F1 2026 - 14- Gran Premio de España (Información previa)
CIRCUITO
- Circuito: Madring / Madrid
- Longitud: 5,416 km
- Vueltas: 57 / Distancia total carrera: 308,524 km
- Primer gran premio: 2026
- Récord de vuelta en carrera: -
ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 340,0 km/h (estimación) / Velocidad media: 206,5 km/h (estimación).
- Recta más larga: 837 m.
- Distancia salida a primera curva: 200 m.
- Número de curvas: 22 (12 a derecha y 10 izquierda).
- Longitud de la calle de talleres: 420 m / Coste de una parada: 25''0 (estimación).
- Apoyo aerodinámico: 8 / 10
- Desgaste de frenos: 7 / 10
- Desgaste de neumáticos: 7 / 10
- Neumáticos: C2-duros (blancos), C3-medios (amarillos) y C4-blandos (rojos).
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 60% (estimación)
- Zonas de utilización de Straight Mode: DOS (Recta principal y recta entre curvas 3 y 4.
- Previsión meteorológica: sábado y domingo: cielo despejado con temperaturas entre 28ºC y 31ºC.
LA PASADA TEMPORADA
- Primera carrera disputada en este trazado.
HISTÓRICO
- Primera carrera disputada en este circuito
CURIOSIDADES
- El último gran premio disputado en la ciudad de Madrid se remonta al celebrado en el histórico circuito del Jarama en 1981 que registró la última victoria obtenida en la F1 por el mítico piloto canadiense Gilles Villeneuve al volante de un Ferrari. En un apretado final se Imponía al Ligier-Matra de Jacques Laffite (+00'211) y al McLaren-Ford de John Watson (+00''571).
- Desde aquella carrera disputada en el circuito madrileño, el Gran Premio de España tuvo como escenario en cinco ocasiones el circuito de Jerez de la Frontera (1986 a 1991), cediendo posteriormente el testigo al de Barcelona (Montmeló), en el que se han disputado los últimos treinta y cinco (1992 a 2025).
- En el palmarés de los nueve grandes premios disputados en el circuito del Jarama figuran las victorias de hasta seis campeones del mundo: Graham Hill (1968), Jackie Stewart (1970), Emerson Fittipaldi (1972), Niki Lauda (1974), James Hunt (1976) y Mario Andretti (1977 y 1978), a los que se unieron Patrick Depailler (1979) y el ya mencionado Gilles Villeneuve (1981).
COMENTARIO TÉCNICO
- Trazado en el que se combina la sensación de circuito urbano con la uno permanente, en el que, entre drásticos cambios de elevación, se alternan zonas muy rápidas con otras lentas; destaca por su originalidad la gran curva peraltada, la más larga del campeonato.
- La primera curva, a izquierdas, es el primer punto posible de adelantamiento, a la que se llega con una fuerte frenada tras la recta principal (589 metros) y lleva a la curva 2, lenta (78º de ángulo) que conduce a la 3, rápida a derechas, que lleva a la recta más larga del circuito (837 metros) -parte urbana del trazado-, para desembocar en la curva 4, muy rápida a derechas, a la que se llega a la velocidad máxima del trazado.
- Tras esta zona rápida, la frenada de la curva 5, cerrada a izquierdas (117º), constituye otro de los puntos de adelantamiento. Con la curva 6, a izquierdas, se inicia una ligera subida hasta alcanzar el punto más elevado del circuito en la curva 7, ciega, ligeramente a izquierdas, en la que inicia la zona compleja del trazado con un descenso hasta la curva 8, cerrada (84º) a derechas, que lleva a una zona rápida y técnica, conformada por las 9 -rápida a derechas. y la chicane formada por las curvas 10 -a derechas- y 11 -a izquierdas-, tras la que se alcanza la 12 -"La Monumental"-, circular con un pronunciado peralte (24% de inclinación) que constituye quizá la curva más espectacular del trazado.
- La frenada de la curva la 13 -a izquierdas y muy cerrada (84º)- constituye otro punto de adelantamiento, antes de entrar en la zona rápida de curvas enlazadas -14, 15 y 16-, antes de llegar a la frenada de la 17 -a derechas y cerrada (84º)- nuevo punto de adelantamiento, Un corta recta, bajo el túnel, lleva hasta la curva 18 -a izquierdas y cerrada (77º) que enlaza con la 19 -rápida a derechas-, antes de iniciar la parte más lenta del trazado con la 20, la más lenta del trazado -izquierda-derecha muy cerrrada (118º)-, y las 21 y 22, dos curvas a derechas muy cerradas (71º y 91º, respectivamente, antes de alcanzar la recta principal.
Más información en http://www.madring.com/
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