Segunda victoria de la temporada, consecutiva tras la conseguida en Hungría antes del parón veraniego, para Lando Norris con la que se pone de manifiesto la recuperación de las prestaciones que el equipo McLaren parecía haber perdido con la llegada de la nueva normativa técnica, después de haber dominado con autoridad las dos temporadas anteriores.

Tras haber marcado el mejor tiempo en calificaciones, el actual campeón conservaba su liderato en los primeros compases de la carrera, pero veía como Kimi Antonelli le superaba en la segunda salida, tras la neutralización motivada por el fuerte accidente sufrido por Max Verstappen cuando aún no se había completado la primera vuelta, que dejaba al neerlandés fuera de la carrera ante la gran decepción del público local. Lejos de perder la confianza, Norris planteó un carrera estratégica, no distanciándose del Mercedes del italiano, hasta conseguir superarle en una espectacular maniobra a falta de poco menos de veinte vueltas para el final de la prueba para marcharse hacia el triunfo con una acertada elección de neumáticos. Un tanto más apagada resultó la actuación de Oscar Piastri, que tuvo conformarse con una sexta posición, cerrando así la última plaza del "club de los tres" (McLaren- Mercedes-Ferrari).

En esta ocasión, a pesar del trabajo de sus pilotos, Mercedes no mostró la capacidad suficiente para disputar la victoria a Norris, teniendo que conformarse con verles a ambos en el podio: segunda posición de Kimi Antonelli y tercera de George Russell. A pesar de tan notoria actuación, este resultado levanta una ligera inquietud en las filas del equipo alemán que ve cómo la aplastante superioridad mostrada hasta ahora, refrendada con sus ocho victorias a lo largo de la presente temporada -de ellas seis consecutivas en las seis primeras carreras del año-, se diluye ligeramente tras sufrir dos derrotas frente a sus rivales: dos ante Ferrari (Barcelona-Catalunya y Gran Bretaña) y dos ante McLaren (Hungría y Países Bajos), en las últimas seis carreras.

La cuarta posición de Lewis Hamilton y la quinta de Charles Leclerc parecen demostrar que el equipo Ferrari, a pesar de conservar con una cómoda ventaja la segunda posición del campeonato de constructores (75 puntos), las prestaciones de sus monoplazas no parecen, al menos por el momento, estar en situación de luchar por la victoria frente a sus rivales.

La séptima posición de Liam Lawson, sustituto en el equipo Red Bull del lesionado Isack Hadjar, no consigue paliar la decepción sufrida por el abandono prematuro de Max Verstappen -cuarto del neerlandés en esta temporada-. 

Gracias a su octava posición, Nico Hülkenberg conseguía por segunda carrera consecutiva subir puntos a su marcador, circunstancia muy positiva para el debutante equipo Audi. La decepción venía del lado de Gabriel Bortoleto que, tras las expectativas despertadas tras una buena calificación (noveno tiempo), sus posibilidades de conseguir un buen resultado se esfumaban antes de completar la primera vuelta, cuando ante el accidente de Verstappen, sufría un trompo que le relegaba al fondo de la clasificación y, a pesar de un gran esfuerzo en pista, tan solo conseguía una decimotercera posición final.

Los esfuerzos desarrollados por el equipo Aston Martin, tanto a nivel de chasis como de motor (Honda), tenían un merecido premio con la novena posición de Fernando Alonso, devolviéndoles con ella la ilusión de cara a que la segunda parte del campeonato su trabajo les permita salir de las tinieblas en las que andan inmersos desde el comienzo de la temporada y acercarse así a la zona media de la clasificación de constructores, situación que por los recursos técnicos y económicos con los que cuenta sería lo exigible. 

En el haber del piloto español conviene anotar que fue capaz de completar un total de... ¡treinta y cuatro vueltas! con el juego de neumáticos blandos con los que inició la carrera, lo que dice mucho de su fino pilotaje. La parte negativa viene marcada por un nuevo abandono de Lance Stroll, su séptimo de la temporada por problemas mecánicos.

Una carrera gris llevaba a  Pierre Gasly hasta la décima posición, consiguiendo mantener su Alpine por delante de los Racing Bulls de Yuki Tsunoda y Arvid Lindblad a lo largo del último tercio de carrera.

Las actuaciones de Haas (abandonos de Oliver Bearman y Esteban Ocon por problemas mecánicos) y de Williams (Carlos Sainz decimosexto y Alexander Albon decimoséptimo con colisión entre ambos incluida), incluso superados por el Cadillac de Sergio Pérez, ponen de manifiesto la grave crisis en la que ambos equipos continúan inmersos. Por su parte, el equipo americano continúa siendo el farolillo rojo del pelotón.

PREVIO: A consecuencia de una lesión sufrida en la muñeca en una sesión de gimnasio durante el periodo estival, Isack Hadjar no participará en la carrera de Zandvoort, siendo sustituido en su Red Bull por Liam Lawson, cuya plaza vacante en Racing Bulls es ocupada por Yuki Tsunoda.

Sergio Pérez, último tiempo en calificaciones, iniciará la carrera desde la línea de talleres, tras haber sustituido la suspensión de su Cadillac bajo régimen de parc fermé.

Tras estas incidencias, el orden de salida en parrilla queda establecido en el siguiente orden: 1- Norris, 2- Russell, 3- Antonelli, 4- Piastri, 5- Hamilton, 6- Leclerc, 7- Verstappen, 8- Lawson, 9- Bortoleto, 10- Lindblad, 11- Gasly, 12- Tsunoda, 13-Hülkenberg, 14- Colapinto, 15- Ocon, 16- Albon, 17- Sainz, 18- Alonso, 19- Stroll, 20- Bearman y 21- Bottas. Pérez partirá desde la línea de talleres.

Diferentes opciones en la elección de neumáticos: Norris, Russell, Antonelli, Piastri, Gasly, Colapinto y Ocon iniciarán la carrera con neumáticos medios; Hamilton, Leclerc, Verstappen, Lawson, Bortoleto, Lindblad, Tsunoda, Hülkenberg, Albon, Sainz, Alonso, Stroll y Bearman con blandos; y Bottas y Pérez, lo harán con duros.

Cielo con fuerte nubosidad, sin previsión de lluvia. Temperatura ambiente de 17ºC y 30ºC sobre el asfalto de la pista, ligeramente húmedo aún de las lluvias de la mañana. 

SALIDA: Partiendo desde la pole, Norris realiza una buena salida y alcanza la primera curva conservando el liderato; junto a él, el monoplaza de Russell patina en el arranque, lo que aprovecha Antonelli para superarle. Piastri, obstaculizado por Russell, se ve superado por Leclerc que, tras desplazarse a la izquierda de la pista, supera a Hamilton que, a su vez, para evitar el roce con su compañero de equipo, también se desplaza a la izquierda, obligando con ello a Verstappen a salirse ligeramente de la pista. Hamilton alcanza la primera curva emparejado con Piastri, pero el australiano consigue mantener la 5ª posición.  

En la curva 3, Verstappen y Lawson, en esta ocasión compañeros de equipo, rozan sus neumáticos, aunque sin mayores consecuencias.

En la última curva antes de la recta principal, Verstappen pierde el control de su monoplaza y termina estrellándole contra las vallas de protección, dejándole destrozado, en lo que supone su cuarto abandono de la temporada. Sorprendido por el incidente, Bortoleto sufre un trompo que le relega a la 18ª posición.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Norris (=), Antonelli (+1), Russell (-1), Leclerc (+2), Piastri (-1), Hamilton (-1), Lawson (+1), Gasly (+3), Lindblad (+1) y Colapinto (+4) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

Dado que el Red Bull destrozado de Verstappen se encuentra ubicado al comienzo de la recta principal y la pista llena de trozos de carbono, dirección de carrera decide mostrar la bandera roja para neutralizarla. Todos los monoplazas entran en la línea de talleres y se detienen en espera de que, una vez despejada la pista, la prueba pueda reanudarse. 

Aprovechando la neutralización, varios pilotos deciden cambiar sus neumáticos: Norris (blandos), Piastri (duros), Lindblad (medios), Albon (duros), Ocon (blandos) y Pérez (duros).

3ª VUELTA: Tras treinta minutos de espera, los monoplazas regresan a la pista para formar sobre la parrilla con el fin de realizar una segunda salida.

Durante la vuelta de formación, el Haas de Bearman se detiene en la recta entre las curvas 10 y 11, por lo que dirección de carrera decide cubrir una nueva vuelta de formación para facilitar la retirada del monoplaza del británico.

Segunda salida: Los monoplazas forman sobre la parrilla con Norris, Antonelli, Russell, Leclerc. Piastri, Hamilton, Lawson, Lindblad, Gasly y Colapinto ocupando las diez primeras posiciones.

En un buen arranque, Antonelli supera a Norris trazando por el interior de la primera curva para situarse líder de la carrera. Por su parte, Piastri supera a Leclerc trazándola por el exterior y, a su vez, supera en la curva 7 a Russell para situarse en la 3ª posición.

Ser anuncia un drive through a Lindblad por haber adelantado con banderas amarillas en pista. Tras cumplirlo, el británico cae a la última posición de carrera.

15ª VUELTA: Antonelli lidera la carrera con una ventaja de 2''0 sobre Norris y 6''5 sobre Piastri.

17ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a la pista en la 9ª posición.

18ª VUELTA: Russell supera por la 8ª posición a Hülkenberg

Cambio de neumáticos (duros) para Piastri y Gasly que se incorporan a la pista 7º y 13º, respectivamente. La parada del australiano ha sido lenta por algún ajuste realizado en la parte posterior de su monoplaza. 

19ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Hülkenberg que se incorpora a la pista en la 13ª posición.

21ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Antonelli (duros), Norris (duros). Leclerc (medios) y Lawson (medios) que se incorporan a la pista 2º, 3º, 6º y 9º, respectivamente. Hamilton pasa a liderar la carrera.

23ª VUELTA: Lawson supera por la 8ª posición a Alonso.

24ª VUELTA: Lawson supera a Albon para situarse 7º.

25ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hamilton que se incorpora a la pista en la 6ª posición. Antonelli vuelve a liderar la carrera.

27ª VUELTA: Hülkenberg supera por la 10ª posición a Lindblad.

30ª VUELTA: Antonelli se mantiene como líder con una ventaja de 1''0 sobre Norris y 7''4 sobre Russell.

Hülkenberg se sitúa 9º tras superar a Sainz.

34ª VUELTA: Leclerc supera a Piastri por la 4ª posición.

Cambio de neumáticos (duros) para Alonso que se incorpora a la pista en la 13ª posición.

35ª VUELTA: Hamilton se sitúa en la 5ª posición tras superar a Piastri.

36ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Antonelli (+2), Norris (-1), Russell (-1), Leclerc (+2), Hamilton (=), Piastri (-2), Lawson (+1), Hülkenberg (+5), Tsunoda (+3) y Gasly (+1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

40ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Antonelli y Russell que se incorporan a la pista 4º y 6º, respectivamente. Norris pasa a liderar la carrera.

43ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a la pista en la 6ª posición.

44ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Piastri que se incorpora a la pista en la 7ª posición.

45ª VUELTA: Norris lidera la carrera con una ventaja de 11''5 sobre Hamilton y 15''7 sobre Antonelli.

46ª VUELTA: Piastri supera por la 6ª posición a Lawson.

Cambio de neumáticos (medios) para Gasly que se incorpora a la pista 11º.

47ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Norris (duros) y Lawson (medios) que se incorporan a la pista 3º y 7º respectivamente. Hamilton vuelve a liderar la carrera.

48ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hülkenberg que se incorpora a la pista conservando la 8ª posición. Stroll, con problemas mecánicos en su Aston Martin, entra en su taller y abandona la carrera. 

54ª VUELTA: En una soberbia maniobra, Norris supera por el exterior de la primera curva a Antonelli para situarse en la 2ª posición y a Hamilton, en la frenada de la curva 11, pasando a liderar la carrera.

55ª VUELTA: Antonelli supera por la 2ª posición a Hamilton, cuyos neumáticos se encuentran al límite de uso, por lo que antes de completar la vuelta realiza un cambio, al igual que Leclerc y Piastri (todos ellos blandos), incorporándose a la pista 4º, 5º y 6º, respectivamente.

Ocon estaciona su Haas al borde la pista en la recta entre las curvas 3 y 4 y abandona la carrera por problemas mecánicos, lo que hace que la carrera se neutralice con el encendido de las luces de virtual safety car.

56ª VUELTA: Con la cerrera neutralizada, Antonelli realiza un nuevo cambio de neumáticos (blandos), incorporándose a la pista en la 3ª posición, por detrás de Norris y Russell.

58ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera se relanza.

Bottas entra en su taller y abandona la carrera por problemas mecánicos en su Cadillac.

60ª VUELTA: Norris se mantiene en cabeza con 7''8 de ventaja sobre Russell y 12''2 sobre Antonelli.

Leclerc establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'14''230 / 206,552 km/h).

66ª VUELTA: Cumpliendo órdenes de equipo y a pesar de sus airadas protestas,, Russell cede en la primera curva la 2ª posición a Antonelli,

67ª VUELTA: En la lucha por la 15ª posición, Sainz bloquea su frenada en la primera curva y termina impactando con su compañero de equipo, obligándole a salirse de la pista para evitar una colisión mayor.

68ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 10'' a Colapinto por ignorar las banderas amarillas en pista.

70ª VUELTA: Se neutraliza de nuevo la carrera con las luces de virtual safety car para retirar numerosas piezas de carbono esparcidas sobre la pista en la curva 7. Aunque la neutralización es muy breve, esta circunstancia da un respiro a Russell que sufría el insistente acoso de Hamilton durante las últimas vueltas. 

Se anuncia unas penalizaciones de 10'' a Lawson, por ignorar las banderas amarillas en pista, y a Sainz, por causar la colisión con Albon.

72ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Lando Norris (2h 04' 44''859 / 147,462 km/h), seguido de Kimi Antonelli (+11''536) y George Russell (+15''906).

Por detrás de ellos, pasaron por meta Hamilton (+16''755), Leclerc (+17''258), Piastri (32''332), Lawson (+1'09''915 + 10'' de penalización) y, ya a una vuelta del vencedor,  Hülkenberg, Alonso y Gasly completaban las diez primeras posiciones de carrera.

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