La extraordinaria victoria de Kimi Antonelli en Monza, su séptima de la temporada, constituye sin duda alguna el mayor éxito conseguido hasta ahora por el joven piloto italiano. Partiendo desde la última línea en parrilla, a consecuencia de la penalización sufrida por un cambio de unidad de potencia en su Mercedes, completó una brillante actuación que le permitió alcanzar el escalón más alto del podio, permitiéndose incluso el lujo de establecer la vuelta más rápida de la carrera a su paso bajo la bandera a cuadros.

Antonelli puso de manifiesto la superioridad de Mercedes, superando en pista a todos sus adversarios y tras de un arriesgado cambio de neumáticos que le relegó hasta la sexta posición cuando a mitad de carrera marchaba ya en la segunda posición, en tan solo siete vueltas consiguió situarse a la estela de George Russell, su compañero de equipo, al que también superó a poco menos de cuatro vueltas para el final de carrera, obligándole a tener que conformarse con la segunda posición, después de haber liderado la prueba durante cuarenta vueltas. Con este resultado, tras los obtenidos en el inicio del año en Australia y China, Mercedes consigue su tercer doblete  de la temporada consolidando aún más su indiscutible liderato en la clasificación provisional del campeonato de constructores.

Con esta triunfo, además de distanciarse aún más de sus adversarios en la lucha por el título -ahora aventaja en 66 puntos a Russell y en 76 a Hamilton-, con sus diecinueve posiciones ganadas -tras totalizar a lo largo de la carrera... ¡veintisiete adelantamientos!-, Antonelli establece un nuevo record en Monza, convirtiéndose en el piloto, que tras setenta y seis grandes premios disputados en este histórico trazado, obtiene la victoria partiendo desde la posición más retrasado en parrilla (hasta ahora en poder de Peter Gethin que la obtuvo en 1971 partiendo desde la decimoprimera). Asimismo, rompe el maleficio que desde hace sesenta años impide a un piloto italiano alzarse con la victoria en este trazado (la última se remonta a la conseguida por Ludovico Scarfiotti en 1966).

Max Verstappen sorprendía, una vez más, a todos con una tercera posición, su quinto podio de la temporada, con  un Red Bull cuyas prestaciones no parecen estar en consonancia con las del resto de sus competidores y que tan solo su maestría al volante y su competitividad le permiten alcanzar tan favorables resultados. La cruz de la moneda la mostraba Liam Lawson, con una decimocuarta posición, en su segunda carrera sustituyendo al lesionado Isack Hadjar.

Después de las dos victorias consecutivas conseguidas por Lando Norris en las carreras anteriores que parecían indicar una sustancial mejora en las prestaciones de McLaren, la cuarta posición conseguida por el campeón británico y la quinta de Oscar Piastri, lejos de la lucha por la victoria, confirman que el equipo papaya tiene muy complicado -¿casi imposible?- su objetivo de renovar su título de constructores.

El equipo Ferrari, así como todos los tifosi italianos que poblaban las tribunas de Monza, recién iniciada la carrera sufrían la gran decepción de ver cómo en una absurda lucha entre compañeros de equipo, Lewis Hamilton se salía de la pista en la segunda curva y caía hasta la décima posición; aunque lo peor estaba aún por llegar: antes siquiera de completar la segunda vuelta de carrera, Charles Leclerc se estrellaba contra las vallas de protección, eliminando así cualquier posibilidad de victoria. El británico, después de una carrera muy trabajada, cerraba su actuación con una sexta posición,

Pierre Gasly protagonizaba la sorpresa el sábado obteniendo el mejor tiempo en calificaciones -el primero conseguido por el equipo Alpine tras la disputa de ciento veintisiete grandes premios-, si bien esta circunstancia no parecía convertirle en un claro candidato a la victoria final, tal y como se confirmó a lo largo de la carrera, en la que el francés fue perdiendo posiciones hasta finalizar en la séptima posición. Franco Colapinto completaba la actuación del equipo francés con una novena posición, si bien al argentino protagonizaba un excelente arranque en la primera salida, manteniendo la posición ante la presión de Norris y superando a Piastri; redondeando su actuación en la segunda salida, en la que llegó a superar momentáneamente a Verstappen para situarse en la tercera posición, aunque enseguida se vería superado por el neerlandés.

Con la octava posición de Arvid Lindblad y la décima de Yuki Tsunoda el equipo Racing Bulls veía con satisfacción a sus dos pilotos de nuevo en los puntos, después el decepcionante cero obtenido en la anterior carrera.

La exigencia de este trazado con respecto a la elevada velocidad de los monoplazas dejaba fuera de los puntos a Audi, Williams, Haas y Cadillac. Por otra parte, como ya tenía previamente asumido el equipo dada la precariedad del motor Honda, Aston Martin cerraba una decepcionante carrera, viendo incluso como sus dos pilotos abandonaban por problemas mecánicos antes de alcanzar el ecuador de la prueba. 

PREVIO: Al no haberse recuperado aún de su lesión, Isack Hadjar no participara en la carrera, cediendo su asiento en Red Bull a Liam Lawson a quien Yuki Tsunoda sustituye en Racing Bulls, como ya ocurriera en la prueba Zandvoort.

Oscar Piastri (3er mejor tiempo en calificaciones) partirá desde la 6ª posición, tras la sanción impuesta por haber obstaculizado a Liam Lawson en el transcurso de la segunda tanda de calificaciones.

Por haber superado la cuota de sustituciones autorizadas de distintos elementos de sus unidades de potencia, Kimi Antonelli (7º tiempo en calificaciones) cae hasta la vigésima posición en parrilla (penalización de 30 posiciones); Liam Lawson (14º tiempo) a la vigésimo segunda (penalización de 35 posiciones) y Alexander Albon (18º tiempo) a la vigésimo primera (penalización de 20 posiciones)

Tras las incidencias reseñadas, la parrilla de salida queda establecido en el siguiente orden: 1- Gasly, 2- Russell, 3- Leclerc, 4- Hamilton, 5- Verstappen, 6- Piastri, 7- Colapinto, 8- Norris, 9- Lindblad, 10- Bortoleto, 11- Bearman, 12- Hülkenberg, 13- Sainz, 14- Ocon, 15- Tsunoda, 16- Bottas, 17- Pérez, 18- Stroll, 19- Antonelli y 20- Albon. Alonso y Lawson partirán desde la línea de talleres tras realizado ajustes en sus monoplazas bajo régimen de parc fermé.

Distintos criterios en la elección de neumáticos: Gasly, Russell, Piastri, Colapinto, Norris, Lindblad, Hülkenberg, Albon y Lawson iniciarán la carrera con neumáticos medios; Leclerc, Hamilton, Verstappen, Bortoleto, Bearman, Sainz, Ocon, Bottas, Pérez y Stroll con blandos; Tsunoda  Antonelli y Alonso lo harán con duros. 

Cielo soleado. Temperatura ambiente de 32ºC y 56º sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Gasly y Russell realizan una buena salida y mantienen sus posiciones.

Leclerc y Hamilton llegan emparejados a la primera curva, llegando incluso a rozar sus neumáticos. En el arranque, Piastri rebasa ligeramente a Verstappen, pero obstaculizado detrás de Hamilton, se mantiene detrás del neerlandés. 

En la segunda curva, Leclerc alarga su trazada, obligando a Hamilton a salirse de la pista para evitar la colisión, viéndose superado por Verstappen, Piastri, Colapinto, Lindblad, Norris y Bearman cayendo hasta la 10ª posición.

Piastri supera a Verstappen en la curva 9 (Variante Ascari) por la 4ª posición, pero el neerlandés reacciona y recupera la posición. 

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Gasly (=), Russell (=), Leclerc (=), Verstappen (+1), Piastri (+1), Colapinto (+1), Norris (+1), Lindblad (+1), Bearman (+2) y Hamilton (-6) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. Antonelli, después de ganar cinco posiciones en esta primera vuelta, ya ocupa la 14ª posición.

2ª VUELTA: En la frenada de la primera curva, Russell supera a Gasly para situarse líder de carrera. En la segunda curva, Leclerc supera a Gasly, pero el francés reacciona y consigue recuperar la posición.

Dirección de carrera anuncia que se revisará la maniobra de Leclerc sobre Hamilton.

Verstappen supera a Leclerc por la 3ª posición.

Presionado por Piastri, Leclerc aborda la última curva (Parabólica) por su parte izquierda, roza con sus neumáticos el borde exterior de la pista, pierde el control de su monoplaza y termina estrellándose contra la vallas de protección. El fuerte impacto sufrido deja gravemente deteriorado su Ferrari, obligándole al abandono.

Colapinto supera por la 4ª posición a Piastri.

3ª VUELTA: Ante la peligrosa situación en la que se encuentra el monoplaza del monegasco y el grave deteriore de las vallas de protección, tras la aparición de las banderas amarillas y anuncio de safety car, la carrera se neutraliza con bandera roja en pista, por lo que todos los monoplazas entran en la línea de talleres.

Aprovechando la obligada parada, los pilotos aprovechan para sustituir sus neumáticos: Russell, Gasly, Colapinto, Piastri, Norris, Lindblad, Bearman, Ocon, Hülkenberg, Lawson, Sainz, Albon y Stroll colocan duros; Verstappen, Hamilton, Bortoleto, Antonelli, Tsunoda y Bottas medios; Alonso blandos; y Pérez mantiene los blandos.

Tras 31 minutos de interrupción, los monoplazas abandonan la línea de talleres para situarse sobre la parrilla de salida e reiniciar la carrera, con Russell, Gasly, Verstappen, Colapinto, Piastri, Norris, Lindblad, Hamilton, y ocupando las diez primeras posiciones. Antonelli se encuentra en la 12ª posición.

A consecuencia de la mala posición que ha ocupado erróneamente Tsunoda sobre la parrilla, se aborta el proceso de salida y se inicia una nueva vuelta de formación.

SEGUNDA SALIDA: Russell y Gasly conservan su posición. Colapinto supera a Verstappen en el arranque, pero en la chicane de las curva 4 y 5, el neerlandés la recupera. Hamilton supera antes de llegar a la primera frenada a Lindblad y Norris; y en la salida de la segunda a Piastri, para situarse en la 5ª posición.

En la curva 7 (Lesmo) pierde el control de su monoplaza y se sale de la pista, regresando a ella en la 16ª posición.

6ª VUELTA: Piastri supera a Hamilton por la 4ª posición y Lindblad a Norris por la 6ª, aunque el campeón británico consigue recuperarla

Antonelli ha ganado cuatro posiciones hasta situarse 8º.

7ª VUELTA: Antonelli se sitúa en la 6ª posición superar a Lindblad y Norris.

Hamilton supera por la 4ª posición a Piastri y Verstappen a Gasly por la 3ª.

10ª VUELTA: Gasly se ve superado sucesivamente por Hamilton, Piastri y Antonelli, cayendo a la 6ª posición.

12ª VUELTA: Verstappen supera a Russell en la recta principal, pasando a liderar la carrera.

Antonelli supera a Hamilton por la 4ª posición.

13ª VUELTA: Antonelli supera por la 3ª posición a Piastri.

14ª VUELTA: Russell supera a Verstappen, aunque el neerlandés le devuelve la maniobra y recupera el liderato. 

15ª VUELTA: Verstappen lidera la carrera con una ventaja de 0''6 sobre Russell y 1''8 sobre Antonelli.

Antes de completar la vuelta, Russell vuelve a liderar la carrera tras superar a Verstappen.

16ª VUELTA: Piastri supera a Hamilton por la 4ª posición y Antonelli a Verstappen por la 2ª.

17ª VUELTA: Hamilton supera por la 4ª posición a Piastri.

18ª VUELTA: Antonelli pasa a liderar la carrera superando a Russell.

Norris supera a Gasly por la 6ª posición, aunque el francés consigue recuperarla y Piastri supera por la 4ª a Hamilton.

20ª VUELTA: Russell recupera el liderato tras superar a Antonelli, aunque el italiano le devuelve la maniobra para mantenerse en cabeza.

22ª VUELTA: En la recta principal, Russell vuelve a superar a Antonelli, que recupera la posición en la frenada de la curva 8 (Lesmo).

23ª VUELTA: Russell vuelve a superar a Antonelli en la recta principal.

Alonso, con problemas de estabilidad en su monoplaza, entra en su taller y abandona l carrera.

26ª VUELTA: Antonelli se salta la primera curva, sin mayores consecuencias.

27ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Russell (=), Antonelli (+17), Verstappen (+2), Piastri (+2), Hamilton (-1), Norris (+2), Gasly (-6), Lindblad (+1), Tsunoda (+6) y Bearman (+1) ocupan las diez primeras posiciones. 

Stroll, con un problema hidráulico, detiene su monoplaza al borde de la pista, a la salida de la curva 2, lo que motiva que las luces de virtual safety car aparezcan en la pista. Los dos Aston Martin se encuentran fuera de la carrera apenas alcanzado su ecuador.

28ª VUELTA: Aprovechando la neutralización, en lo que parece una arriesgada decisión, Antonelli (medios) y Verstappen realizan un cambio de neumáticos (medios para el primero y duros para el segundo), tras lo cual se incorporan a la carrera en la 6ª y 7ª posiciones, respectivamente.

29ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera se relanza.

Colapinto y Bortoleto superan a Bearman que cae a la 12ª posición

30ª VUELTA: Russell lidera con una ventaja de 5''7 sobre Piastri y 7''4 sobre Hamilton. Antonelli se encuentra a 13''5 de la cabeza de carrera.

Antonelli supera por la 5ª posición a Gasly.

31ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' a Pérez por incumplimiento de las instrucciones establecidas por la dirección de carrera.

Antonelli supera a Norris por la 4ª posición y Verstappen a Gasly y Norris para colocarse 5º.

35ª VUELTA: Presionado por Antonelli, Hamilton se salta la primera curva viéndose superado por el italiano que se sitúa en la 3ª posición.

37ª VUELTA: Antonelli supera por la 2ª posición a Piastri y Verstappen a Norris por la 5ª. 

Se anuncia una investigación a Russell por su actuación en pista durante el período de bandera amarilla.

39ª VUELTA: Verstappen supera por la 3ª posición a Piastri.

40ª VUELTA: Se anuncia el cierre de la investigación sobre Russell, sin mayores consecuencias.

41ª VUELTA: Piastri supera a Verstappen por la 3ª posición.

42ª VUELTA: Verstappen se sale ligeramente en la primera curva sin mayores consecuencias.

Norris supera a Hamilton por la 5ª posición.

43ª VUELTA: Verstappen, de nuevo, supera a Piastri por la 3ª posición.

45ª VUELTA: Russell conserva el liderato de carrera con una ventaja de 3''1 sobre Antonelli y 13''5 sobre Verstappen.

48ª VUELTA: Norris supera por la 4ª posición a Piastri.

49ª VUELTA: Al final de la recta principal, Antonelli trata de superar a Russell por la zona exterior del trazado, el británico alarga su trazada y, aunque pierde ligeramente el control de su monoplaza, conserva su posición; el italiano intenta rebasarle por el exterior de la segunda curva, pero termina saliéndose de la pista y, milagrosamente, consigue volver a ella, tan solo distanciándose ligeramente de Russell.

Piastri supera a Norris por 4ª posición.

50ª VUELTA: Antonelli supera a Russell y pasa a liderar la carrera. Consciente de la superioridad de su compañero de equipo, el británico no ofrece resistencia a la maniobra.

51ª VUELTA: En su intento de superar a Piastri, Norris toca con sus ruedas izquierdas el exterior de la pista y está a punto de perder el control de su monoplaza.

53ª VUELTA: Norris supera por la 4ª posición a Piastri.

53ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Kimi Antonelli (1h 51' 15''281 / 165,415 km/h), que a su paso por meta establece la vuelta más rápida de carrera (1'23''504 / 249,746 km/h) seguido de George Russell (+03''857) y Max Verstappen (+14''718).

Por detrás de ellos, Norris (+19''056), Piastri (19''253), Hamilton (+24''655), Gasly (+27''351), Lindblad (+45''136), Colapinto (+47''353) y Tsunoda (+58''187) completaban las diez primeras posiciones de carrera.

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