¡¡¡Kimi Antonelli campeón del mundo!!!

A la segunda va la vencida. Antonelli confirmó matemáticamente su título mundial en su segunda temporada de participación en la F1, convirtiéndose además en el piloto más joven en conseguirlo (20 años y dos meses), superando así a Sebastian Vettel (23 años y 4 meses). Asimismo, se convierte en el trigésimo sexto piloto en conseguirlo y en el  tercer italiano después de Giuseppe "Nino" Farina (1950) y Alberto Ascari (1952 y 1953). 

Su éxito fue confirmado gracias a la tercera posición conseguida en la carrera, tan solo por detrás de Max Verstappen y Lewis Hamilton. Brillante podio en el que se reunía un total de... ¡doce títulos mundiales!

A pesar de necesitar tan solo dos puntos para certificar su título, Antonelli desarrolló una brillante carrera, siendo el que más alargó la vida de sus neumáticos blandos (43 vueltas) y realizando una arriesgada maniobra de adelantamiento a Charles Leclerc poco después de la segunda salida para hacerse con una plaza en el podio, una excelente manera de celebrar la consecución del título.

Con su victoria, Kimi Antonelli rompe la sequía de títulos de piloto que el equipo Mercedes arrastraba en las cinco últimas temporadas, después de su brillante trayectoria de siete campeonatos consecutivos, demostrando su plena adaptación a las controvertidas normas técnicas introducidas esta temporada en la F1. George Russell, en otra carrera gris, finalizaba en la sexta posición.

Eclipsada parcialmente por el éxito de Antonelli, Max Verstappen conseguía su tercera victoria de la temporada en una excelente carrera. Partiendo desde la quinta posición en parrilla -tras una floja calificación a la que se añadía una posición de penalización por un absurdo incidente con Liam Lawson en los entrenamientos libres-, protagonizaba una gran salida, colocándose a la estela de los Ferrari de Hamilton y Leclerc. En tan solo cuatro curvas, conseguía superar al británico y se situaba detrás del monegasco, que se había colocado en cabeza tras saltarse claramente la trazada de la cuarta curva, lo que le supondría posteriormente una merecida penalización. A partir de ahí, gestionó perfectamente la carrera y se situó en cabeza tan pronto como Antonelli realizó su cambio de neumáticos, para no abandonarla ya hasta su paso bajo la bandera a cuadros, a pesar de la fuerte presión ejercida por Hamilton a lo largo de la última parte de la carrera, tras la segunda salida después de la suspensión temporal motivada por el accidente de Valtteri Bottas. La recuperación de prestaciones de su Red Bull contribuyó en buena medida a su nueva victoria. Isack Hadjar se quedó fuera de posición nada más iniciarse la carrera al sufrir un trompo tras el impacto de Russell que le relegó hasta la última posición; tan solo la cascada de sanciones posteriores a la carrera, permitió al francés hacerse con una inesperada novena posición.

A pesar de su segunda posición, Lewis Hamilton terminaba la carrera manifiestamente enfadado con su equipo, al entender que desde Ferrari habían permitido a Charles Leclerc mostrarse muy agresivo en pista frente a él, lo que estuvo a punto de costarles una colisión en los inicios de la prueba, considerando que sin esa maniobra del monegasco hubiera tenido claras opciones de hacerse con la victoria. Leclerc, tras haber destrozado sus neumáticos en la primera frenada de la segunda salida, cerraba su actuación con la cuarta posición.

Una vez más fuera de la lucha por la victoria, limitado por las prestaciones de su McLaren, Lando Norris acabada en la quinta posición, mientras que Oscar Piastri pasaba bajo la bandera a cuadros en la séptima posición, aunque finalmente la perdería tras la aplicación de una sanción como responsable de una colisión con Arvid Lindblad -que motivaba el abandono el británico-, relegándole a la decimotercera posición.

Tras las sanciones de Piastri, Colapinto y Gasly, con distintas irregularidades, Liam Lawson (Racing Bulls) se hacía con la séptima posición, Gabriel Bortoleto (Audi) con la octava y, sorprendentemente, Ryo Hirakawa (Haas) con la décima, en su primera participación en la F1.

De nuevo, Williams, Alpine, Cadillac y Aston Martin se quedaba fuera de los puntos, si bien la situación de este último equipo parece dramática ya que sus dos pilotos apenas pudieron completar cinco vueltas, lastrados por los constantes problemas de su motor Honda. 

PREVIO: Sorprendentemente, tras la disputa de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, el equipo Haas anuncia que Esteban Ocon (30 años y 198 grandes premios disputados) -cuya salida del equipo estadounidense a final de temporada ya está confirmada-, será sustituido por el debutante Ryo Hirakawa (32 años, campeón del mundo de resistencia en 2022 y 2023 y ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2022) que ya había participado este fin de semana en la primera sesión de libres.

Max Verstappen, 4º tiempo en clasificaciones, pierde cada una posición en parrilla, sancionado por su comportamiento "inaceptable y torpe" -en palabras de los propios comisarios- en el transcurso de la segunda sesión de entrenamientos libres, protagonizando junto a Liam Lawson un incidente en el que llegaron a colisionar en la curva 12, ocasionando una bandera roja para retirar los trozos de carbono esparcidos sobre el asfalto de la pista. Por su parte, Liam Lawson, inicialmente sancionado también con la pérdida de una posición en parrilla por el incidente ya comentado, es descalificado una vez que los comisarios verificaron que la unidad de potencia de su monoplaza incumplía los límites de potencia establecidos; ante esa circunstancia, el neozelandés partirá finalmente desde la línea de talleres tras haber realizado modificaciones en su monoplaza bajo régimen de parc fermé.

Tras las incidencias reseñadas, los monoplazas forman en parrilla con el siguiente orden de partida: 1- Hamilton, 2- Russell, 3- Leclerc, 4- Antonelli, 5- Verstappen, 6- Norris, 7- Hadjar, 8- Lindblad, 9- Gasly, 10- Hülkenberg, 11- Colapinto, 12- Piastri, 13- Bortoleto, 14- Bearman, 15- Sainz, 16- Albon, 17- Alonso, 18- Hirakawa, 19- Stroll, 20- Pérez y 21- Bottas. Lawson iniciará la carrera desde la línea de talleres.

Salvo Verstappen, Hülkenberg, Colapinto, Bortoleto, Hirakawa y Lawson que iniciarán la carrera con neumáticos medios, los dieciséis pilotos restantes optan por el blando.

Cielo con ligera nubosidad. Temperatura ambiente de 23º C y 44ºC sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Buena salida de Hamilton que alcanza la primera curva en cabeza, conservando la ventaja de su pole: Por el contrario, mala salida de Russell que es superado por Leclerc, Verstappen, Antonelli -al que ha superado también el neerlandés- y Hadjar. Mal arranque también de Norris que se ha visto superado por Lindblad y Colapinto.

Muy presionado por Leclerc, Hamilton cierra la trazada en la curva 4 y se produce un ligero roce entre ambos; el monegasco se salta la trazada de la curva por fuera de la pista y coloca en cabeza. Verstappen aprovecha el ligero desconcierto para superar a Hamilton por la 2ª posición. En la curva 6, Hadjar es golpeado por Russell y sufre un trompo que le relega a la última posición de carrera. 

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Leclerc (+2), Verstappen (+3), Hamilton (-2), Antonelli (=), Russell (-3), Lindblad (+2), Colapinto (+4), Norris (-2), Piastri (+3) y Hülkenberg (=) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

3ª VUELTA: Se anota la maniobra de Leclerc en la curva 4 

5ª VUELTA: Se anuncia la apertura de una investigación sobre el incidente entre Russell y Hadjar en la curva 6.

Norris supera a Colapinto por la 7ª posición.

6ª VUELTA: Alonso entra en su taller y abandona por un problema en el motor, entretanto, Stroll, también con problemas de motor, aparca su monoplaza en la curva 6. Séptimo abandono de la temporada para el español, decimosegundo para el canadiense. Desolación absoluta en Aston Martin ante las desastrosas prestaciones del motor Honda.

La carrera se neutraliza mediante virtual safety car para retirar con seguridad el monoplaza de Stroll.

7ª VUELTA: Se apagan las luces de virtual safety car y la carrera se relanza.

Norris supera por la 6ª posición a Lindblad.

8ª VUELTA: Piastri supera a Colapinto por la 8ª posición.

11ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Lawson que se incorpora a la pista en la última posición de carrera.

12ª VUELTA: Piastri supera por la 7ª posición a Lindblad.

13ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' a Leclerc al considerar que obtuvo ventaja con su maniobra de la primera vuelta y otra de 10'' a Russell como responsable de su incidente con Hadjar.

15ª VUELTA: Leclerc, pendiente de cumplir su sanción de 5'', lidera la carrera con una ventaja de 3''6 sobre Verstappen y 5''6 sobre Hamilton.

17ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Gasly que se incorpora a la pista en la 18ª posición.

26ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Piastri que se incorpora a la pista en la 12ª posición.

27ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Leclerc (medios)  y Verstappen (blandos). El monegasco, tras cumplir su penalización de 5'' en la parada, se incorpora a la pista en la 6ª posición por detrás del neerlandés. Hamilton pasa a liderar la carrera.

28ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Hamilton que se incorpora a la pista en la 6ª posición. Antonelli pasa a liderar la carrera.

30ª VUELTA: Antonelli lidera una ventaja de 3''8 sobre Russell y 4''5 sobre Norris. Ninguno de ellos ha realizado aún cambio de neumáticos.

33ª VUELTA: Piastri supera por la 10ª posición a Bearman.

Russell realiza un cambio de neumáticos (medios) y, tras cumplir su penalización de 10'' en la parada, se incorpora a la pista en la 8ª posición.

34ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Colapinto que se incorpora a la pista en la 13ª posición.

36ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Antonelli (+3), Norris (+4), Verstappen (+2), Leclerc (-1), Hamilton (-4), Russell (-4), Piastri (+5), Bearman (+6), Bortoleto (+4) y Lindblad (-2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. Salvo Antonelli, Norris, Bearman y Bortoleto, el resto ya han realizado un cambio de neumáticos.

39ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Norris que, tras una parada lenta, se incorpora a la pista en la 5ª posición.

42ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Lawson que se incorpora a la pista en la 15ª posición.

43ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Antonelli que se incorpora a la pista en la 4ª posición. Verstappen pasa a liderar la carrera.

44ª VUELTA: En la frenada de la primera curva, el Cadillac de Bottas sufre la rotura de la suspensión de la rueda delantera izquierda y termina estrellándose contra las vallas de protección del final de la recta principal.

La carrera se neutraliza con la entrada del safety car en pista, circunstancia que es aprovechada por Hamilton, Russell, Piastri y Gasly para realizar un segundo cambio de neumáticos (blandos).

Ante la peligrosa ubicación en la que se encuentra el Cadillac de Bottas y con el fin de reparar correctamente los daños sufridos por las vallas de seguridad, la carrera se detiene con la aparición de bandera roja, por lo que los monoplazas, siguiendo al safety car, entran en la línea de talleres a la espera de la reanudación.

Todos los pilotos aprovechan esta neutralización temporal para colocar sus neumáticos blandos, sin pérdida alguna de tiempo, y completar así la carrera, resultando perjudicados aquellos que acaban de cambiarlos poco antes de producirse la neutralización (Antonelli, Hamilton, Russell, Piastri y Gasly).

Ser anuncia una penalización de 5'' a Pérez por exceso de velocidad en la línea de talleres.

Tras treinta y ocho minutos de espera, una vez reparadas las vallas de protección, los monoplazas abandonan la línea de talleres para completar la vuelta de formación y reiniciar la carrera en una segunda salida desde la parrilla con el siguiente orden de partida -establecido por el que mantenían en la vuelta anterior a la neutralización-: 1- Verstappen, 2- Leclerc, 3- Hamilton, 4- Antonelli, 5- Norris, 6- Russell, 7- Piastri, 8- Lindblad, 9- Colapinto, 10- Gasly, 11- Hülkenberg, 12- Bearman, 13- Bortoleto, 14- Hadjar, 15- Lawson, 16- Sainz, 17- Hirakawa, 18- Pérez y 19- Albon.

2ª SALIDA: Buena salida de Verstappen que mantiene el liderato a la llegada de la primera frenada muy presionado por Hamilton, que ha superado en el arranque a Leclerc, protagonista de un espectacular bloqueo de frenos con el que, sin duda, daña seriamente sus neumáticos. En la salida de la primera curva, los monoplazas de Verstappen y Hamilton se rozan ligeramente, sin mayores consecuencias.

Piastri se ha visto superado por Lindblad y Lawson, en un gran arranque ha ganado 4 posiciones, hasta situarse en la 11ª posición.

En la curva 4, en su defensa por la posición, Hülkenberg ha golpeado a Bearman, a consecuencia de lo cual  el británico ha sufrido un trompo. A pesar de que consigue llegar a su taller, se ve obligado al abandono por los daños sufridos por su Haas en el incidente, que será investigado por los comisarios.

48ª VUELTA / Primer paso por meta: Verstappen (=), Hamilton (+1), Leclerc (-1), Antonelli (=), Norris (=), Russell (=), Lindblad (+1), Piastri (-1), Colapinto (=) y Gasly (=) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

En la frenada de la primera curva, Antonelli se lanza por el interior y, en una arriesgada maniobra, supera por la 3ª posición a Leclerc. 

Se anota el incidente entre Verstappen y Hamilton en la primera curva, aunque finalmente se cerrará sin abrir investigación; así como la colisión entre Hülkenberg y Bearman.

50ª VUELTA: Hamilton establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'19''268 / 195,469 km/h).

51ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 10'' a Hülkenberg por su incidente con Bearman.

58ª VUELTA: Verstappen se mantiene como líder con una ventaja de 1''2 sobre Hamilton y 2''7 sobre Antonelli.

En la lucha por la 7ª posición, Piastri intenta rebasar a Lindblad en la curva 2, el británico alarga la trazada y el australiano termina golpeándole. Lindblad pierde el control del Racing Bulls y termina contra las vallas de protección, lo que obliga a una nueva neutralización  mediante la aparición del safety car en pista.

63ª VUELTA: El safety car se retira de la pista y la carrera se relanza con Verstappen, Hamilton, Antonelli, Leclerc, Norris, Russell, Piastri, Colapinto, Gasly y Lawson en las diez primeras posiciones.

Lawson supera por la 9ª posición a Gasly.

67ª VUELTA: Se anuncia que el incidente entre Piastri y Lindbland será investigado una vez finalizada la carrera. 

71ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Max Verstappen (2h 20' 28''772 / 130,419 km/h) seguido de Lewis Hamilton (+0''799) y Kimi Antonelli (+4''006).

Por detrás de ellos, Leclerc (+10''707), Norris (+11''778), Russell (+12''263), Piastri (+19''475), Colapinto (+20''204), Lawson (+20''899) y Gasly (+21''483) completaban las diez primeras a su paso por meta.

Finalizada la carrera, se produce una serie de sanciones que modificarán la clasificación: 10'' segundos a Piastri por su incidente con Bearman; 10'' a Colapinto por haber ignorado las banderas amarillas; y 30'' a Gasly por no reducir la velocidad con dobles banderas amarillas. 

Después de estas sanciones, la clasificación final varía a partir de la sexta posición en el siguiente sentido: 7- Lawson (+20''899), 8- Bortoleto (+22''041), 9- Hadjar (+22''503) y 10- Hirakawa (+25''373). Este último consigue puntuar en su primera participación en la F1.

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