Segunda victoria de la temporada para George Russell, tras la conseguida en la primera prueba de la temporada en Australia, que devuelve la confianza al británico después de haber asistido impotente a la serie de cinco victorias consecutivas de Kimi Antonelli, su compañero de equipo en Mercedes y máximo rival en la lucha por el campeonato.

En esta ocasión, Russell, partiendo desde la pole, controló la carrera con absoluto dominio, ayudado por las extraordinarias prestaciones de su Mercedes, como lo demuestran tanto la tercera posición de Antonelli, como la serie de siete victorias conseguidas por la marca alemana tras la disputa de las ocho primeras carreras de la temporada. No obstante, la sorpresa estuvo a punto de producirse cuando antes de cumplirse la mitad de la prueba, una neutralización registrada por la aparición de un virtual safety car mientras Antonelli estaba realizando el primer cambio de neumáticos, pudo haber dado un vuelco a la clasificación de haberse producido un instante antes de que el joven italiano entrase en su taller.

A pesar del resultado, Antonelli sigue liderando la clasificación provisional del campeonato con una ventaja de cuarenta puntos sobre Russell y cuarenta y seis sobre Hamilton, sus más directos rivales hasta el momento, aunque con catorce carreras aún por disputar la lucha por el título sigue estando abierta.

Una vez más, el espectáculo vino de la mano de Max Verstappen que, recuperado del contratiempo sufrido el sábado cuando terminaba con su Red Bull contra las vallas en la última tanda de calificación, obligándole a partir desde la quinta posición en parrilla, protagonizó una espléndida carrera, incluida una impresionante lucha “cuerpo a cuerpo” con Lewis Hamilton en pista, que le permitía alzarse finalmente con la segunda posición -su mejor clasificación en lo que llevamos de temporada-, mostrando que una vez que su monoplaza parece haber conseguido un aceptable nivel competitivo, el neerlandés se convierte en un serio aspirante a la victoria. La mejoría del equipo austríaco se veía también refrendada por la sexta posición del siempre competitivo Isaac Hadjar. 

Lejos aún de la lucha por la victoria, McLaren cerraba la carrera con una meritoria cuarta posición de Oscar Piastri y una séptima de Lando Norris, ambos autores de una apagada carrera, en la que al menos conseguían seguir sumando unos puntos importantes que les permiten mantenerse en la tercera posición del campeonato de constructores, a la espera de que el trabajo de desarrollo en sus monoplazas les permita mejores resultados.

La decepción volvía a Ferrari; después de la victoria conseguida por Hamilton en Barcelona y de unas ilusionantes calificaciones -segundo tiempo de Charles Leclerc y tercero de Lewis Hamilton-, el equipo italiano se veía en la situación de repetir un brillante resultado, pero al final este no se produjo. Las posibilidades parecían esfumarse cuando, desde el inicio de carrera, Russell se distanciaba de ellos y Verstappen y Antonelli conseguían superarles sin muchas dificultades. La estrategia de tres cambios de neumáticos tampoco les resultó muy favorable y finalmente cerraban la jornada con una quinta plaza de Hamilton y una octava de Leclerc, claramente lejos de las expectativas despertadas.

Por tercera carrera consecutiva, Racing Bulls terminaba con sus dos pilotos en los puntos, gracias a la novena posición de Liam Lawson -de nuevo apartado de polémicas en la pista- y la décima de Arwid Lindblad, superando a los Audi, Alpine y Haas, en esta ocasión muy desdibujados en la pista austríaca.

Tristes actuaciones de Williams y Aston Martin, en las que a las malas clasificaciones de Alexander Albon -17ª posición- y de Fernando Alonso -18ª posición-, se unían los abandonos de Carlos Sainz y Lance Stroll. Peor aún en Cadillac, que veía como sus dos pilotos abandonaban la carrera con problemas de frenos antes de completar siquiera la cuarta vuelta de la prueba. 

 

PREVIO: Sin penalizaciones, ni sanciones, el orden de salida en parrilla es el siguiente: 1- Russell, 2- Leclerc, 3- Hamilton, 4- Antonelli, 5- Verstappen, 6- Norris, 7- Piastri, 8- Hadjar, 9- Lawson, 10- Lindblad, 11- Gasly, 12- Bortoleto, 13- Bearman, 14- Hülkenberg, 15- Ocon, 16- Colapinto, 17- Sainz, 18- Albon, 19- Pérez, 20- Bottas, 21- Alonso y 22- Stroll.

A excepción de Bortoleto y Sainz que iniciarán la carrera con neumáticos blandos, el resto de pilotos han optado por el medio.

Cielo soleado con muy escasa nubosidad. Temperatura ambiente de 35ºC y 49ºC sobre la pista -61ºC según la información comunicada por Pirelli-. 

SALIDA: Buen arranque de Russell que alcanza la primera curva conservando la ventaja de su pole.

Antonelli se sale en las curvas 1 y 3, aunque en ambos casos se incorpora a la pista conservando la 4ª posición.

En la curva 3 Lawson supera a Hadjar por la 8ª posición y en la 4, Hamilton supera a Leclerc por 2ª.

Piastri ha superado a Norris para situarse 6º.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Russell (=), Hamilton (+1), Leclerc (-1), Antonelli (=), Verstappen (=), Piastri (+1), Norris (-1), Lawson (+1), Hadjar (-1) y Lindblad (=) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Antonelli supera a Leclerc en la frenada de la primera curva, pero se salta la trazada y devuelve la posición al monegasco.

Verstappen supera a Antonelli y a Leclerc para situarse en la 3ª posición.

Bottas entra en su taller y abandona la carrera por problemas con los frenos de su Cadillac.

4ª VUELTA: Dura lucha por la 8ª posición: Hadjar supera a Lawson, pero el neozelandés reacciona y la recupera, aunque el francés finalmente vuelve a superarle para hacerse con la posición.

Pérez entra en su taller y abandona con problemas de frenos. Desastrosa jornada para Cadillac que ve a sus dos monoplazas fuera de la carrera apenas iniciada.

7ª VUELTA: Antonelli supera a Leclerc por la 4ª Posición.

11ª VUELTA: Verstappen supera a Hamilton por la 2ª posición, aunque el británico le devuelve la maniobra y la recupera. 

12ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hamilton, que se incorpora a la pista en la 11ª posición.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc, que se incorpora a la pista en la 11ª posición.

14ª VUELTA: Hamilton supera por la 9ª posición a Bortoleto.

15ª VUELTA: Russell se mantiene como líder con una ventaja de 5''3 sobre Verstappen y 12''1 sobre Antonelli.

16ª VUELTA: Hamilton supera a Lindblad por la 8ª posición.

18ª VUELTA: Hamilton se sitúa en la 7ª posición superando a Lawson.

Cambio de neumáticos para Verstappen (duros), Hadjar (medios) y Lindblad (duros) que se incorporan a la pista 6º, 9º y 12º, respectivamente.

19ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Russell, Piastri y Lawson que se incorporan a la pista 3º, 7º y 10º, respectivamente. Antonelli pasa a liderar la carrera.

21ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Norris que se incorpora a la pista en la 8ª posición.

Se anuncia el cierre de una investigación sobre las maniobras de Hamilton y Verstappen en la curva 6 durante la 11º vuelta.

22ª VUELTA: Espectacular lucha en pista entre Verstappen y Hamilton por la 3ª posición. El neerlandés supera al británico en la curva 3, aunque este recupera la posición en la 4; finalmente Verstappen se hace con la posición en la curva 6. Auténtica batalla de campeones.

24ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Antonelli que se incorpora a la pista en la 4ª posición. Russell vuelve a liderar la carrera.

Entretanto, Sainz detiene su monoplaza en la recta principal, junto a la línea de talleres, y abandona la carrera por un problema eléctrico en su Williams, lo que origina una neutralización por virtual safety car.

25ª VUELTA: Con la carrera aún neutralizada, Hamilton realiza su segundo cambio de neumáticos (blandos), incorporándose a la pista en la 7ª posición.

27ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera se relanza.

30ª VUELTA: Antonelli supera a Leclerc por la 3ª posición y Hamilton a Hadjar por la 6ª.

Russell conserva el liderato con una ventaja de 4''5 sobre Verstappen y 13''4 sobre Antonelli.

36ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Russell (=), Verstappen (3), Antonelli (+1), Leclerc (-2), Piastri (+2), Hamilton (-3), Hadjar (+1), Norris (-2), Lindblad (+1) y Lawson (-1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

37ª VUELTA: Piastri y Hamilton superan a Leclerc que cae a la 6ª posición; el monegasco, antes de completar la vuelta, realiza su segundo cambio de neumáticos (duros), incorporándose a la pista en la 8ª posición.

40ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Hadjar que se incorpora a la pista en la 8ª posición.

41ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5’’ a Alonso por exceso de velocidad en la línea de talleres en el momento de la sustitución de sus neumáticos en la 24ª vuelta.

42ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos para Piastri y tercero para Hamilton (duros en ambos casos), que se incorporan a la pista 6º y 7º, respectivamente. 

43ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a la pista en la 3ª posición. Verstappen pasa a liderar la carrera.

45ª VUELTA: Verstappen ocupa el liderato de la carrera con una ventaja de 4''3 sobre Antonelli y 16''4 sobre Russell, que es el único de los tres que ha realizado ya dos cambios de neumáticos.

Segundo cambio de neumáticos (medios) para Lawson que se incorpora a la pista conservando la 10ª posición.

Con vueltas retrasadas, Stroll entra en su taller y abandona la carrera por problemas mecánicos en su Aston Martin.

46ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Lindblad que se incorpora a la pista en la 10ª posición.

47ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Norris que se incorpora a la pista en la 8ª posición.

48ª VUELTA: Piastri supera por la 4ª posición a Leclerc.

49ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Verstappen que se incorpora a la pista en la 3ª posición. Antonelli pasa a liderar la carrera.

51ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Antonelli que se incorpora a la pista en la 3ª posición. Russell vuelve a liderar la carrera.

52ª VUELTA: Hamilton supera por la 5ª posición a Leclerc, cuyos neumáticos no le permiten presentar resistencia ante el británico.

Se neutraliza brevemente la carrera con la aparición de las luces de virtual safety car en la pista para posibilitar la retirada de un bolardo arrancado por el Williams de Albon en la curva 4 que se encuentra sobre la pista.

56ª VUELTA: Dura pugna por la 6ª posición: Hadjar supera a Leclerc, el monegasco la recupera brevemente, aunque finalmente se ve superado por el francés.

59ª VUELTA: Tercer cambio de neumáticos (blandos) para Leclerc que se incorpora a pista en la 8ª posición.

En su intento por acercarse a la cabeza, Antonelli establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'10''374 / 221,298 km/h).

60ª VUELTA: Russell lidera la carrera con una ventaja de 5''5 sobre Verstappen y 9''5 sobre Antonelli.

70ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para George Russell (1h 26' 43''979 / 212,635 km/h) seguido de Max Verstappen (+01''611) y Kimi Antonelli (01''986).

Piastri (+21’’809), Hamilton (+26’’393), Hadjar (+29’’399), Norris (+31’’505), Leclerc (+45’’659) y, ya a una vuelta del vencedor, Lawson y Lindblad completaban las diez primeras posiciones de carrera.

Copyright 2001-2026 MANBOS