En la decimoprimera carrera del campeonato, Lando Norris conseguía alcanzarse con su primera victoria de la temporada, repitiendo así el éxito cosechado en este mismo trazado el pasado año. Partiendo desde la pole, después de conseguir el mejor tiempo en calificaciones por la ajustadísima ventaja de doce milésimas de segundo sobre Lewis Hamilton, el británico se vio sorprendido por su compañero de equipo, Oscar Piastri, que le superó en la segunda curva de la carrera y pareció dominarle durante buena parte de ella. Tan solo un desafortunado incidente en la pista cuando doblaba a Carlos Sainz y el prematuro abandono por un problema con su caja de cambios, privó al australiano de disputar la victoria a su compañero.

Esta victoria de Norris, así como la brillante actuación de Piastri, devuelve la confianza al equipo McLaren, confirmando, antes del parón veraniego, una mejora en las prestaciones de sus monoplazas que les permitirá, a lo largo de la segunda mitad del campeonato, presentar dura competencia a Mercedes y a Ferrari, por los que hasta ahora, a la vista de los resultados, venía siendo claramente superado.

El equipo Red Bull cerraba otra buena actuación gracias a la segunda posición conseguida por Max Verstappen y a la sexta de Isack Hadjar, autor de un perfecto trabajo de equipo. A lo largo de la carrera, el francés ralentizó en la pista a los adversarios más directos de Verstappen, facilitando a su jefe de filas obtener una ventaja sobre ellos, permitiéndole así alcanzar el buen resultado final. Si bien las prestaciones mostradas por los monoplazas de la bebida energética no parecen al nivel de sus competidores, Mercedes, Ferrari o McLaren, las excepcionales cualidades del campeón neerlandés le permiten mantenerse siempre en la lucha por las posiciones privilegiadas.

Partiendo desde la séptima posición en parrilla, como consecuencia de una rigurosa penalización, Kimi Antonelli protagonizó una inteligente carrera que le llevó hasta la tercera posición. Viendo a su Mercedes, por primera vez en la temporada, superado por sus adversarios, mantuvo la suficiente tranquilidad en la pista para ir ganando posiciones regularmente, sin asumir riesgos en un trazado en el que resulta tremendamente complicado adelantar; más aún cuando, hacia la mitad de la carrera, se mantenía por delante de sus más directos rivales en la lucha por el título, Hamilton y Russell.

Con este resultado, unido a la quinta posición de Lewis Hamilton y la séptima de George Russell, Antonelli consigue distanciarse incluso un poco más aún de ellos (50 puntos de Hamilton y 59 de Norris), lo que le permitirá disfrutar del parón estival conservando una ventaja sustancial con la que afrontar la segunda parte de la temporada.

El equipo Ferrari cerraba una modesta actuación con la cuarta posición de Charles Leclerc, que tan solo conseguía superar a Hamilton gracias a la penalización de cinco segundos sufrida por el británico a consecuencia de un exceso de velocidad en la línea de talleres. Los monoplazas rojos no se mostraron capaces de presentar batalla a los McLaren de Norris y Piastri, al Red Bull de Verstappen, o al Mercedes de Antonelli.

Con la octava posición de Liam Lawson y la décima de Arvid Lindblad, el equipo Racing Bulls veía a sus dos pilotos en los puntos, lo que le consolida en la quinta posición del campeonato de constructores.

Por primera vez en la temporada y gracias a su novena plaza, Nico Hülkenberg conseguía entrar en los puntos, circunstancia que hasta ahora tan solo había conseguido Gabriel Bortoleto para Audi .

El equipo Alpine se quedaba fuera de los puntos, al que acompañaban, una vez más,  Haas, Williams, Aston Martin y Cadillac, si bien con circunstancias ligeramente diferentes a ocasiones anteriores. Mientras que en Haas y Williams no parecen remontar la crisis en la que se encuentran inmersos; en Aston Martin veían con satisfacción como sus monoplazas reflejaban una cierta mejoría (decimotercera posición de Lance Stroll y decimocuarta de Fernando Alonso) después de las mejoras aportadas este fin de semana; por el contrario, la desolación cundía en Cadillac, viendo como tanto Valtteri Bottas como Sergio Pérez abandonaban la carrera por problemas mecánicos. 

Las cuatro semanas de descanso con las contarán todos los equipos antes de la próxima carrera en los Países Bajos (23 de agosto) permitirán para analizar los resultados obtenidos hasta ahora en las once primeras carreras, así como para planificar el resto de temporada, que contará con doce carreras, en lugar de las once previstas inicialmente, tras la anunciada inclusión del Gran Premio de Bahrein en el calendario, que se disputará en el circuito internacional de Sepang (Malasia) el próximo 4 de octubre, entre las carreras de Azerbaiyán (26 de septiembre) y Singapur (11 de octubre).

Felices vacaciones.

PREVIO: Lewis Hamilton (2º tiempo en calificaciones) partirá desde la 5ª posición en parrilla, tras sufrir una sanción de tres posiciones en parrilla tras considerar los comisarios que había obstaculizado a Oscar Piastri, cuando esta trataba de mejorar su tiempo en la Q3.

Por otra parte, Kimi Antonelli (4º tiempo) partirá desde la 7ª, tras sufrir también una penalización de tres posiciones, en una controvertida decisión, por considerar que no había reducido suficientemente la velocidad en la zona de la curva 14 con banderas amarillas en pista. Curiosamente, esta incidencia suele acarrear una penalización de cinco posiciones, pero los comisarios consideraron que el italiano dispuso de poco tiempo y espacio para reaccionar y reducir su velocidad (¿?), de ahí que redujeran a tan solo tres la penalización.

Por último, Sergio Pérez (último tiempo en calificaciones) iniciará la carrera desde la línea de talleres, después que su equipo rompiera el régimen de parc fermé para realizar unos ajustes en las suspensiones de su Cadillac.

Tras estas penalizaciones, el orden de salida en parrilla queda establecido en el siguiente orden: 1- Norris, 2- Leclerc, 3- Piastri, 4- Verstappen, 5- Hamilton, 6- Russell, 7- Antonelli, 8- Hadjar, 9- Lindblad, 10- Hülkenberg, 11- Lawson, 12- Gasly, 13- Colapinto, 14- Bortoleto, 15- Ocon, 16- Alonso, 17- Bearman, 18- Sainz, 19- Albon, 20- Stroll y 21- Bottas. Pérez partirá desde la línea de talleres.

A excepción de Leclerc, Hamilton, Bortoleto, Alonso, Sainz y Stroll que iniciarán la carrera con neumáticos blandos, los dieciséis pilotos restantes optaron por los medios: 

Cielo despejado. Temperatura ambiente de 34ºC y 49ºC sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Buena salida de Norris que alcanza la primera frenada conservando la ventaja de su pole. Piastri ha superado a Leclerc en la arrancada y Russell se ha quedado inmovilizado en la pista, siendo superado por todos los participantes.

En el arranque, Hamilton supera a Verstappen y a Leclerc, pero en la primera curva, Verstappen supera a ambos trazándola por el interior. Lawson ha superado a Hülkenberg y Lindblad.

Superando a Norris por el interior de la curva, 2, Piastri pasa a liderar la carrera.

En un intento por superar a Verstappen, Hamilton roza el neumático posterior del neerlandés, aunque sin mayores consecuencias.

Alonso y Bearman tienen un ligero incidente en la curva 3, que obliga al británico a salirse de la pista.  

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Piastri (+2), Norris (-1), Verstappen (+1), Hamilton (+1), Leclerc (-3), Antonelli (+1), Hadjar (+1), Lawson (+3), Lindblad (=) y Hülkenberg (=) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. Russel ha conseguido recuperar a Bottas y Stroll.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hamilton que se incorpora a la pista en la 9ª posición.

14ª VUELTA: Hamilton supera por la 8ª posición a Lindblad.

Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen que se incorpora a la pista en la 8ª posición.

Bottas entra en la línea de talleres y abandona por problemas de frenos en su Cadillac.

15ª VUELTA: Piastri lidera la carrera con una ventaja de 0''9 sobre Norris y 6’’9 sobre Leclerc.

16ª VUELTA: Hamilton supera a Lawson por la 6ª posición y, en la frenada de la primera curva, en una espectacular maniobra, Verstappen supera a ambos para situarse en la 6ª posición.

Cambio de neumáticos (duros) para Piastri y Leclerc que se incorpora a la pista 4º y 8º, respectivamente. Norris pasa a liderar la carrera.

17ª VUELTA: Russell alcanza la 10ª posición tras superar a Hülkenberg.

Cambio de neumáticos (duros) para Norris que se incorpora a la pista en la 4ª posición. Antonelli toma el liderato de carrera.

18ª VUELTA: Leclerc supera por la 7ª posición a Lawson.

19ª VUELTA: Piastri, Norris, Verstappen y Hamilton superan a Hadjar que cae a la 6ª posición. Antes de completar la vuelta, el francés realiza un cambio de neumáticos, al igual que Hülkenberg (duros en ambos casos), incorporándose a la pista 10º y 14º, respectivamente.

20ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Lindblad que se incorpora a la pista en la 12ª posición.

21ª VUELTA: Russell supera por la 7ª posición a Lawson que, antes de completar la vuelta, realiza un cambio de neumáticos (duros), cayendo a la 11ª posición.

22ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Antonelli que se incorpora a la pista 6º. Piastri vuelve a liderar la carrera.

24ª VUELTA: Lawson supera a Alonso por la 10ª posición.

29ª VUELTA: Siguiendo a Piastri, Norris sufre una ligera salida en la curva 4, aunque sin mayores consecuencias.

27ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Russell  que se incorpora a la pista en la 9ª posición.

30ª VUELTA: Piastri se mantiene en cabeza con una ventaja de 1''1 sobre Norris y 4''4 sobre Verstappen.

Hamilton realiza un segundo cambio de neumáticos (duros) incorporándose a la pista en la 7ª posición.

32ª VUELTA: Hamilton supera por la 6ª posición a Hadjar.

33ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a la pista en la 5ª posición. Norris pasa a liderar la carrera.

34ª VUELTA: Alonso realiza un cambio de neumáticos (medios), después de completar las primeras... ¡treinta y cuatro vueltas! con neumáticos blandos, incorporándose a pista en la 19ª posición.

35ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Norris (=), Verstappen (+2), Leclerc (-1), Antonelli (+3), Piastri (-2), Hamilton (-1), Hadjar (+1), Russell (-2), Lawson (+2) y Lindblad (-1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. Piastri y Hamilton han realizado ya dos cambios de neumáticos, el resto tan solo uno.

36ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a la pista en 7ª posición.

38ª VUELTA: Leclerc supera por la 6ª posición a Hadjar.

Doblando a Sainz en la curva 2, Piastri sufre un roce con el español que, en su lucha por posición con Alonso, no se ha percatado de la llegada del australiano, que está a punto de perder el control de su monoplaza y muestra su queja por radio a su equipo. El incidente será investigado.

39ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Norris que cae a la 3ª posición, cediendo el liderato a Verstappen. Segundo cambio para Hülkenberg (blandos) que se incorpora a pista en la 12ª posición.

Bearman, que marcha en la 18ª posición, sufre un trompo en la curva 2, aunque consigue incorporarse a la pista sin mayores consecuencias.

41ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Verstappen que se incorpora a pista en la 5ª posición. Antonelli pasa a liderar la carrera.

42ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos para Hadjar (duros) y Lawson (blandos) que se incorporan a la pista 8º y 11º, respectivamente.

45ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' a Sainz por su incidente son Piastri.

46ª VUELTA: Norris supera a Antonelli por la 1ª posición en la frenada de la primera curva, pero alarga en exceso su trazada y el italiano la recupera momentáneamente, ya que en la curva 2, el británico vuelve a superarle y toma el liderato de carrera. 

50ª VUELTA: Norris lidera con una ventaja de 4''9 sobre Antonelli y 9’’6 sobre Piastri.

Pérez, con vuelta perdida, sufre la rotura de la suspensión delantera izquierda, aunque consigue llevar su Cadillac hasta su taller y abandona la carrera.

53ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Antonelli que se incorpora a pista en la 6ª posición.

54ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a la pista 8º.

56ª VUELTA: Piastri, que marchaba en la 2ª posición, sufre un problema con la caja de cambios de su McLaren y se ve obligado al abandono, aparcando su monoplaza al borde la pista en la recta entre las curvas 3 y 4. Esta circunstancia obliga a neutralizar la carrera con el encendido de las luces de virtual safety car.

Aprovechando la neutralización, Norris, Hamilton y Leclerc realizan su tercer cambio de neumáticos (blandos), incorporándose a la pista 1º, 3º y 5º, respectivamente.

58ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera se relanza.

Dado que en su incorporación a la pista, con la carrera aún neutralizada, Hamilton había superado a Antonelli, a pesar de estar a escasos centímetros por detrás del italiano, siguiendo las instrucciones recibidas de su equipo por radio, el británico le cede la 3ª posición, para evitar una sanción.

Se anuncia una penalización de 5'' a Bearman por ignorar las banderas azules. 

Leclerc establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'22''000 / 192,337 km/h).

60ª VUELTA: Bortoleto se ve superado por Lawson y Hülkenberg, cayendo a la 11ª posición.

62ª VUELTA: Lawson supera por la 8ª posición a Lindblad, aunque este le devuelve la maniobra y consigue recuperarla.

63ª VUELTA: Lawson vuelve a superar a Lindblad para situarse 8º.

64ª VUELTA: Hülkenberg supera por la 9ª posición a Lindblad, cuyos neumáticos se encuentran al límite después de cuarenta y cuatro vueltas de uso. 

 

70ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria de Lando Norris (1h 39' 56''180 / 184,095 km/h) seguido de Max Verstappen (+15''080) y Kimi Antonelli (+18''728).

Por detrás de ellos, Leclerc (+23''840), Hamilton (que pierde una posición tras aplicar a su tiempo de carrera, +19''540, los 5'' de penalización), Hadjar (+55''488), Russell (+57''503) y, ya a una vuelta del vencedor, Lawson, Hülkenberg y Lindblad completaban las diez primeras posiciones.

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