico.

43ª VUELTA: Russell supera a Hamilton por la 4ª posición.

45ª VUELTA: Antonelli continúa liderando la carrera con una ventaja de 12''0 sobre Piastri y 14''1 sobre Leclerc. 

Ante la presión de Norris, Hamilton bloquea sus frenos y se salta la chicane (curvas 16 y 17) antes de regresar a pista. A pesar de las reclamaciones de Norris y de la investigación de la maniobra por parte de los comisarios de carrera, las posiciones se mantienen. 

48ª VUELTA: Norris supera por la 5ª posición a Hamilton, aunque este último reacciones y le devuelve la maniobra, recuperando la plaza.

49ª VUELTA: Antonelli, a pesar de marchar cómodamente en cabeza, establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'32''432 / 226,168 km/h); nuevo record del trazado.

50ª VUELTA: Russell supera a Leclerc por la 3ª posición y Norris a Hamilton por la 5ª.

51ª VUELTA: Leclerc supera a Russell, recuperando así  la 3ª posición y Hamilton a Norris por la 5ª.

52ª VUELTA: Norris supera nuevamente a Hamilton para hacerse con la 5ª posición.

53ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Kimi Antonelli (1h 28' 03''403 / 209,504 km/h) seguido de Oscar Piastri (+13''722) y Charles Leclerc (+15''270).

Russell (+15''754), Norris (+23''479), Hamilton (+25''037), Gasly (+32''340), Verstappen (+32''677), Lawson (+50''180) y Ocon (+51''216) completaban las diez primeras posiciones de carrera.

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