Quinta victoria consecutiva para un impresionante Kimi Antonelli en la sexta carrera de la temporada, en la que su peor resultado registrado es la segunda posición conseguida en Australia, por detrás de su compañero de equipo. Con ella, se distancia aún más de sus adversarios directos en la clasificación provisional del campeonato, situándose a 66 puntos de Lewis Hamilton y a 68 de George Russell.

Por tercera vez en la temporada, como ya hiciera en China y Japón, Antonelli firmó un fin de semana completo -mejor tiempo en calificaciones, vuelta más rápida y victoria en carrera-, a lo que en esta ocasión sumó además liderar la prueba de principio a fin. Con  esta victoria en Mónaco, se convierte además en el piloto más joven en conseguirla en este histórico trazado y es el primer piloto italiano en hacerlo desde que Jarno Trulli lograse la anterior en 2004. 

Al excelente pilotaje y a la sorprendente madurez que muestra el joven italiano, a pesar de su edad -19 años-, se unen las altas prestaciones mostradas por su Mercedes, hasta ahora imbatible y muy por encima del resto de sus competidores. Por otra parte, George Russell parece eclipsado ante la inesperada explosión deportiva de su compañero de equipo, máxime cuando en las seis carreras ya disputadas registra dos ceros en su marcador -abandono en Canadá y 12ª posición en Mónaco-. A su floja actuación en calificaciones -sexto tiempo-, se unió un tremendo error estratégico por parte de su equipo al no cumplir una penalización de 5 segundos en la parada para su segundo cambio de neumáticos, lo que le supuso una nueva penalización con drive through a escasas vueltas del final de carrera que le privó de una cuarta posición prácticamente asegurada hasta ese momento. A pesar de todo, tras su victoria en la primera carrera del año, no parece que el británico se encuentre muy cómodo en su actual monoplaza.  

En el que se prometía como un fin de semana muy propicio para Ferrari, el equipo italiano tenía que conformarse con la segunda posición de Lewis Hamilton -su segunda consecutiva tras la lograda en Canadá-, en una carrera en la que el británico se mantuvo, tanto en calificaciones como en carrera, siempre por delante de Charles Leclerc que, quizá desesperado ante la imposibilidad de superar a su compañero de equipo y sorprendido por el mal estado de la pista, terminó su carrera contra las vallas de protección, privándole de un podio que tenía a su alcance, impidiéndole puntuar y relegándole a la cuarta posición del campeonato.

La grandes espectativas despertadas en Red Bull ante la segunda posición de partida conseguida por Max Verstappen, lo que le convertía en un claro aspirante a la victoria, se veían frustradas a escasos segundos de iniciarse la carrera, cuando al apagarse los semáforos rojos, el motor del neerlandés rompía y le obligaba a su segundo abandono de la temporada. Esta desilusión inicial quedaba, de alguna forma, enjugada con la tercer plaza conseguida por Isack Hadjar -su segundo podio en la F1- tras una carrera muy trabajada y, en buena medida, favorecido por las circunstancias que afectaron a sus más directos rivales en pista -abandonos de Verstappen, Russell y Leclerc; sanción de Gasly-, aunque sin restar méritos a su actuación con un monoplaza al que su motor no dejo de causar problemas a lo largo de toda la prueba.

Oscar Piastri salvaba el honor de McLaren con una cuarta posición final, tras el abandono de Landó Norris -segundo consecutivo por problemas mecánicos-, aunque lejos de la disputa por el podio, en otro fin de semana gris para el equipo británico. 

Racing Bulls conseguía por primera vez en la temporada situar a sus dos pilotos en los puntos, gracias a la quinta posición de Liam Lawson y la sexta de Ardid Lindblad. Especial mérito el de este último que se mantuvo en pista durante 68 vueltas con el juego de neumáticos con el que inició la carrera, en espera de que una neutralización, que finalmente se produjo, le permitiera ganar posiciones, en este caso hasta nueve respecto a la de partida, circunstancia especialmente complicada en el trazado monegasco.

Dos penalizaciones por exceder la velocidad máxima autorizada en la línea de talleres, impidió a Pierre Gasly alcanzar un podio por el que luchó a lo largo de la carrera con un Alpine que se mostró muy competitivo, aunque finalmente, tras la aplicación de las penalizaciones en su tiempo de paso por meta, le relegó de la tercera plaza a una más modesta séptima, que le permite ser de los pocos pilotos -junto a Antonelli y Hamilton- que han conseguido puntuar en las seis carreras disputadas hasta ahora.

Tras un complicado inicio de temporada, el equipo Williams sumaba su tercera carrera consecutiva en los puntos con la octava posición de Alexander Albon, perdiendo en los últimos compases de la prueba una casi segura novena ante la desmedida fogosidad de Nico Hülkenberg que golpeó a Carlos Sainz, dañándole seriamente su monoplaza y obligándole al abandono.

Acabada la carrera, las posteriores sanciones a Hülkenberg por su maniobra sobre Sainz y a Sergio Pérez por un error en la posición de parrilla en la segunda salida -repitiendo así su error en la primera-, permitían a Esteban Ocon hacerse con la novena plaza para Haas y a Fernando Alonso con la décima, con la que el español sumaba inesperadamente su primer punto de la temporada, brindando con él una gran satisfacción al equipo Aston Martin que veía como Lance Stroll terminaba su carrera contra las vallas de protección.

Una vez más asistimos en el complicado trazado monegasco a una carrera en la que los adelantamientos resultan prácticamente imposibles, constatando que casi  todas la variaciones de clasificación respecto a las posiciones de inicio se produjeron por abandonos con problemas mecánicos, absurdas penalizaciones -hasta seis por excesos de velocidad en la línea de talleres por un discutible cálculo de medida en su complicada entrada- y, en esta ocasión la más grave, por el claro deterioro del asfalto en la última curva del circuito que fue el motivo principal de los accidentes sufridos por Stroll y Leclerc. En resumen, una historia que temporada tras temporada se repite y que nadie parece dispuesto a ponerle solución.   

PREVIO: Al intentar iniciar la vuelta de formación, el Audi de Gabriel Bortoleto se queda parado antes de incorporarse a pista, lo que obliga a los comisarios a empujarlo hasta su taller, por lo que iniciará la carrera desde la línea de talleres. 

Tras esta incidencia, el orden de salida en parrilla es el siguiente: 1- Antonelli, 2- Verstappen, 3 - Hamilton, 4- Leclerc, 5 - Hadjar, 6- Russell, 7- Piastri, 8- Norris, 9- Gasly, 10- Lawson, 11- Albon, 12- Sainz, 13- Hülkenberg, 14- Colapinto, 15- Lindblad, 16- Ocon, 17- Pérez, 18- Bearman, 19- Bottas, 20- Alonso y 21-. Stroll. Bortoleto partirá desde la línea de talleres.

Práctica unanimidad en la elección de neumáticos, salvo Pérez, Bottas y Bortoleto que iniciarán la carrera con blandos, el resto de pilotos lo hará con medios.

Tiempo soleado con escasa nubosidad. Temperatura ambiente de 23,7ºC y 40ºC, aproximadamente sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Cuando los semáforos rojos se apagan, Antonelli, partiendo desde la pole, realiza una buena salida que le permite llegar a la primera curva en cabeza; mientras que Verstappen se queda con su monoplaza prácticamente parado y se ve rebasado por todos los participantes.

Gasly supera en el arranque a Norris, aunque el británico reacciona y recupera la posición, aunque tras un leve roce con su compañero de equipo en la primera curva (Sainte Devote) se ve superado nuevamente por el francés en la larga subida la curva 2 (Beaurivage).

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Antonelli (=), Hamilton (+1), Leclerc (+1), Hadjar (+1), Russell (+1), Piastri (+1), Gasly (+2), Norris (=), Lawson (+1) y Albon (+1) ocupan las diez primeras posiciones, conservando las de partida.

Antes de completar la vuelta, Verstappen llega hasta su taller y abandona la carrera por un problema de motor.

3ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Alonso que se incorpora a la pista en la 18ª posición.

4ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Pérez que se incorpora a la pista en la 16ª posición.

6ª VUELTA: Se anuncia el cierre de una investigación sin consecuencias para Russell, después de la reclamación de Norris que consideraba que el Mercedes se encontraba incorrectamente situado en la parrilla.

9ª VUELTA: Se anuncia un drive through para Pérez, ya que el mexicano partió desde la posición que debía haber ocupado Bortoleto 

en parrilla.

Cambio de neumáticos (duros) para Ocon que se incorpora a la pista en la 15ª posición.

12ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hülkenberg que se incorpora a la pista en la 14ª posición.

15ª VUELTA: Antonelli lidera la carrera con una ventaja de 3''6 sobre Hamilton y 8''3 sobre Leclerc.

16ª VUELTA: Bottas entra en su taller y abandona la carrera por problemas de frenos en su Cadillac.

28ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hamilton que se incorpora a la pista en la 3ª posición.

Bearman llega hasta su taller y abandona por problemas mecánicos en su Haas.

30ª VUELTA: Antonelli se mantiene líder con una ventaja de 15''4 sobre Leclerc y 32''7 sobre Hamilton. El británico ya ha realizado un cambio de neumáticos

31ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a la pista en la 8ª posición.

32ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hadjar que se incorpora a la pista en la 8ª posición.

34ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' a Hamilton por exceder la velocidad máxima autorizada en la línea de talleres cuando realizó su cambio de neumáticos.

35ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a la pista en la 3ª posición.

37ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Antonelli que se incorpora a la pista manteniendo el liderato de carrera.

38ª VUELTA: Penalización de 5'' a Russell por exceso de velocidad en la línea de talleres. 

39ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Antonelli (=), Hamilton (+1), Leclerc (+1), Piastri (+3), Gasly (+4), Norris (+2), Russell (-1), Hadjar (-3), Lawson (+1) y Albon (+1) ocupan las diez primeras posiciones. De todos ellos, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Russell y Hadjar han realizado ya un cambio de neumáticos.

43ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Albon que se incorpora a la pista en la 10ª posición. 

Penalización de 5'' a Colapinto por exceso de velocidad en la línea de talleres.  

44ª VUELTA: Norris se ve superado fácilmente por Russell y Hadjar. Antes de completar la vuelta, el campeón entra en su taller y abandona la carrera por un problema de batería.

Cambio de neumáticos (blandos) para Lawson que se incorpora a la pista en la 8ª posición.

45ª VUELTA: Antonelli se mantiene líder con una ventaja de 18''5 sobre Hamilton y 28''0 sobre Leclerc.

Se anuncia una investigación a Russell por haber pasado sobre la raya continua a la salida de talleres en su incorporación a pista tras el cambio de neumáticos; finalmente se cerrará sin ninguna sanción para el británico.

Cambio de neumáticos (blandos) para Gasly que se incorpora a la pista en la 7ª posición.

48ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a la pista en la 6ª posición.

49ª VUELTA: En su defensa por la 10ª posición ante Lindblad, Albon se salta la chicane de la salida del túnel (curvas 10 y 11), por lo que ante el aviso de su equipo por radio, cede la posición al británico para no sufrir una sanción.

53ª VUELTA: Nueva penalización de 5'', en este caso para Gasly, por exceso de velocidad en la línea de talleres.

56ª VUELTA: Penalizaciones de 5'' también para Piastri, por exceso de velocidad en la línea de talleres; y para Stroll por exceder en varias ocasiones los límites de pista.

58ª VUELTA: Siguiendo órdenes de equipo, Sainz cede la 10ª posición a Albon.

60ª VUELTA: Antonelli se mantiene en cabeza con una ventaja de 29''3 sobre Hamilton y 32''2 sobre Leclerc.

Stroll, con vueltas perdidas, pierde el control de su Aston Martin y termina contra las vallas de protección en la última curva (Anthony Noghes).

Ante la peligrosa situación en la que se encuentra el monoplaza del canadiense, la carrera se neutraliza con la aparición del safety car en pista.

Aprovechando la neutralización, Piastri (con una vuelta perdida), Hamilton, Hülkenberg (con dos vueltas perdidas), Leclerc y Alonso (con una vuelta perdida), realizando sus segundos cambios de neumáticos (blandos), incorporándose a la pista 7º, 2º, 13º, 3º y 15º, respectivamente.

61ª VUELTA: Con la carrera aún neutralizada, Antonelli, y con una vuelta perdida, Russell, Hadjar, Albon y Pérez realizan un cambio de neumáticos (blandos).

Sorprendentemente, Russell no cumple en su parada la penalización de 5'' que tiene pendiente de cumplir, lo que sin duda le supondrá una nueva sanción.

65ª VUELTA: Al completar esta vuelta, el safety car abandonará la pista y la carrera se relanzará con Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Gasly, Piastri, Lawson, Lindblad y Albon ocupando las diez primeras posiciones.

En la última curva, en el mismo lugar en el que se produjo el accidente de Stroll, Leclerc pierde el control de su Ferrari y termina contra las vallas de protección, por lo que nuevamente la carrera se neutraliza con la aparición del safety car en pista.

68ª VUELTA: Se anuncia una nueva sanción de 5'' a Gasly de nuevo por exceder el límite de velocidad en la línea de talleres.

Los comisarios de carrera deciden suspender temporalmente la carrera, con el objetivo de revisar el firme de la última curva (Anthony Noghes) ya que sospechan que su deterioro pueda haber sido ser la causa de los accidentes de Stroll y Leclerc. Asimismo aprovecharan para revisar el estado de las vallas de protección tras el impacto de ambos monoplazas.

Se anuncia un drive through de sanción sobre Russell por no haber cumplido su penalización de 5'' durante su parada para cambio de neumáticos. A la vez que se anuncia una investigación sobre Hamilton y Hadjar por no haber respetado las distancias reglamentarias durante el tiempo que el safety car se mantuvo en pista. 

69ª VUELTA: Tras 37 minutos de espera los 16 monoplazas que aún permanecen en carrera se incorporan a la pista para formar sobre la parrilla de salida con el siguiente orden de partida: 1- Antonelli, 2- Hamilton, 3 - Hadjar, 4- Russell, 5- Gasly, 6- Piastri, 7- Lawson, 8- Lindblad, 9- Albon, 10- Sainz, 11- Ocon, 12 - Hülkenberg, 13- Colapinto, 14- Alonso, 15- Pérez y 16- Bortoleto.

La neutralización ha sido aprovechada por Gasly, Lindblad y Ocon para sustituir sus neumáticos (blandos). Para el británico se trataba de su primer cambio, para los franceses su segundo.

Conviene recordar que Russell ha de cumplir su drive through antes de completar las tres primeras vueltas y Gasly tendrá una penalización de 10'' sobre su tiempo final, lo que compromete seriamente sus clasificaciones.

La investigación sobre Hamilton se cierra sin consecuencias para él, mientras que la del francés será analizada una vez finalice la carrera.

Antonelli realiza una buena salida y toma de nuevo el liderato de la carrera, seguido de Hamilton. Hadjar se ve superado por Russell y Gasly, aunque no ofrece mucha resistencia en la confianza de que las penalizaciones que pesan sobre ambos, finalmente le permitirán alcanzar el podio si no le surge ningún problema mecánico.

Entretanto, Hülkenberg golpea a Sainz a la salida de la horquilla de la curva 6 (Loews) y, aunque el español parece continuar a pesar del incidente, en la curva 8 sufre un nuevo un nuevo impacto, en esta ocasión por parte de de Colapinto, que le obliga definitivamente al abandono con su Williams seriamente dañado.

73ª VUELTA: Russell pasa por la línea de talleres cumpliendo el drive through, lo que la hace caer hasta la 14ª posición.

76ª VUELTA: Antonelli, que se ha distanciado cómodamente de sus adversarios, establece además la que será la vuelta más rápida de carrera (1'13''481 / 163,487 km/h).

Se anuncia una investigación sobre Pérez por haberse situado incorrectamente también en la segunda salida.

78ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Kimi Antonelli (2h 23' 31''243 / 108,815 km/h), seguido de Lewis Hamilton (+06''271) y de Pierre Gasly (+20''369), que caería hasta la séptima posición tras aplicar a su tiempo la penalización de 10'' pendiente de cumplir, dejando así el tercer cajón del podio a Isack Hadjar (+23''394), sobre el que pesaba aún una investigación por parte de dirección de carrera, aunque finalmente, para su satisfacción, sería cerrada sin mayores consecuencias.

Por detrás de ellos, Piastri (+24''261), Lawson (+26''553), Lindbland (+29''010) ocupaban la 4ª, 5ª y 6ª posiciones, respectivamente, por delante de Gasly (+30''369); Albon (33''413), Hülkenberg (+34''102) y Ocon (37''140) completaban las diez primeras posiciones.

Finalizada la carrera, las sanciones de 10'' impuestas tanto a Hülkenberg, al considerarle responsable de su colisión con Sainz, como a Pérez, por haberse situado incorrectamente en parrilla, permitían a Ocon ascender a la 9ª posición y a Alonso a la 10ª.

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