Completando un fin de semana perfecto, mejor tiempo en calificaciones y victoria en una carrera dominada de principio a fin, Lando Norris, conseguía su sexto triunfo de la temporada, con el consigue superar por primera vez -aunque sea tan solo por un punto de diferencia- en la clasificación provisional del campeonato mundial a su compañero de equipo, Oscar Piastri, circunstancia que no se producía desde que en la quinta carrera del año el australiano pasase a encabezarla. A ello contribuyó en gran medida la floja actuación del australiano que tras una mala calificación, octavo mejor tiempo, y a pesar de una gran remontada en carrera, tan solo conseguía hacerse con la quinta posición final, meritoria considerando que, después de una mala salida, en su primer paso por meta había caído hasta la novena posición, y que una inoportuna neutralización a dos vueltas del final de carrera, provocada por el abandono de Carlos Sainz, le impidió optar a ganar una posición más.

A falta de cuatro carreras por disputarse, a las que hay que sumar dos pruebas sprint, la lucha por el título entre los pilotos de McLaren se aventura apasionante, si bien la moral de Piatri parece seriamente afectada tras las circunstancias vividas en el seno del equipo, al que el australiano considera que dan prioridad a una eventual victoria de Norris en detrimento de la suya. No obstante, la sombra de Max Verstappen planea sobre ambos, esperando que cualquier error de ambos le permita emular el triunfo conseguido en 2007 por Kimi Räikkönen, cuando el finlandés se alzó con el título en el último suspiro, superando únicamente por un punto a los hombres de McLaren, unos tal... Fernando Alonso y Lewis Hamilton. ¡La emoción está servida!

Charles Leclerc se hacía con la segunda posición final, mostrando así una relativa mejora en las prestaciones de Ferrari, aunque beneficiado en buena medida por la neutralización ya comentada de las dos últimas vueltas, cuando veía por los retrovisores bajo su alerón trasero a un Max Verstappen desatado y con una cierta ventaja en el estado de sus neumáticos que, muy probablemente, sin citada neutralización le hubiera permitido arrebatar la posición al monegasco. La mejoría de Ferrari hubiera podido certificarla una mejor clasificación de Lewis Hamilton que finalmente tendría que conformarse con la octava posición, una vez que diferentes incidentes en los que se vio implicado al inicio de carrera en su lucha codo a codo con Verstappen, saldada finalmente con una penalización de diez segundos, si bien mostró la combatividad del campeón británico, le impidió obtener un mejor resultado.

La tercera posición conseguida por Max Verstappen le suponía un amargo resultado, ya que veía como a dos vueltas del final la inoportuna neutralización -al menos para él- le impedía disputar, con grandes posibilidades de éxito, la segunda posición a Leclerc. A pesar de todo, no parece que el campeón neerlandés haya bajado los brazos en su intento de revalidar el título, sino que, por el contrario, presentará batalla siempre que los cálculos matemáticos mantengan vivas sus opciones. Sin duda, el equipo Red Bull explotará al máximo su potencial para ayudarle a conseguirlo. 

Sorprendente cuarta posición del  Oliver Bearman -la mejor clasificación en sus veintitrés grandes premios disputados hasta ahora-, conseguida tras una brillante actuación que inició desde el momento de la salida, en la que superó a Isack Hadjar, Kimi Antonelli y a... Oscar Piastri; para luego mantenerse a lo largo de la carrera en las posiciones de cabeza, resistiendo la presión de los pilotos de Mercedes e, incluso, la de Piastri, ante el que pudo conservar la posición finalmente gracias a la neutralización ya comentado, sin que ello reste méritos a su actuación. El equipo Haas completaba un gran fin de semana con la novena posición de Esteban Ocon, subiendo a su marcador catorce importantes puntos, con los que igualaba su mejor resultado de la temporada obtenido en China, y les permite sumarse a la lucha por el quinto puesto en la clasificación de constructores.

Los resultados en calificaciones, cuarta posición de George Russell y sexta de Kimi Antonelli, hacía presagiar una mejor actuación de los pilotos de Mercedes, pero a lo largo de la carrera no confirmaron esa impresión inicial, quedándose fuera de la lucha por los puestos de cabeza, lejos de McLaren, Ferrari, Red Bull o... Haas. Finalmente, cerraban la carrera con la sexta posición del joven italiano y la séptima del británico, con las que se ven de nuevo superados por Ferrari (un punto) y cada vez más cerca a Red Bull (nueve puntos) en la lucha por la segunda plaza del campeonato de constructores.

Con su décima posición, Gabriel Bortoleto cerraba la zona de puntos, siendo uno de los pocos pilotos -junto con Verstappen, Hadjar, Tsunoda, Sainz y Gasly- en optar por los neumáticos medios de salida, a diferencia de su compañero en Kick Sauber, Nico Hülkenberg, para cerrar una segunda parte de carrera con los blandos, lo que permitió ir ganando posiciones paulatinamente.

Los equipos Williams, Aston Martin, Racing Bulls y Alpine, en el caso de los dos últimos por tercera y séptima vez consecutivas, respectivamente, quedaban fuera de los puntos.

PREVIO: El ganador de la carrera mexicana de la pasada temporada, Carlos Sainz (7º tiempo en calificaciones) partirá desde la 12ª posición para cumplir la penalización de cinco posiciones en parrilla en aplicación de la sanción impuesta en la prueba anterior (Austin), una vez que, finalizada la carrera, los comisarios le considerasen responsable de su colisión con Kimi Andrea Antonelli. El español se vio obligado al abandono y, en consecuencia, no pudo cumplir la penalización de 10'' que le hubiera correspondido por el incidente, por lo que cumple la sanción en forma de pérdida de puestos en parrilla en esta carrera.  

Tras la incidencia reseñada el orden de salida en parrilla será el siguiente: 1- Norris, 2- Leclerc, 3- Hamilton, 4- Russell, 5- Verstappen 6- Antonelli, 7- Piastri, 8- Hadjar, 9- Bearman, 10- Tsunoda, 11- Ocon, 12- Sainz, 13- Hülkenberg, 14- Alonso, 15- Lawson, 16- Bortoleto, 17- Albon, 18- Gasly, 19- Stroll y 20- Colapinto. 

Distintas opciones en la elección de neumáticos para el inicio de carrera: Norris, Leclerc, Hamilton, Russell, Antonelli, Piastri, Bearman, Ocon, Hülkenberg, Alonso, Lawson y Stroll partirán con blandos; Verstappen, Hadjar, Tsunoda, Sainz, Bortoleto y Gasly con medios; Albon y Colapinto con duros,

Cielo despejado. Temperatura ambiente de 26º C y 52ºC sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Buena salida de Norris que, aprovechando la ventaja de su pole, alcanza la primera curva conservando el liderato. Por detrás del británico, llegan emparejados a la primera frenada -por orden de interior a exterior de la pista- Hamilton, Leclerc y Verstappen. Los dos Ferrari llegan incluso a rozar sus neumáticos y el neerlandés, muy pasado de frenada, se salta la primera, la segunda y la tercera curva para incorporarse a la pista en la 3ª posición por delante de Hamilton que, al igual que Norris se ha mantenido sobre el asfalto en todo momento. 

Entretanto, Leclerc se salta la trazada de la segunda curva y se incorpora a la pista encabezando la carrera, aunque, para evitar una más que segura sanción,   cede inmediatamente la posición a Norris, si bien, en esa más que discutible maniobra, ha conservado su posición de partida por delante de Verstappen y Hamilton. En la curva 6, Verstappen cede voluntariamente la 3ª posición a Hamilton, ganada al saltarse la trazada de la primera curva, pero no así a Russell, a pesar de las protestas del británico por radio a su equipo, al considerar -acertadamente- que le había superado claramente antes de la frenada en la primera curva.

Buen arranque de Bearman y Tsunoda que superan a Hadjar y a Piastri antes de alcanzar la primera curva. En la segunda, Bearman supera también a Antonelli que ha sufrido una ligera salida de pista. Desastrosa salida de Piastri, hasta ese momento líder del mundial, que ha perdido dos posiciones, lo que empeora más aún su mala posición de salida. 

En la parte trasera se produce una ligera colisión: Gasly, por evitar golpearse con Hülkenberg, se desvía bruscamente a la izquierda y termina tocándose con Lawson, dañándole seriamente su alerón delantero.

Stroll sufre un trompo en  la curva, viéndose superado por Colapinto.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Norris (=), Leclerc (=), Hamilton (=), Verstappen (+1), Russell (-1), Bearman (+3), Antonelli (-1), Tsunoda (+2), Piastri (-2) y Ocon (+1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA. Lawson entra en su taller, sustituye el alerón delantero de su monoplaza y realiza un cambio de neumáticos (duros), incorporándose a la pista en la última posición.

6ª VUELTA: Verstappen supera por la 3ª posición a Hamilton en la primera curva alargando su trazada y terminando por obligarle a salirse de la pista tras tocarse las ruedas de ambos monoplazas. El británico le devuelve la maniobra en la curva 2, obligando al neerlandés a trazar por fuera de la pista la curva 3, con lo consigue conservar la 3ª posición. El enfrentamiento entre ambos continúa: Hamilton lanza un nuevo ataque en la curva 4 pero bloquea sus frenos y se ve obligado a trazar por fuera de la pista, sobre la hierba en lugar de por la estrecha línea de asfalto sobre la que dirección de carrera ha indicado a los pilotos que deben circular en el caso de verse obligados -por cualquier motivo- a saltarse la trazada correcta. Gracias a esa maniobra, Hamilton recupera la 3ª posición. Sorprendido por la maniobra de Hamilton, Verstappen se ve superado por Bearman que se sitúa en la 4ª posición.

Antonelli supera por la 6ª posición a Russell que ha sufrido una ligera salida de pista. 

Lawson entra en su taller y abandona con su Racing Bulls seriamente dañado tras el incidente sufrido en la primera vuelta con Gasly. 

8ª VUELTA: Piastri supera por la 8ª posición a Tsunoda, aunque el japonés reacciona, le devuelve la maniobra y recupera su posición.

Se anuncia la apertura de una investigación a Hamilton por haberse saltado la curva 4 y trazar por fuera de la pista incumpliendo las instrucciones de dirección de carrera. 

10ª VUELTA: Se anuncia la apertura de otra investigación; esta vez por el incidente entre Hamilton y Verstappen en la curva 1 de la 1ª vuelta. 

11ª VUELTA: Piastri supera definitivamente a Tsunoda por la 8ª posición.

15ª VUELTA: Norris lidera con una ventaja de 4''99 sobre Leclerc y 10''09 sobre Hamilton.

16ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 10'' a Hamilton por su incidente en la 6ª vuelta (saltarse la curva 4 y trazar por fuera de la pista incumpliendo las instrucciones de dirección de carrera).

20ª VUELTA: Finalmente se cierra la investigación sobre el incidente entre Hamilton y Verstappen de la 1ª vuelta sin consecuencias para ninguno de ellos, al considerar que tan solo se trató de un incidente de carrera.

21ª VUELTA: Se abre otra investigación sobre la maniobra de Verstappen cuando se saltó la curva tres en la 6ª vuelta, al considerar que pudo obtener ventaja con ella, aunque finalmente se cerrará sin ninguna consecuencia.

22ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Antonelli que se incorpora a pista en la 13ª posición.

23ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Hamilton que, tras cumplir también su sanción de 10'', se incorpora a pista en la 14ª posición.

24ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Bearman y Piastri que se incorporan a pista 9º y 13º, respectivamente.

25ª VUELTA: Antonelli supera por la 10ª posición a Stroll.

Cambio de neumáticos (medios) para Russell que se incorpora a pista en la 11ª posición.

26ª VUELTA: Hülkenberg entra en su taller y abandona la carrera por problemas mecánicos de su Kick Sauber.

27ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Ocon que cae a la 14ª posición.

Se anuncia una penalización de 5'' a Sainz por haber excedido el límite de velocidad en la línea de talleres al realizar su cambio de neumáticos (blandos) en la 17ª vuelta. Al parecer el español sufre problemas con el limitador de velocidad en su Williams.

28ª VUELTA: Bearman supera por la 5ª posición a Hadjar.

29ª VUELTA: Piastri supera a Bortoleto por la 9ª posición.

30ª VUELTA: Norris se mantiene en cabeza con una ventaja de 15''41 sobre Leclerc y 27''82 sobre Verstappen.

Piastri también supera a Hadjar por la 8ª posición.

31ª VUELTA: Hamilton supera por la 9ª posición a Hadjar.

Cambio de neumáticos (medios) para Leclerc que se incorpora a pista en la 3ª posición.

32ª VUELTA: Bearman supera a Tsunoda para situarse 4º.

34ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Norris que mantiene el liderato de carrera al incorporarse a pista.

Piastri supera a Tsunoda por 7ª posición.

35ª VUELTA: Hamilton supera a Tsunoda por la 8ª posición y Sainz a Bortoleto por la 10ª.

Alonso, con problemas de frenos en su Aston Martin, entra en su taller y abandona la carrera. Quinto abandono de la temporada para el español.

36ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Norris (=), Verstappen (+3), Leclerc (-1), Bearman (5), Antonelli (+1), Russell (-2), Piastri (=), Hamilton (-5), Tsunoda (+1) y Sainz (+2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.  De todos ellos, tan solo los pilotos de Red Bull, Verstappen y Tsunoda, no han realizado aún cambio de neumáticos.

Antes de completar vuelta, Tsunoda realiza su cambio de neumáticos (blandos) y cae hasta la 15ª posición.

37ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Verstappen y Bortoleto, incorporándose a pista 8º y 14º, respectivamente.

41ª VUELTA: Siguiendo órdenes de equipo, en la intención a acercarse a Bearman, Antonelli cede la 4ª posición a Russell que parece ter mejor ritmo de carrera en esos momentos.

45ª VUELTA: Norris sigue liderando la carrera con una cómoda ventaja de 20''33 sobre Leclerc y 26''21 sobre Bearman.

47ª VUELTA: Verstappen supera por la 7ª posición a Hamilton que sufre con sus neumáticos.

Antes de completar la vuelta, Antonelli, Piastri y Hamilton realizan su segundo cambio de neumáticos (blandos). En una parada más rápida, Piastri supera por la 7ª posición a Antonelli y Hamilton se incorpora a pista en la 9ª.

48ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Bearman y Russell que se incorporan a pista 4º y 5º, respectivamente.

50ª VUELTA: Ocon, que sufre con sus neumáticos medios ya con veintitrés vueltas de uso, cae a la 8ª posición al verse superado por Piastri y Antonelli. En la maniobra de adelantamiento de Piastri, sus neumáticos han llegado a rozarse ante la férrea defensa de su posición por parte del francés. 

Russell establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'20''052 / 193,554 km/h).

51ª VUELTA: Hamilton supera también a Ocon para situarse 8º.

56ª VUELTA: Se anuncia una penalización de drive through para Sainz por superar por segunda vez la velocidad máxima en la línea de talleres en su segundo cambio de neumáticos (blandos) en la 46ª vuelta. El limitador de velocidad de su Williams sigue sin funcionar. 

60ª VUELTA: Norris se mantiene como líder con una ventaja de 27'97 sobre Leclerc y 33''90 sobre Verstappen.

Piastri supera a Russell por la 5ª posición.

63ª VUELTA: Bortoleto supera por la 10ª posición a Hadjar.

Russell cede voluntariamente la 6ª posición a su compañero Antonelli, al no ver posibilidades de acercarse a los pilotos que les preceden.

69ª VUELTA: Sainz, con graves problemas mecánicos, aparca su Williams en la curva 16. Para poder retirarlo con seguridad, la carrera se neutraliza con el encendido de las luces de virtual safety car, lo que beneficia claramente a Leclerc y a Bearman que veían peligrar su 2ª y 4ª posiciones ante la fuerte presión de Verstappen y Piastri, respectivamente.

71ª VUELTA / ÚLTIMA VUELTA DE CARRERA: una vez retirado el monoplaza de Sainz, las luces de virtual safety car se apagan. Leclerc y Verstappen pasan por la curva 4, seguidos a corta distancia por Bearman y Piastri; todos ellos, ya sin tiempo de reaccionar, completan la última vuelta de carrera conservando sus posiciones. 

71ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Lando Norris (1h 37' 58''574 / 186,997 km/h) seguido de Charles Leclerc (+30''324) y Max Verstappen (+31''049).

Por detrás de ellos, Bearman (+40''955, Piastri (+42''065), Antonelli (+47''837), Russell (+50''287), Hamilton (+56''446), Ocon (+1'15''464) y Bortoleto (+1'16''863) completaban las diez primeras posiciones de carrera. 

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