Brillante victoria de George Russell que, partiendo desde la pole, dominó la carrera de principio a fin manteniendo a su más directo rival, Max Verstappen, fuera de la distancia de DRS desde los primeros compases de la prueba, Con esta victoria, el británico se resarcía así de la decepción sufrida en este mismo trazado la pasada temporada, cuando, partiendo también desde la pole, veía como el neerlandés le arrebataba finalmente la victoria.

La excelente actuación del equipo Mercedes se completaba con la tercera posición del Andrea Kimi Antonelli que, en su décima carrera en la F1, conseguía subirse por primera al podio, convirtiéndose así en el mejor debutante del año. Conviene destacar la buena maniobra de la primera vuelta en la que superó a Oscar Piastri, arrebatándole una tercera posición que conservaría hasta el final de carrera. Carrera a carrera, sorprende enormemente la madurez que muestra el joven piloto italiano.

Una vez más, Max Verstappen completó una carrera al acecho, en espera de que cualquier error del líder le brindase la posibilidad de una nueva victoria, consciente de que las prestaciones de su Red Bull no le permitían luchar abiertamente por ella. Con su segunda posición, a pesar del mal resultado de España, le mantienen en la tercera posición de la clasificación provisional del campeonato, tan solo por detrás de los dos pilotos de McLaren. Una vez más, con su duodécima posición, Yuki Tsunoda se quedaba por tercera carrera consecutiva fuera de los puntos, manifestando que su adaptación al pilotaje de su monoplaza está siendo complicada.

Oscar Piastri se hizo con la cuarta posición (su segunda peor clasificación del año tras la novena conseguida en Australia) en un fin de semana en el que los McLaren mostraron un ritmo ligeramente inferior al mantenido a lo largo de la temporada, superados tanto por los Mercedes como por el Red Bull de Verstappen. No obstante, en los últimos compases de la carrera, cuando parecían en situación de presentar batalla a Antonelli por el tercer cajón del podio, en una absurda maniobra, Lando Norris impactaba sobre la parte trasera del monoplaza de su compañero de equipo, obligándole al abandono e, incluso, haciendo peligrar la posición de Piastri. En su defensa cabe destacar la absoluta franqueza con la que reconoció rápidamente su error, sin buscar ninguna excusa y pidiendo sinceras disculpas por radio a su equipo nada más producirse el accidente.

La quinta y sexta posiciones conseguidas respectivamente por Charles Leclerc y Lewis Hamilton siguen sin ser motivo de satisfacción en el seno de Ferrari, ya que las prestaciones de sus monoplazas no les permiten entrar en la lucha por la victoria. Como curiosidad, comentar que el monoplaza de Hamilton sufrió ligeros desperfectos tras atropellar a una marmota que cruzó la pista, lo que posiblemente le impidiera completar una mejor actuación.

Con su séptima posición, entrando por segunda vez en los puntos esta temporada Fernando Alonso convertía a su Aston Martin en el primero "del resto", tras superar, a poco menos de diez vueltas del final, a un Nico Hülkenberg cuyos neumáticos -con los que llegó a completar... ¡cincuenta y vueltas!- estaban al límite de uso. No obstante, la octava posición del alemán lleva la alegría a un equipo Kick Sauber que parece haber encontrado la forma de entrar en la zona de puntos.

Esteban Ocon y Carlos Sainz cerraban las últimas posiciones de puntos, tras mantener una encarnizada lucha durante toda la carrera, no exenta de maniobras la límite de la legalidad, en la que cada uno de ellos pudo todo su ardor: el francés por defender su posición, el español por arrebatársela.

  

PREVIO: Yuki Tsunoda, 11º tiempo en calificaciones, partirá desde la última posición en parrilla, tras ser sancionado con diez posiciones por realizar adelantamientos con bandera roja en pista durante los entrenamientos libres. 

Isack Hadjar, 9º tiempo en calificaciones, partirá desde la 12ª posición en parrilla, al ser sancionado con tres posiciones por haber obstaculizado a Carlos Sainz en el transcurso de la primera sesión de calificaciones (Q1).

Liam Lawson y Pierre Gasly (19º y 20º tiempos en calificaciones) partirán desde la línea de talleres después de romper el régimen de parc fermé para realizar modificaciones en sus monoplazas.

Tras las incidencias relacionadas, la parrilla de salida queda configurada con el siguiente orden: 1- Russel, 2- Verstappen, 3- Piastri, 4- Antonelli, 5- Hamilton, 6- Alonso, 7- Norris, 8- Leclerc, 9- Albon, 10- Colapinto, 11- Hülkenberg, 12- Hadjar, 13- Bearman, 14- Ocon, 15- Bortoleto, 16- Sainz, 17- Stroll y 18- Tsunoda. Lawson y Gasly iniciarán la carrera desde la línea de talleres.

Dos opciones en la elección de neumáticos: Russel, Verstappen, Piastri, Antonelli, Hamilton, Alonso, Albon, Colapinto, Hülkenberg, Hadjar y Bearman partirán con medios: Norris, Leclerc, Ocon, Bortoleto, Sainz, Stroll, Lawson, Gasly y Tsunoda lo harán con duros.

Cielo soleado con escasa nubosidad. La jornada más calurosa de todo el fin de semana con una temperatura ambiente de 23ºC y 50ºC sobre el asfalto de la pista.  

SALIDA: Buena salida de Russell y Verstappen que se mantiene en las dos primeras posiciones de carrera.

Piastri se ve superado en la primera frenada por Antonelli, pero al quedar este encerrado en el interior de la segunda curva tras Verstappen, el australiano recupera la posición trazando la curva por la parte exterior de la pista; aunque, aprovechando una mejor tracción a la salida de citada curva, Antonelli supera definitivamente a Piastri para alcanzar en 3ª posición la tercera curva.

En la lucha por la 9ª posición, Colapinto se empareja con Albon en la curva 8. El tailandés, encerrado en el interior de la trazada y para evitar una colisión, se salta la curva 9 y está a punto de tocarse con el argentino al incorporarse a pista, circunstancia que aprovecha Hülkenberg para superar a ambos. Albon cae a la 12ª posición, tras verse superado también por Hadjar. 

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Russell (=), Verstappen (=), Antonelli (+1), Piastri (-1), Hamilton (=), Alonso (=), Norris (=), Leclerc (=), Hülkenberg (+2) y Colapinto (=) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. 

11ª VUELTA: Norris supera por la 6ª posición.

12ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen que se incorpora a pista en la 9ª posición.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a pista en la 7ª posición. Antonelli pasa a liderar la carrera.

14ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Antonelli que se incorpora a pista 9º. Piastri es el nuevo líder de carrera.

15ª VUELTA: Piastri lidera la carrera con una ventaja de 3''12 sobre Hamilton y 4''79 sobre Norris. Ninguno de ellos ha realizado aún cambio de neumáticos.

Russell supera a Alonso por la 6ª posición y Verstappen a Hülkenberg por la 5ª.

Antes de completar la vuelta, Hamilton y Alonso realizan su primer cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista 10º y 18º, respectivamente.

16ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a pista 7º. Norris pasa a liderar la carrera.

17ª VUELTA: Antonelli supera a Hülkenberg por la 5ª posición.

19ª VUELTA: Piastri supera por la 6ª posición a Hülkenberg que, antes de completar la vuelta, realiza un cambio de neumáticos (duros), incorporándose a la pista en la 17ª posición.

20ª VUELTA: Ocon supera por la 8ª posición a Albon, que también se ve superado por Hamilton y Sainz, al que acaba de superar el británico.

22ª VUELTA: Tsunoda supera a Alonso por la 10ª posición.

26ª VUELTA: Russell supera por la 2ª posición a Leclerc.

28ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a pista 6º.

29ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Norris que se incorpora a pista en la 5ª posición. Russell pasa de nuevo a liderar la carrera.

Alonso supera por la 10ª posición a Tsunoda.

30ª VUELTA: Russell lidera la carrera con una ventaja de 1''91 sobre Verstappen y 7''48 sobre Antonelli.

34ª VUELTA: Alonso supera a Sainz por la 10ª posición.

35ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Russell (=), Verstappen (=), Antonelli (+1), Piastri (-1), Norris (+2), Leclerc (+2), Hamilton (-2), Ocon (+6), Alonso (-3) y Sainz (+6) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. Excepto Ocon y Sainz, el resto ha realizado ya un primer cambio de neumáticos.

37ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Verstappen que cae a la 6ª posición.

38ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Antonelli que se incorpora a pista en la 5ª posición.

39ª VUELTA: Verstappen supera por la 5ª posición a Antonelli, con sus neumáticos aún fuera de temperatura.

42ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Russell que, tras una parada ligeramente lenta por un problema con la su rueda trasera izquierda, se incorpora a pista en la 4ª posición. Piastri vuelve a liderar la carrera.

45ª VUELTA: Piastri lidera la carrera con una ventaja de 2''91 sobre Norris y 7''61 sobre Leclerc. Ninguno de ellos ha realizado aún su segundo cambio de neumáticos.

Antes de completar la vuelta, Piastri y Hamilton realizan su segundo cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista 5º y 7º, respectivamente. Norris pasa a liderar la carrera.

46ª VUELTA: Albon, con problemas de motor, aparca su WIlliams en el exterior de la curva 10 y abandona la carrera.

47ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Norris que se incorpora a pista en la 6ª posición. Leclerc es el nuevo líder de carrera.

49ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 10'' a Stroll por haber forzado a Gasly a abandonar la pista.

50ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Alonso que cae a la 12ª posición.

53ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Leclerc y... ¡primero para Gasly (medios)! que se incorporan a pista 6º y 17º, respectivamente. Russell pasa de nuevo a liderar la carrera.

54ª VUELTA: Lawson entra en su taller y abandona la carrera por problemas de recalentamiento en el motor de su Racing Bulls.

56ª VUELTA: ¡¡Primer cambio de neumáticos (medios) para Tsunoda!! que se incorpora a pista en la 15ª posición. 

57ª VUELTA: ¡¡¡Primer cambio de neumáticos (medios) para Ocon y Sainz!!! que se incorporan a pista 10º y 11º, respectivamente.

58ª VUELTA: Alonso supera a Sainz por la 10ª posición.

60ª VUELTA: Russell lidera la carrera con una ventaja de 2''04 sobre Verstappen y 3''74 sobre Antonelli.

62ª VUELTA: Alonso se sitúa en la 8ª posición tras superar a Hülkenberg.

63ª VUELTA: Russell establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'14''119 / 211,816 km/h).

66ª VUELTA: Norris supera por la 4ª posición a Piastri trazando por el interior de la curva 10, pero el australiano tracciona mejor a la salida y recupera la posición. El británico consigue superarle de nuevo en la salida de la curva 12, pero el australiano apura más su frenada en la chicane de las curvas 13 y 14 y toma de nuevo la delantera en la recta de tribuna. Desesperado, Norris se lanza sobre Piastri por la parte izquierda de la pista, pero al tener espacio suficiente, termina golpeándole en la rueda trasera izquierda a consecuencia de lo cual, destroza su alerón delantero y termina contra las vallas protectoras, rompiendo su suspensión delantera, lo que le obliga al abandono.

El McLaren de Norris queda peligrosamente detenido en la parte izquierda de la pista al final de la recta, poco antes de la primera curva, lo que motiva la neutralización de la carrera con la aparición del safety car en pista. 

67ª VUELTA: Por seguridad y aprovechando la neutralización, Piastri realiza un tercer cambio de neumáticos (blandos) conservando su 4ª posición.

70ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Con la carrera aún neutralizada por safety car, George Russell ) obtiene la victoria (1h 31' 52''688 / 199,353 km/h, por delante de Max Verstappen (+00''228) y Andrea Kimi Antonelli (+01''014).

Por detrás de ellos, Piastri, Leclerc, Hamilton, Alonso, Hülkenberg y, a una vuelta del vencedor, Ocon y Sainz; completaron las diez primeras posiciones de esta carrera.

EPÍLOGO: Desestimada la reclamación de Red Bull por considerar que Russell había frenado bruscamente tras el safety car con la intención de provocar una sanción a Verstappen, que llegó incluso a rebasarle para devolverle inmediatamente la posición; cinco horas después de finalizar la carrera e investigadas diferentes incorrecciones cometidas durante el período de neutralización (conducción errática de Ocon ante Sainz) o incumplimiento del procedimiento con safety car en pista tras el banderazo de llegada (adelantamientos con la carrera la concluida, pero con las luces de safety car aún en pista) de Andrea Kimi Antonelli, Oscar Piastri, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Carlos Sainz, Oliver Bearman y Pierre Gasly, los comisarios FIA sorprendieron, una vez más, con una absurda decisión: no sancionar a ninguno de ellos, limitándose a recordarles una norma sobradamente conocida, convirtiéndose en una "amnistía" encubierta; y otra, absolutamente ridícula, sancionar con cinco segundos a Lando Norris, al considerarle responsable de su colisión con Piastri (sin consecuencia alguna para él, ya que había abandonado la carrera).

Las siempre sorprendentes decisiones de los comisarios FIA parecen haber alcanzado el título de "patéticas", pero no descartemos que, carrera tras carrera, con su falta de criterio, continúen elevando el nivel de... ¡su absoluta incompetencia!  

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