Lewis Hamilton, con una extraordinaria victoria al volante de un competitivo Ferrari, consiguió poner fin al aplastante dominio de Mercedes, absoluto dominador de las seis primeras carreras de la temporada. En una carrera en la que neumáticos tuvieron una decisiva influencia en el resultado final, la decisión de comenzar con los componentes blandos supuso un gran acierto que, junto con su fino pilotaje, le permitió mantenerse en los primeros puestos con claras opciones de victoria, a pesar de que su estrategia le obligase a realizar una parada más que sus más directos rivales en la lucha por la victoria -Russell, Antonelli, Norris, Piastri-, y situarse en cabeza poco después del ecuador de la carrera, cuando todos ellos realizaron su segundo cambio de gomas, y que ya no abandonaría hasta pasar bajo la bandera a cuadros. 

Sin restar méritos a su victoria, además del acierto estratégico, contribuyó la oportuna aparición de un virtual safety car, propiciado por el abandono de Fernando Alonso, que le permitió realizar su tercer cambio de neumáticos conservando el liderato de carrera.

Finalizada la carrera, la profunda emoción mostrada por Hamilton estaba provocada por el hecho de ser la primera victoria -exceptuando la conseguida en la Sprint de China la pasada temporada- desde su llegada a Ferrari, con la que pone fin de una sequía que se venía arrastrando durante las últimas cuarenta carreras, algo inusual en su trayectoria. Además, con ella sitúa en siete el record de victorias conseguidas en este trazado, superando las seis obtenidas por el mítico Michael Schumacher.

La victoria de Hamilton y la buena actuación de Charles Leclerc, hasta que un inoportuno problema de dirección lo obligó al abandono a escasas cuatro vueltas del final de la prueba, parecen presagiar que Ferrari está en disposición de presentar batalla a los, hasta ahora imbatibles, Mercedes, lo que supone un gran aliciente para los aficionados en la larga temporada que aún queda por disputar.

En esta ocasión, Mercedes tuvo que conformarse "tan solo" con la segunda posición de George Russell, tras una competida lucha en pista con su compañero y líder provisional del campeonato, Kimi Antonelli, que solo se tiró la toalla cuando, a cinco vueltas del final e instantes después de haber superado al británico en pista, su motor rompió dejándole fuera de un podio que parecía tener al alcance la mano, permitiendo así a su compañero restarle dieciocho puntos en la lucha por el título, a pesar de lo cual, continúa habiendo una considerable ventaja de cincuenta puntos entre ambos, teniendo como árbitro a un renacido Lewis Hamilton que, tras ser único piloto en haber puntuado en las siete carreas disputadas, se sitúa en la segunda posición del campeonato, a cuarenta y un puntos del italiano y con nueve de ventaja de Russell.

Sin presentar su candidatura en la lucha por la victoria, McLaren conseguía situar a sus dos pilotos en los puntos. La tercera posición de Lando Norris -segundo podio del año tras dos abandonos consecutivos- y la quinta de Oscar Piastri, parecen mostrar una ligera mejoría respecto del titubeante inicio de temporada protagonizado por el actual campeón de constructores.

Como curiosidad, convendría recordar que no se veía un podio como el de hoy, monopolizado por pilotos británicos -Hamilton-Russell-Norris-, desde el conseguido en Estados Unidos en... 1968 por tres pilotos míticos como Jackie Stewart (Matra-Ford Cosworth), Graham Hill (Lotus-Ford Cosworth) y John Surtees (Honda). 

La cuarta plaza de Max Verstappen y la sexta de Isack Hadjar, propiciadas sin duda por los sucesivos abandonos de Antonelli y Leclerc, son solo muestra de la indudable combatividad de sus pilotos, ya que las prestaciones de los Red Bull no parecen a la altura de presentar su candidatura a la lucha por la victoria.

El equipo Alpine sigue siendo el quinto equipo del campeonato, como lo demuestra la séptima posición de Pierre Gasly -cosechando puntos en los siete grandes premios disputados hasta la fecha- y la octava de Franco Colapinto, superando a los pilotos de Racing Bulls, que ocuparon la novena y décima plazas con Liam Lawson y Arvid Lindblad, respectivamente. No obstante, finalizada la carrera, el argentino Colapinto veía como una penalización de diez segundos por no respetar las banderas amarillas en la pista, le relegaba a la décima posición, por detrás de los hombres de Racing Bulls.

En esta ocasión, Audi, Williams, Haas, Cadillac y Aston Martin se quedaban fuera de los puntos protagonizando unas tristes actuaciones, rubricadas por los abandonos con problemas mecánicos de distintos tipos de Alexander Albon, Fernando Alonso, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas y Lance Stroll. Mucho trabajo y esfuerzo requerirá a estos equipos para superar la grave crisis en la que se encuentran.    

   

PREVIO: Sin penalizaciones, ni sanciones, los puestos de salida conservan el orden establecido en las tandas de la calificación: 1- Russell, 2- Hamilton, 3- Antonelli, 4- Norris, 5- Verstappen, 6- Hadjar, 7- Piastri, 8- Lawson, 9- Hülkenberg, 10- Leclerc, 11- Lindblad, 12- Bortoleto, 13- Colapinto, 14- Gasly, 15- Bearman, 16- Sainz, 17- Ocon, 18- Albon, 19- Pérez, 20- Bottas y 21- Stroll. La única excepción será la de Alonso (22º en calificaciones), que partirá desde la línea de talleres por haber realizado modificaciones en su Aston Martin bajo el régimen de parc fermé.

Distintas opciones en la elección de neumáticos para el inicio de carrera: Russell, Antonelli, Norris, Hadjar, Piastri, Lawson, Leclerc, Lindblad, Bortoleto, Gasly, Bearman,  Albon y Bottas partirán con medios; Hamilton Verstappen, Hülkenberg, Colapinto, Sainz, Ocon y  Pérez lo harán con blandos; y, por último, Stroll y Alonso con duros.

Cielo soleado con escasa nubosidad. Temperatura ambiente de 31ºC y 51ºC sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Salida limpia de los cinco primeros en parrilla que conservan sus posiciones de partida. Leclerc gana dos posiciones tras superar a Hülkenberg y a Hadjar, autor de  un pésimo arranque en el que pierde ocho posiciones antes de alcanzar la primera frenada.

Hülkenberg y Lindblad trazan la primera curva por fuera de la pista.

Leclerc supera a Lawson en la curva 5 para situarse en la 7ª posición.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Russell (=), Hamilton (=), Antonelli (=), Norris (=), Verstappen (=), Piastri (+1), Leclerc (+3), Lawson (=), Lindblad (+2) y Hülkenberg (-1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Hülkenberg supera por la 9ª a Lindblad.

3ª VUELTA: Se anuncia la apertura de una investigación apara analizar si Lindblad y Hülkenberg obtuvieron ventaja al trazar la primera curva por el exterior de la pista.

5ª VUELTA: Stroll entra en su taller y abandona por una avería en la caja de cambios de su Aston Martin.

8ª VUELTA: Leclerc supera a Piastri por la 6ª posición.

9ª VUELTA: Se anuncia una investigación sobre una maniobra de Ocon por haber forzado a Bortoleto a trazar por fuera de la pista en la curva 12.

10ª VUELTA: Hadjar supera por la 10 a Lindblad.

Se anuncia una investigación a Albon por haber incumplido el protocolo de salida.

11ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hamilton y Lawson que se incorpora a pista 7º y 19º; la parada de este último ha resultado muy lenta por un problema con la instalación de su rueda trasera derecha.

12ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Russell (duros), para Verstappen (medios) y Colapinto (duros) que se incorporan a pista en la 5ª,10ª y 18ª posiciones, respectivamente. Antonelli pasa a liderar la carrera.

Se anuncia el cierre de las investigaciones sobre Lindblad y Hülkenberg sin consecuencias para ninguno de ellos.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Norris que se incorpora a la pista en la 6ª posición.

Se cierra sin mayores consecuencias la maniobra entre Ocon y Bortoleto. 

14ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Antonelli, Piastri y Gasly que se incorporan a la pista 4º, 8º y 15º, respectivamente. Leclerc pasa a liderar la carrera.

Verstappen supera a Hadjar por la 7ª posición.

15ª VUELTA: Leclerc, que aún no ha realizado cambio de neumáticos, lidera la carrera con una ventaja de 5''8 sobre Russell y 7''6 sobre Hamilton.

Cambio de neumáticos (duros) para Hadjar que se incorpora a la pista 15º.

Bottas entra en su taller y abandona la carrera por un problema mecánico en su Cadillac.

16ª VUELTA: Al igual que a su compañero, se anuncia una investigación a Sainz por haber incumplido el protocolo de salida. En ambos casos parece que será investigada después de finalizar la carrera.

Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a la pista 6º. Russell vuelve a liderar la carrera.

17ª VUELTA: Hadjar supera por la 10ª posición a Lindblad.

18ª VUELTA: Hadjar se sitúa 9º tras superar a Bearman.

19ª VUELTA: Lawson supera por la 10ª posición a Bearman que, antes de completar la vuelta realiza un cambio de neumáticos (duros), cayendo hasta la última posición de carrera.

21ª VUELTA: Lindblad supera a Lawson por la 9ª posición.

22ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Lindblad que se incorpora a la pista en la 16ª posición.

27ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Hamilton que se incorpora a pista 7º.

29ª VUELTA: Hamilton supera a Piastri por la 6ª posición.

Segundo cambio de neumáticos (duros) para Verstappen que se incorpora a pista en la 7ª posición.

Hülkenberg entra en su taller y abandona la carrera por un problema mecánico de su Audi.

30ª VUELTA: Russell se mantiene en cabeza con una ventaja de 2''2 sobre Antonelli y 5''3 sobre Norris.

32ª VUELTA: Con estrategias de carrera diferentes, siguiendo órdenes de equipo, Leclerc cede la 4ª posición a Hamilton; el británico manifiesta por radio su agradecimiento.

Segundo cambio de neumáticos (duros) para Hadjar que se incorpora a la pista 8º.

33ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Russell (=), Antonelli (+1), Norris (+1), Hamilton (-2), Leclerc (+5), Piastri (+1), Verstappen (-2), Hadjar (-2), Lawson (-1) y Gasly (+4) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. De todos ellos, tan solo Hamilton, Verstappen y Hadjar han realizado ya un segundo cambio de neumáticos.

34ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Colapinto que se incorpora a la pista en la 12ª posición.

35ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Norris y Lawson que se incorporan a pista 6º y 12º, respectivamente.

36ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Russell y Piastri que se incorporan a pista 4º y 7º, respectivamente. Antonelli pasa a liderar la carrera.

37ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Antonelli y Lindblad que se incorporan a pista en la 4ª y en la 14ª posiciones, respectivamente. Hamilton pasa a liderar la carrera.

39ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a pista 6º.

40ª VUELTA: Russell supera a Leclerc por la 2ª posición.

Alonso, con vueltas atrasadas, aparca su monoplaza al borde la pista en la curva 9 y abandona la carrera por un fallo en la batería de su Aston Martin. Cuarto abandono de la temporada para el español

La carrera se neutraliza con el encendido de las luces de virtual safety car en pista; circunstancia aprovechada por Verstappen para realizar un tercer cambio de neumáticos (medios) y por Gasly para su segundo (duros), incorporándose a la pista 5º y 9º, respectivamente.

41ª VUELTA: Aún con la carrera neutralizada, Hamilton realiza su tercer cambio de neumáticos (duros) conservando el liderato de la carrera.

42ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera se relanza.

44ª VUELTA: Hamilton, tratando de distanciarse de los Mercedes, establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'20''122 / 209,245 km/h).

Surge la inquietud en el muro de Ferrari, se anuncia una investigación sobre Hamilton por una supuesta infracción bajo el régimen de banderas amarillas en pista.

45ª VUELTA: Hamilton lidera con una ventaja de 3''8 sobre Russell y 4''4 sobre Antonelli.

49ª VUELTA: La tranquilidad vuelve a Ferrari, la investigación sobre Hamilton se cierra sin mayores consecuencias.

58ª VUELTA: Aprovechando la ventaja con respecto a sus perseguidores, Hadjar realiza un tercer cambio de neumáticos (blandos) y se incorpora a la pista conservando su 8ª posición. 

60ª VUELTA: Hamilton se mantiene en cabeza con una cómoda ventaja de 14''8 sobre Russell y 15''3 sobre Antonelli.

61ª VUELTA: Tras unas vueltas de fuerte presión, Antonelli, que circula sobre la pista con la parte derecha de su alerón delantero ligeramente dañado supera a Russell por la 2ª posición. Tan solo unos instantes después, el líder del campeonato ve como el motor de su Mercedes falla y se obligado al abandono.

62ª VUELTA: Leclerc sufre una ligera salida de pista, ya que la dirección de su Ferrari parece seriamente dañada, lo que, a pesar de conseguir llegar hasta su taller, finalmente le obliga al abandono.

La carrera se neutraliza nuevamente con el encendido de las luces de virtual safety car en pista para retirar el monoplaza de Antonelli.

65ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera se relanza para cubrir su última vuelta, sin registrar ya más variaciones de posición en la pista.

66ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Lewis Hamilton (1h 32' 28''105 / 199,356 km/h), seguido de George Russell (+19''561) y Lando Norris (+23''719).

Por detrás de ellos, Verstappen (+40''497), Piastri (+58''661) y, ya a una vuelta del ganador, Hadjar, Gasly. Lawson, Lindblad y Colapinto, al que una penalización de 10'' por no respetar banderas amarillas en pista le ha relagado dos posiciones, completaban las diez primeras posiciones de la prueba. 

Tan solo Bortoleto, Sainz, Ocon y Pérez, todos ellos ya a dos vueltas del ganador, conseguían terminar esta dura carrera.

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