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F1 2026 - 18 - Gran Premio de los Estados Unidos (Información previa)

"Santiago Criado" 22/10/2026 2:23:03 ID #1755




CIRCUITO
  • Circuito: Circuit of The Americas / Austin (Texas)
  • Longitud: 5,513 km
  • Vueltas: 56 / Distancia total carrera: 308,405 km
  • Primer gran premio: 2012
  • Récord de vuelta en carrera: Charles Leclerc (Ferrari) – 1’36’’169 (206,374 km/h) en 2019.
ESTRATEGIA
  • Velocidad máxima: 339,6 km /h / Velocidad media: 203,4 km/h (media vuelta más rápida 2025).
  • Longitud total de rectas: 3,250 km / Recta más larga: 1.090 m.
  • Distancia salida a primera curva: 312 m.
  • Número de curvas: 20 (11 a izquierda y 9 a derecha).
  • Longitud de la calle de talleres: 415 m / Coste de una parada: 23''0 segundos (media 2025).
  • Apoyo aerodinámico: 8 / 10
  • Desgaste de frenos: 6 / 10 
  • Desgaste de neumáticos: 9 / 10
  • Neumáticos: C2-duros (blancos), C3-medios (amarillos) y C4-blandos (rojos). 
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 60% 
  • Zonas de utilización de Straight Mode: DOS (Recta principal y recta entre curvas 11 y 12.
  • Previsión meteorológica: sábado y domingo: ligera nubosidad con escasa probabilidad de lluvia y temperaturas entre 28ºC y 32ºC. 
LA PASADA TEMPORADA
  • 19ª carrera de la temporada.
  • 5ª victoria de la temporada para Max Verstappen (68ª victoria y 122º podio en su palmarés). 
  • 5ª victoria de la temporada para Red Bull (127ª victoria y 292º podio en su palmarés). 
  • 19 monoplazas completaron la carrera.
  • Clasificación final:
    1. Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) / 1h 34' 00''161 (196,849 km/h ) (=)
    2. Lando Norris (McLaren-Mercedes) / +07'’959 (=)
    3. Charles Leclerc (Ferrari) / +15''373) (=) 
    4. Lewis Hamilton (Ferrari) / +28''536)(+1) 
    5. Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) / +29'678 (+1) 
    6. George Russell (Mercedes) / +33''456 (-2) 
    7. Yuki Tsunoda (Red Bull-Honda RBPT) / +52''714 (+6) 
    8. Nico Hülkenberg (Kick Sauber-Ferrari) / +57''249 (+3)
    9. Oliver Bearman (Haas--Ferrari) / +1'04''722  (-1)
    10. Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) / +1'10''001 (=) 
(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales 
de carrera y las ocupadas en la parrilla de salida).
  • Mejor progresión en carrera: +7 / Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 19º en parrilla, 12º clasificado.
  • Vuelta más rápida en carrera: KImi Antonelli (Mercedes) – Vuelta 33ª: 1’37’’577 (203,396 km/h) / 3ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
  • Pole position: Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) / - 1'32''510 (214,537 km/h) / 47ª pole en su palmarés.
  • Mayor velocidad punta: 339,6 km/h / Carlos Sainz (Ferrari). 
  • Líderes de carrera: Max Verstappen (56 vueltas: 1ª a 56ª)..
  • Número de paradas en talleres: 21.
  • Neumáticos - Estrategia del vencedor: un cambio (Salida: medios nuevos-C3 / Vuelta 33ª: blandos usados-C4)
  • Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2025&gpn=United%20States 
  • Tramos autorizados para DRS: Dos (recta principal y zona entre curvas 11 y 12). 
  • Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=xohafitiv4j1ni4y7nn0r5z4p6q72c&lg=es
HISTÓRICO 
  • Número de carreras disputadas en este circuito: 13 (2012 a 2019, 2022 a 2025).
  • Récord de victorias (pilotos): Cinco – Lewis Hamilton (2012 con McLaren y 2014, 2015, 2016 y 2017 con Mercedes).
  • Récord de victorias (equipos): Cinco – Mercedes (2014, 2015, 2016, 2017 y 2019).
  • Número de grandes premios de Estados Unidos disputados: 61 / 20 en Watkins Glen (1961 a 1980), 8 en Long Beach (1976 a 1983), 8 en Indianápolis (2000 a 2007), 13 en Austin (2012 a 2019, 2022 y 2023), 7 en Detroit (1982 a 1988), 3 en Phoenix (1989 a 1991), 1 en Sebring (1959), 1 en Riverside (1960) y 1 en Dallas (1984).
CURIOSIDADES  
  • De las trece carreras disputadas en este trazado, el poleman consiguió la victoria en tan solo seis ocasiones (Sebastian Vettel en 2013; Lewis Hamilton en 2016 y 2017; Valtteri Bottas en 2019 y Max Verstappen en 2021 y 2025). El resto de victorias las obtuvieron los pilotos que partían desde la primera línea de parrilla, con dos únicas excepciones: temporada 2023 que se alzó con ella Max Verstappen, partiendo desde la 6ª posición; y en 2024 que la obtuvo Charles Leclerc partiendo desde la 4ª.
  • Lewis Hamilton acumula cinco victorias en este trazado (2012 y cuatro consecutivas entre 2014 a 2017), mientras que Max Verstappen acumula cuatro (tres consecutiva entre 2021 a 2023 más 2025).
  • Aunque remota, existe alguna probabilidad de que Kimi Antonelli se proclame matemáticamente campeón del mundo en Austin. En primer lugar, necesita obligatoriamente ganar la carrera, ya que otro resultado se lo impediría, y que su compañero de equipo, George Russell, no acabe entre los ocho primeros; incluso en este caso, necesitaría también que Lewis Hamilton -tercero en la clasificación provisional del campeonato- no termine entre los cuatro primeros. Por otra parte, Max Verstappen -tras sus victorias en Bahréin (Malasia) y en Singapur (Sprint y carrera)- y para conservar aún sus escasas posibilidades de cara al título, debería conseguir que Antonelli no le supere en seis puntos o más este fin de semana.
  • Aunque algo deslucido ante los graves problemas que viene arrastrando a lo largo de la presente temporada, Honda celebra este fin de semana sus 500 grandes premios disputados en la F1 como suministrador de motores. A lo largo de los cuales ha conseguido completar un rico palmarés: 89 victorias, 223 podios, 90 poles, 6 títulos mundiales asociados a Williams (1986 y 1987) y a McLaren (1988, 1989, 1990 y 1991) y 6 asociados a Nelson Piquet (1987), Ayrton Senna (1988, 1990 y 1991), Alain Prost (1989) y Max Verstappen (2021). 
COMENTARIO TÉCNICO
  • Típicamente "Tilke", al igual que Sepang, Bahrëin, Shanghai, Yas Marina, Yeongam, Buddh..., aunque en sus aspectos básicos, presenta un interesante trazado con algunas novedades respecto a otros circuitos diseñados anteriormente por el mismo ingeniero.
  • En su trazado, en el que se circula en sentido contrario a las agujas del reloj, cuenta con dos rectas, la primera, en la línea de salida que, tras un fuerte desnivel, termina en una horquilla cerrada (curva 1) y, la más larga (tras la curva 11), que nuevamente también sobre otra horquilla (curva 12) en aplicación de la principal filosofía de su diseñador: facilitar adelantamientos en zonas de fuerte frenada tras una zona de máxima velocidad. 
  • Su diseño está inspirado en algunos de los mejores circuitos del mundo. Entre ambas rectas (curva 3 a 9), presenta un enlazamiento de curvas rápidas que recuerda bastante al trazado de Silverstone (zona de Maggots a Chapel) o al de Suzuka (eses entre curva 3 y 7 del circuito japonés). La zona que transcurre desde la curva 12 a la 15, recuerda en gran medida al "Motodrom" (también curvas 12 a 15) de Hockenheim. Por último, la zona comprendida entre las curvas 16 y 18 recuerdan a la afamada curva 8 de Istambul Park, si bien en el circuito texano se realiza en sentido inverso. 
  • Aprovechando la topografía del terreno, en algunas partes, el trazado registra un desnivel de hasta cuarenta metros. 
Más información en http://circuitoftheamericas.com/event/f1/




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