La primera carrera de la temporada confirmó las expectativas despertadas en los test previos celebrados en Bahréin: Mercedes será el equipo a batir en este campeonato. Su absoluto dominio a lo largo del fin de semana: 1/2 en calificaciones y 1/2 en carrera con el dúo George Russell / Kimi Antonelli, así parece confirmarlo. Si la victoria de Russell parecía segura desde el inicio, a pesar de la fuerte batalla presentada por Leclerc en los primeros compases de carrera, las prestaciones de Mercedes se vieron confirmadas por la brillante actuación de Antonelli que, tras protagonizar una mala salida que le llevaba hasta la séptima posición en su primer paso por meta, poco a poco fue rebasando adversarios en la pista hasta conseguir situarse a la estela de su compañero de equipo antes de alcanzar el ecuador de la carrera.

Un peldaño por debajo parece aún encontrarse Ferrari, que presentaron una dura oposición al equipo alemán durante la primera mitad de carrera, aunque finalmente tuvieran que conformarse finalmente con la tercera plaza de Charles Leclerc y la cuarta de un Lewis Hamilton que, por primera vez en mucho tiempo, pareció encontrarse a gusto al volante del monoplaza rojo (con cúpula blanca en honor a uno de sus importantes patrocinadores).

La actuación del equipo campeón en título, McLaren, sufrió un duro revés cuando en la vuelta de formación Oscar Piastri, tras una extraña maniobra, terminaba contra las vallas de protección, dejando su monoplaza inservible para poder disputar la carrera, ante la enorme decepción de los miles de aficionados australianos que soñaban con presenciar una brillante actuación de su piloto local. La quinta posición final de Lando Norris, lejos de la lucha por conseguir un mejor resultado, parecía decepcionante para un equipo que se ha alzado con el título de constructores en las dos últimas temporadas.

Max Verstappen, una vez más, volvía a mostrar sus extraordinarias cualidades. Tras el accidente sufrido el sábado que le impidió completar siquiera una vuelta en calificaciones, obligándole a partir desde la vigésima posición en parrilla -ligeramente beneficiado por las ausencias de Piastri y Hülkenberg-, tras una carrera brillante, accedió a la sexta posición final, brillante resultado teniendo en cuenta su lugar de partida. La parte negativa en Red Bull vino de parte de Isack Hadjar que tras una gran calificación -tercer mejor tiempo- y una buena actuación en carrera, un problema mecánico le obligó al abandono cuando marchaba en una prometedora quinta posición en su primera carrera en el equipo.

A pesar de terminar la carrera a una vuelta de distancia del ganador, se podrían considerar buenos resultados la séptima posición de Oliver Bearman con Haas; la octava de Arvid Lindbad con Racing Bulls, en su debut en la categoría reina; la novena de Gabriel Bortoleto, en la primera carrera de Audi en la F1 y la décima de Pierre Gasly, la primera en la que el equipo Alpine utiliza el motor Mercedes.

Como parecían presagiar los resultados de los test previos al inicio de la temporada, Williams, Cadillac y Aston Martin se quedaban fuera de los puntos con unas pobres actuaciones. (Decimosegunda y decimoquinta posiciones para Alexander Albon y Carlos Sainz en Williams; decimosexta y abandono para Sergio Pérez y Valtteri Bottas en Cadillac; y sendos abandonos de Lance Stroll y Fernando Alonso en Aston Martin). Mucho trabajo tienen por delante estos equipos para mejorar las prestaciones y la fiabilidad de sus monoplazas. 

PREVIO: A pesar de no haber marcado tiempos en calificaciones, Max Verstappen (accidente en la Q1 antes de completar una vuelta; Carlos Sainz y Lance Stroll son autorizados a participar en la carrera.

Durante la vuelta de formación Oscar Piastri pierde el control de su McLaren a la salida de la curva 4 y termina estrellándose contra las vallas de protección, destrozando su monoplaza. Decepción del público australiano que ve a su ídolo fuera de la carrera antes de iniciarse. Por su parte, los mecánicos de Audi retiran el monoplaza de Audi de la parrilla al haber detectado un problema mecánico. Aunque inicialmente parece que iniciará la carrera desde la línea de talleres, finalmente se anuncia que el alemán no participará en la prueba. 

Tras estas incidencias, el orden de partida de los veinte monoplazas restantes será el siguiente: 1- Russell, 2- Antonelli, 3- Hadjar, 4- Leclerc, 5- Norris, 6- Hamilton, 7- Lawson, 8- Lindblad, 9- Bortoleto, 10- Bearman, 11- Ocon, 12- Gasly, 13- Albon, 14- Colapinto, 15- Alonso, 16- Pérez, 17- Bottas, 18- Verstappen, 19- Sainz y 20 Stroll.

Diferencia de criterios en la elección de neumáticos: Russell, Antonelli, Hadjar, Leclerc, Norris, Hamilton, Lawson, Lindblad, Bortoleto, Bearman, Ocon, Gasly, Albon, Pérez y Stroll; duros para Colapinto, Bottas y Verstappen; blandos para Alonso y Sainz.

Cielo ligeramente nuboso con temperatura ambiente de 26ºC y 39ºC sobre el asfalto.

SALIDA: Con el apagado de semáforos, Russell parte en cabeza, aunque su monoplaza patina ligeramente, lo que es aprovechado por Leclerc, que ha superado en el arranque a Hadjar y Antonelli, para situarse en cabeza, trazando por el interior de la primera curva. 

Hamilton protagoniza una excelente salida y pasa la primera curva en 3ª posición, tras haber superado a Norris, Hadjar y Antonelli. Este último, en una mala salida, ha caído hasta la 7ª posición.

A la salida de la segunda curva, aprovechando una mejor tracción, Hadjar supera a Hamilton por la 3ª posición, que también se ve superado por Lindblad que, a su vez, también supera a Hadjar para situarse en la 3ª posición. 

Antes de completar la vuelta, Hamilton reacciona superando a Hadjar y Lindblad para situarse en la 3ª posición.

Sorprendente salida de Alonso que, aprovechando la ventaja de sus neumáticos blandos, ha ganado cinco posiciones en la primera vuelta.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Leclerc (+3), Russell (-), Hamilton (+3), Lindblad (+4), Hadjar (2), Norris (-1), Antonelli (-5), Ocon (+3), Gasly (=+3) y Alonso (+5) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Hadjar supera por la 4ª posición a Lindblad y Russell a Leclerc para retomar la cabeza.

3ª VUELTA: Leclerc vuelve a superar a Russell para liderar la carrera. Bortoleto y Bearman superan a Alonso que cae a la 12ª posición.

4ª VUELTA: Antonelli supera a Norris por la 6ª posición.

5ª VUELTA: Antonelli se sitúa 5º tras superar a Lindblad.

6ª VUELTA: Continúa la remontada de Antonelli; ahora supera a Hadjar para situarse 4º.

8ª VUELTA: Russell recupera el liderato superando de nuevo a Leclerc, pero, unas curvas después, el monegasco le devuelve la maniobra para situarse de nuevo en cabeza.

Verstappen alcanza ya la 10ª posición tras superar a Bearman.

9ª VUELTA: Se anuncia una penalización de "Stop and Go" a Colapinto por haberse anticipado en el proceso de salida.

10ª VUELTA: Hadjar aparca al borde de la pista con su Red Bull envuelto en humo por un problema de motor. La carrera se neutraliza con el encendido de luces de virtual safety car. 

11ª VUELTA: Aprovechando la neutralización, Norris, Ocon y Gasly realizan unos cambios de neumáticos (duros) incorporándose a la pista 10º, 11º y 12º, respectivamente.

12ª VUELTA: Con la carrera aún neutralizada, Russell y Antonelli realizan un cambio de neumáticos, incorporándose a la pista 3º y 5º, respectivamente. 

14ª VUELTA: Se apagan las luces de virtual safety car y la carrera se relanza.

Alonso entra en su taller en lo que parece será el abandono del español, aunque, muchas vueltas después, se reincorporará a la pista con el objetivo de probar su problemático Aston Martin. .

15ª VUELTA: Leclerc lidera la carrera con una ventaja de 1''8 sobre Hamilton y 11''1 sobre Russell. Este último es el único de ellos que ha realizado ya el cambio de neumáticos.

17ª VUELTA: Bottas aparca su Audi al borde la pista, justo antes de la entrada a la línea de talleres y abandona la carrera por problemas mecánicos. La carrera se neutraliza nuevamente con el encendido de las luces de virtual safety car. 

18ª VUELTA: Esta nueva neutralización es aprovechada para un cambio de neumáticos por parte de Lindblad (duros), Verstappen (medios), Bearman (duros) y Bortoleto (duros) que se incorporan a la pista 6º, 7º, 8º y 11º, respectivamente.

20ª VUELTA: Se apagan las luces de virtual safety car y la carrera se relanza.

21ª VUELTA: Verstappen supera por l6ª posición a Lindblad.

25ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a la pista en la 4ª posición. Hamilton pasa a liderar la carrera.

28ª VUELTA: Russell pasa a liderar la carrera tras superar a Hamilton que, antes de completar la vuelta, realiza su cambio de neumáticos (duros) parar incorporarse a la pista en la 4ª posición.

El Aston Martin de Alonso reaparece en la pista con diez vueltas de distancia respecto de la cabeza de la carrera. 

29ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Russell (=), Antonelli (=), Leclerc (=+1,  Hamilton (+2), Norris (=), Verstappen (+12), Lindblad (+1), Bearman (+2), Bortoleto (=) Gasly (+2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. 

30ª VUELTA: Russell se mantiene líder con una ventaja de 6''8 sobre Antonelli y 14''6 sobre Leclerc.

33ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Bortoleto, incorporándose a la pista en la 11ª posición.

33ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Norris, incorporándose a la pista en la 8ª posición.

34ª VUELTA: Nueva neutralización con virtual safety car para retirar con seguridad una pieza de carbono desprendida del Cadillac de Pérez que ha quedado sobre la pista. Una vez retirada las luces se apagan y la carrera se reanuda.

38ª VUELTA: Alonso entra en su taller y abandona definitivamente la carrera.

39ª VUELTA: Ocon supera por la 9ª posición a Gasly, pero este último reacciona y recupera nuevamente su posición.

Norris supera a Lindblad por la 6ª posición y Bortoleto a Ocon por la 10ª.

40ª VUELTA: Bearman supera a Lindblad por la 7ª posición; el de Racing Bulls le devuelve la maniobra, aunque el de Haas le vuelve a superar para hacerse definitivamente con la posición.

41ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Verstappen, que se incorpora a la pista en la 6ª posición.

53ª VUELTA: Verstappen, con sus neumáticos nuevos ya con una temperatura adecuada, establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'22''091 / 231,460 km/h).

45ª VUELTA: Russell continúa liderando con una ventaja de 6''5 sobre Antonelli y 9''4 sobre Leclerc.

58ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para George Russell (1h 23' 06''801 / 220,993 km/h), seguido de Kimi Antonelli (+02''974) y Charles Leclerc (+15''519).

Por detrás de ellos, Hamilton (+16''144), Norris (+51''741), Verstappen (+54''617) y, ya a una vuelta del vencedor Bearman, Lindblad, Bortoleto y Gasly completaban los diez primeros puestos de la primera carrera de la temporada.

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