Tercera victoria consecutiva de Kimi Antonelli, lo que muestra un claro dominio del italiano, amparado en las excelentes prestaciones de su Mercedes. A pesar de que las tres las ha conseguido partiendo desde la pole, como consecuencia de haber obtenido el mejor tiempo en calificaciones, hay que poner de manifiesto que en todas ellas, una mala salida le impidió alcanzar la primera curva de carrera conservando su privilegiada posición, lo que no le impidió alzarse finalmente con unas merecidas victorias, mostrando sobre la pista una firmeza y una madurez impropias para su juventud y su escasa experiencia en la disciplina -la de hoy constituía su vigésimo octava carrera disputada en la F1-. Con este resultado consigue situar en veinte puntos su ventaja respecto al que se antoja como su máximo rival en este comienzo de temporada, George Russell, su compañero de equipo, que en esta ocasión tuvo que conformarse con una trabajada cuarta posición final. 

Aunque el dominio de Mercedes parece incontestable tras la disputa de las cuatro primeras carreras de la temporada, corroborado por otras tantas victorias y dos dobletes, McLaren parece dispuesto a presentar batalla al equipo alemán. Tras un arranque dubitativo -no participación de Oscar Piastri en Australia y China, a la que en esta última se unió también la de Lando Norris-, la segunda posición de Piastri en Japón, el doblete conseguido en la sprint del sábado (Norris/Piastri), unidos al doble podio conseguido hoy por sus pilotos -segunda posición de Norris y tercera de Piastri-, parecen despertar claras expectativas de competencia en la lucha por los títulos.

A esta lucha también parece querer incorporarse Ferrari, aunque el resultado final de hoy no les haya sido muy favorable. Una vez más mezclado en la lucha por las primeras posiciones durante la primera parte de la carrera, cuando el tercer podio de la temporada parecía a su alcance, el deterioro de sus neumáticos, llevó a Charles Leclerc hasta la sexta posición, escaso premio a su brillante actuación, aunque por delante de un Lewis Hamilton que, de nuevo, no consiguió unirse al grupo de candidatos a la victoria.

Max Verstappen también presenta su candidatura en la lucha por los puestos destacados. Tras una brillante calificación, segundo mejor tiempo, un error en el arranque de la prueba, trompo incluido que le relegó hasta la décima posición. Un prematuramente arriesgado cambio de neumáticos, le obligó a tener que ir ganando posiciones en la pista hasta cerrar su actuación con una trabajada quinta posición final, mostrando con ello la renovada competitividad de su Red Bull. Su compañero de equipo, Isack Hadjar, tras su descalificación del sábado (su monoplaza superaba el límite máximo de anchura de sus planchas del suelo), se veía fuera de la carrera en la quinta vuelta como consecuencia de una rotura de suspensión

Alpine parece consolidarse como el líder del "resto de equipos". Una buena actuación permitía a Franco Colapinto conservar su octava posición de partida, repitiendo así su mejor resultado en la F1 -Azerbaiyán 2024 con Williams-. La mala suerte dejó fuera de combate a su compañero Pierre Gasly, cuando luchando por una posición en la zona de puntos, se veía embestido por un, una vez más, descontrolado Liam Lawson que le dejaba fuera de la carrera, no sin antes sufrir una peligrosa vuelta de campana que, afortunadamente no tuvo mayores consecuencias que el obligado abandono.

Tras una importante cura de adelgazamiento, Williams veía a sus dos monoplazas en la zona de puntos, gracias a la novena posición de Carlos Sainz y la décima de Alexander Albon, habiendo conseguido a lo largo de toda la carrera mantenerse fuera del alcance de los Haas de Oliver Bearman y Esteban Ocon, así como del Audi de Bortoleto y el Racing Bulls de Arvid Lindblad.

Muy lejos de la lucha por los puntos siguen estando Aston Martin y Cadillac, aunque al menos el equipo británico ha tenido la pequeña satisfacción de ver por primera vez a sus dos monoplazas finalizar la carrera, intercalando a Fernando Alonso (15º) y Lance Stroll (17º) por delante de Sergio Pérez y Valtteri Bottas; triste consuelo considerando las enormes expectativas que habían despertado con la llegada de Adrian Newey y el motor Honda. 

PREVIO: Tras las verificaciones técnicas posteriores a las tandas de calificación, Isack Hadjar (9º tiempo) fue descalificado una vez que los comisarios detectaron que las planchas del suelo de su Red Bull superaban en dos milímetros por cada lado el máximo reglamentario autorizado. Esta circunstancia, unida a una sustitución de componentes adicionales en su unidad de potencia, le obligará a iniciar la carrera desde la línea de talleres

Con esta incidencia, el orden de salida en parrilla es el siguiente: 1- Antonelli, 2- Verstappen, 3 - Leclerc, 4- Norris, 5 - Russell, 6- Hamilton, 7- Piastri, 8- Colapinto, 9- Gasly, 10- Hülkenberg, 11- Lawson, 12- Bearman, 13- Sainz, 14- Ocon, 15- Albon, 16- Lindblad, 17- Alonso, 18- Stroll, 19- Bottas, 20- Pérez y 21 - Bortoleto. Hadjar iniciará la carrera desde la línea de talleres.

Además de haber adelantado ya tres horas la hora de comienzo de la carrera respecto a la inicialmente prevista ante la alta probabilidad de tormentas eléctricas y lluvia, la organización ha decidido modificar algunas condiciones antes del inicio de la prueba: eliminar el botón "boost" (entrega extra de potencia) en cualquier parte del circuito; restringir el uso de los alerones móviles (prohibida su activación entre las curvas 8 y 11 y retrasarlo en las dos rectas del trazado, permitiendo tan solo la apertura parcial del alerón delantero; y, por último, permitir elevar las suspensiones para hacerlas más blandas, facilitando así el pilotaje con lluvia.  

Práctica unanimidad en la elección de neumáticos: salvo Hadjar que iniciará la carrera con duros, el resto de pilotos lo harán con medios.

Cielos con fuerte nubosidad y alta probabilidad de lluvia a lo largo de la carrera. Temperatura ambiente de 26ºC y 36ºC sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Mala salida de Antonelli que se ve superado en el arranque por Leclerc y Verstappen; aunque el neerlandés llega en cabeza a la primera curva, bloquea sus frenos y es el monegasco, trazando por el interior de la pista, el que se sitúa líder de carrera. Para evitar una colisión, Antonelli se sale ligeramente de la pista, incorporándose a ella en 3ª posición. Norris también ha estado a punto de superarle, pero, bloqueado detrás de Verstappen, se ha mantenido en su posición de partida.

Buena salida de Piastri superando a Hamilton y Russell hasta situarse 5º.

En la salida de la segunda curva, Verstappen pierde el control de su monoplaza y sufre un trompo, aunque afortunadamente para él termina en buena dirección sin colisionar con nadie y el incidente se salda tan solo con la pérdida de ocho posiciones.

En la lucha por la 6ª posición se produce una ligera colisión  entre Hamilton y Colapinto, aunque sin consecuencias para ninguno de ellos. 

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Leclerc (+2), Antonelli (-1), Norris (+1), Piastri (+3), Russell (=), Hamilton (=),  Colapinto (+1), Lawson (=), Sainz (+4) y Verstappen (-8) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

Antes de completar la vuelta, Hülkenberg entra en su taller para sustituir su alerón delantero y realiza un cambio de neumáticos (medios), incorporándose a pista en la última posición de carrera. 

2ª VUELTA: Verstappen y Albon superan a Sainz que cae a la 11ª posición.

Albon supera a Verstappen por las 10ª posición, pero el neerlandés le devuelve la maniobra y recupera la posición, tras lo cual supera también a Lawson para situarse 8º.

3ª VUELTA: Russell se sitúa en la 4ª posición superando a Piastri.

5ª VUELTA: Antonelli supera a Leclerc y pasa a liderar la carrera, aunque el monegasco en la curva 11 le devuelve la maniobra y recupera el liderato.

Albon supera a Lawson por 9ª posición.

Hadjar daña la suspensión de su Red Bull al saltar sobre los pianos de la chicane -curvas 14 y 15- y termina deteniendo su monoplaza junto a las vallas de protección en la corta recta anterior a la curva 16

Entretanto, en la lucha por la 10ª posición, Gasly supera a Lawson en la frenada de la curva 17, pero el neozelandés bloquea sus frenos y termina impactando sobre el lateral del Alpine del francés que, tras dar una vuelta de campana en el aire, termina con dos ruedas sobre las vallas de protección; afortunadamente sin sufrir mayores consecuencias personales.

6ª VUELTA: Norris supera a Antonelli por la 2ª posición.

Ante la peligrosa situación en la que se encuentran detenidos los monoplazas de Hadjar y Gasly, dirección de carrera decide neutralizarla con la aparición del safety car en la pista.

Aprovechando la neutralización, Verstappen realiza un cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista en la 16ª posición.

Hülkenberg entra en su taller y abandona la carrera por un problema mecánico.

7ª VUELTA: Antes de completar la vuelta, Lawson entra en su taller y abandona la carrera por un problema en su caja de cambios.

12ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza con Leclerc, Norris, Antonelli, Russell, Piastri, Hamilton, Colapinto, Albon, Sainz y Bearman en las diez primeras posiciones. 

Piastri supera a Russell por la 4ª posición.

13ª VUELTA: Norris se sitúa en cabeza de carrera tras superar a Leclerc que también se ve superado por Antonelli.

14ª VUELTA: Leclerc supera por la 2ª posición a Antonelli, pero el italiano le devuelve la maniobra y la recupera de nuevo.

15ª VUELTA: Norris lidera la carrera con una ventaja de 1''5 sobre Antonelli y 2''0 sobre Leclerc.

16ª VUELTA: Verstappen supera por la 10ª posición a Bearman.

Se anuncia una investigación sobre la maniobra de salida de la línea de talleres de neerlandés, que se cerrará sin mayores consecuencias.

17ª VUELTA: Verstappen supera a Albon por la 9ª posición.

Piastri supera por la 3ª posición a Leclerc, pero el monegasco reacciona y la recupera.

18ª VUELTA: Verstappen se hace con la 8ª posición superando a Sainz.

20ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a pista 12º.

21ª VUELTA: Verstappen supera a Colapinto para colocarse 6º.

Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a pista 12º, justo por detrás de Russell.

22ª VUELTA: Russell supera a Ocon por la 10ª posición.

23ª VUELTA: Russell se sitúa en la 9ª posición superando a Bearman, al que también supera Leclerc.

24ª VUELTA: Russell y Leclerc superan a Albon que cae a la 10ª posición

26ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Antonelli que se incorpora a pista en la 5ª posición.

Russell supera a Sainz por la 7ª posición.

27ª VUELTA: Verstappen supera por la 4ª posición a Hamilton

Cambio de neumáticos (duros) para Norris, Hamilton y Albon que se incorporan a pista 4º, 9º y 13º, respectivamente.

28ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Piastri y Sainz que se incorporan a pista 7º y 11º, respectivamente. Verstappen pasa a liderar la carrera.

29ª VUELTA: Antonelli y Norris superan a Verstappen que cae a la 3ª posición. MITAD DE CARRERA: Antonelli (=), Norris (+2), Verstappen (-1), Colapinto (+4), Russell (=), Leclerc (-3), Piastri (=), Hamilton (-2), Ocon (+5) y Bortoleto (+11) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. De todos ellos,  Colapinto, Ocon y Bortoleto son los únicos que no han realizado aún cambio de neumáticos

30ª VUELTA: Antonelli lidera la carrera con una ventaja de 1''6 sobre Norris y 3'3 sobre Verstappen.

31ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Colapinto que se incorpora a pista en la 8ª posición.

35ª VUELTA: Norris establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'31''869 / 212,076 km/h).

45ª VUELTA: Antonelli continúa liderando la carrera con una ventaja de 1''9 sobre Norris y 18''4 sobre Verstappen.

47ª VUELTA: Leclerc supera por la 3ª posición a Verstappen, el neerlandés le devuelve la maniobra, pero el monegasco reacciona y vuelve a superarle.

57ª VUELTA / ÚLTIMA VUELTA: Piastri supera por la 3ª posición a Leclerc que, con graves problemas con sus neumáticos, sufre un trompo, del que consigue salir sin rozar las vallas de protección.

Russell supera a Verstappen por la 5ª posición.

Leclerc, con sus neumáticos prácticamente fuera de uso, cae a la 6ª posición el verse superado por Russell en la frenada de la curva 17 (dos curvas antes de completar la vuelta), tras un ligero roce de neumáticos, y por Verstappen, a escasos metros de la línea de meta. 

FINAL DE CARRERA: Victoria para Kimi Antonelli (1h 33' 19'235 / 198,235 km/h), seguido de Lando Norris (+03''264) y Oscar Piastri (+27''092).

Tras ellos, Russell (+43''051), Verstappen (+43''949), Leclerc (+44''245), Hamilton (+53''753), Colapinto (1'01''871), Sainz (+1'22''072) y Albon (+1'30''972) completaron las diez primeras posiciones de carrera. 

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