Tercera victoria del año para un Lando Norris que se mostró muy sólido a lo largo del fin de semana, en el que tan solo encontró oposición por parte de su compañero de equipo, Oscar Piastri, que trató en varias ocasiones a lo largo de la carrera ponerle difícil la victoria. En esta ocasión, el británico, partiendo desde la pole, realizó una carrera muy completa, sin cometer errores y manteniendo a su adversario más directo a una distancia prudencial una vez superados los primeros compases de carrera.

La victoria de Norris se vio favorecida por la manifiesta superioridad mostrada por el equipo McLaren con respecto a sus adversarios, como demuestra la segunda posición de Oscar Piastri, firmando así el cuarto doblete de la temporada, y relegando al tercer clasificado a casi veinte segundos del ganador. Con este resultado, el equipo británico continúa aumentando su ventaja en la clasificación provisional del campeonato de constructores, doblando casi en puntuación a sus perseguidores (417 puntos para McLaren; 210 para Ferrari y 209 para Mercedes), lo que parece presagiar un segundo título consecutivo esta temporada.

A pesar de la ausencia en pista de Frédéric Vasseur, su jefe de equipo, Ferrari completó una buena actuación gracias a la tercera y cuarta posiciones conseguidas respectivamente por Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Aunque este resultado fue ligeramente decepcionante, ya que en ningún momento mostraron posibilidades de luchar por la victoria, al menos les permitió situarse de nuevo en la segunda posición el campeonato.

Esta última circunstancia se vio favorecida por la actuación del equipo Mercedes que tuvo que conformarse con la quinta posición de George Russell, que no pudo reeditar su brillante victoria en Canadá de hace dos semanas, y sufrió el prematuro abandono de Andrea Kimi Antonelli que, a escasos metros de la salida, terminó su carrera llevándose por delante a Max Verstappen, en lo que supuso el primer abandono del campeón neerlandés esta temporada. Este incidente costará además al piloto italiano la penalización de tres posiciones en la parrilla de salida de la próxima carrera, Silverstone, al considerarle responsable de su incidente con el neerlandés.

Con una merecida sexta posición, Liam Lawson firma su mejor resultado de la temporada, que quizá le permita recuperar la confianza tras su descenso a Racing Bulls. El neozelandés completó una buena actuación, máxime teniendo en cuenta que a lo largo de toda la carrera supo mantener su posición por delante de un Fernando Alonso siempre al acecho del menor error de sus contrincantes.

Tercera carrera consecutiva en los puntos para Fernando Alonso, gracias a una séptima posición propiciada por los abandonos de pilotos como Verstappen o Antonelli a los que habitualmente no está en situación de superar en pista. La picardía del español se puso nuevamente de manifiesto en los últimos compases de la prueba, cuando viendo que su posición peligraba ante la firme presión de Bortoleto, facilitó el paso de Norris a escasas dos curvas del final de carrera, con el fin de ser doblado y no tener que completar una vuelta más, lo que sin duda hubiera sido fatal para sus intereses. El español no deja de mostrar su experiencia y su acertada lectura de los movimientos en pista.

Con la octava posición conseguida por Gabriel Bortoleto, sus primeros puntos en la F1, y la novena de Niko Hülkenberg, el equipo Kick Sauber conseguía por primera vez en la temporada situar a sus dos monoplazas en la zona de puntos, mostrando una mejoría en sus prestaciones que, tras una sequía de siete carreras, les ha permitido puntuar en las tres últimas.

Esteban Ocon conseguía finalizar la carrera en la décima posición, lo que deja al equipo Haas en la peligrosa lucha por evitar la penúltima plaza de constructores, frente a Aston Martin y Kick Sauber. El equipo estadounidense no parece en condiciones de superar la crisis en la que está inmersa, encadenando pobres actuaciones después de un buen comienzo de temporada que auguraba mejores resultados. 

Desastre absoluto en Red Bull que veía como Max Verstappen quedaba fuera de carrera sin cubrir siquiera tres curvas y a Yuki Tsunoda alejado de las posiciones de cabeza, siempre implicado en incidentes con otros pilotos en pista y sin conseguir puntos para el equipo, el objetivo por el cual fue incorporado en sustitución de Lawson.

Peor fue aún para Williams que antes de comenzar la carrera se veía obligado a retirar a Carlos Sainz por un incendio en sus frenos. Por otra parte,  Alexander Albon, sin completar apenas el primer cuarto de carrera, también abandonaba con un inexplicable, o indescifrable, problema mecánico.

Por último, Alpine completaba su octavo cero de la temporada, sin que el añorado (¿?) regreso de Flavio Briatore haya aportado nada a la marcha del equipo francés.

PREVIO: Sin sanciones, ni penalizaciones, el orden de partida, determinado por los tiempos obtenidos en calificación, es el siguiente: 1- Norris, 2- Leclerc, 3- Piastri, 4- Hamilton, 5- Russell, 6- Lawson, 7- Verstappen, 8- Bortoleto, 9- Antonelli, 10- Gasly, 11- Alonso, 12- Albon, 13- Hadjar, 14- Colapinto, 15- Bearman, 16- Stroll, 17- Ocon, 18- Tsunoda, 19- Sainz y 20- Hülkenberg.

Dos opciones en la elección de neumáticos: Norris, Leclerc, Piastri, Hamilton, Russell, Lawson, Verstappen, Bortoleto, Antonelli, Alonso, Albon, Stroll, Ocon, Tsunoda y Sainz iniciarán la carrera con medios; Gasly, Hadjar, Colapinto, Bearman, y Hülkenberg lo harán con blandos.

Cielo soleado con ligera nubosidad. Temperatura ambiente de 30ºC y 50º sobre la pista. 

En la vuelta de formación, el Williams de Carlos Sainz tiene problemas para ponerse en marcha, aunque al final lo consigue ayudado por sus mecánicos, lo que supone que el español deberá comenzar la carrera desde la línea de talleres. Cuando finalmente se sitúa frente a la línea de partida, se inicia un incendio en sus frenos traseros. Una vez controlado, sus mecánicos empujan el monoplaza hasta el taller y, a la vista de los daños sufridos, el equipo decide no participar en la carrera.

Dirección de carrera anuncia que la salida se retrasará quince minutos sobre el horario previsto. Los pilotos sufren la alta temperatura en el interior de sus monoplazas aguardando el inicio de la prueba, que se disputará a un total de 70 vueltas, en lugar de las 71 inicialmente programadas.

SALIDA: Norris realiza un buen arranque, manteniendo su posición de partida. Piastri supera a Leclerc en la primera frenada, trazando por la parte exterior de la curva; al igual que hace Russell para rebasar a Hamilton. Verstappen ha superado en el arranque a Lawson que se ha visto presionado también por Bortoleto, aunque consigue conservar la posición, ya que el brasileño se ha visto obligado a trazar por fuera de la pista para evitar una colisión.

Antonelli, en un intento de superar a Lawson y Bortoleto, llega muy pasado de frenada a la curva 3, bloquea sus frenos, pierde el control de su monoplaza y termina golpeando a Verstappen que sufre un trompo. Lawson y Bortoleto consiguen evitarle por milímetros. El italiano termina con la suspensión delantera izquierda de su Mercedes destrozada, lo que supone su abandono, al igual que el de Verstappen con la parte derecha de su Red Bull seriamente dañada tras el fuerte impacto sufrido.

Hamilton recupera su posición ante Russell aprovechando una mejor tracción a la salida de la curva 6.

Ante la delicada ubicación en la que se encuentra los monoplazas de Verstappen y Antonelli, la carrera se neutraliza con la aparición del safety car en pista. 

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Tras el safety car, Norris (=), Piastri (+1), Leclerc (-1), Hamilton (=), Russell (=), Gasly (+4), Albon (+5), Bortoleto (=), Lawson (-3) y Alonso (+1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

4ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza.

10ª VUELTA: Albon supera por la 6ª posición a Gasly.

11ª VUELTA: Piastri supera a Norris en la primera zona de DRS (entre las curvas 1 y 3), aunque el británico se mantiene junto a él y recupera su posición superándole en la segunda zona de DRS (entre las curvas 3 y 4).  

12ª VUELTA: Bortoleto supera por la 7ª posición a Gasly; el francés reacciona y le devuelve la maniobra pero, finalmente, el brasileño vuelve a superarle y gana la posición.

Cambio de neumáticos (medios) para Hülkenberg que se incorpora a pista 17º; última posición de carrera.

14ª VUELTA: Ligera salida de pista de Norris en la curva 10, a pesar de la cual consigue abordar la recta principal sin mayores consecuencias.

15ª VUELTA: Norris lidera la carrera con una ventaja de 0''30 sobre Piastri y 5''59 sobre Leclerc.

Tsunoda supera por la 10ª posición a Stroll en la curva 3 tras un roce de neumáticos.

16ª VUELTA: Albon entra en su taller y abandona la carera por problemas mecánicos. Mala jornada para el equipo Williams que ve a sus dos monoplazas fuera de combate.

18ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Russell que se incorpora a pista en la 11ª posición.

19ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Ocon que se incorpora a pista 15º.

20ª VUELTA: Arriesgada maniobra de Piastri que lanza un ataque sobre Norris en la curva 4. El británico traza por el interior evitando ser adelantado; el australiano, tras un fuerte bloqueo de frenos, desiste de su intención.

Antes de completar la vuelta, Norris realiza su primer cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista en la 4ª posición, Piastri pasa a liderar la carrera.

21ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Bortoleto que cae a la 13ª posición.

22ª VUELTA: Stroll supera a Hadjar por la 8ª posición.

24ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a pista 4º. Leclerc pasa a liderar la carrera.

25ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a pista 6º. Hamilton es el nuevo líder de carrera.

26ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hamilton que se incorpora a pista 6º. Norris recupera el liderato de la carrera.

27ª VUELTA: Gasly, con graves problemas de neumáticos, cae a la 11ª posición tras ser superado por Hülkenberg y Bortoleto. 

28ª VUELTA: Leclerc supera por la 3ª posición a Lawson, que aún no ha realizado cambio de neumáticos.

29ª VUELTA: Hamilton se sitúa en la 4ª posición tras superar a Alonso y a Lawson.

30ª VUELTA: Norris se mantiene como líder con una ventaja de 6''40 sobre Piastri y 17''59 sobre Leclerc.

En la lucha por la 13ª posición, Tsunoda golpea a Colapinto en la curva 4, obligando al argentino a abandonar la pista. Se anuncia que este incidente será investigado. 

Antes de completar la vuelta, el japonés entra en su taller para sustituir su alerón delantero y realizar un segundo cambio de neumáticos (medios), lo que le lleva a la última posición de carrera.

32ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Lawson que se incorpora a pista en la 12ª posición.

33ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 10'' sobre Tsunoda por su incidente con Colapinto. 

Ocon supera a Gasly por la 9ª posición.

Cambio de neumáticos (duros) para Alonso que se incorpora a pista 12º.

35ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Norris (=), Piastri (+1), Leclerc (-1), Hamilton (=), Russell (=), Bortoleto (+2), Hülkenberg (+12), Ocon (+8), Gasly (+1) y Bearman (+5) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

36ª VUELTA: Bearman supera por la 9ª posición a Gasly.

42ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Hülkenberg que se incorpora a pista en la 11ª posición.

45ª VUELTA: Norris conserva el liderato con una ventaja de 3''58 sobre Piastri y 17''32 sobre Leclerc.

Segundo cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a pista en la 10ª posición.

47ª VUELTA: Russell supera por la 9ª posición a Hadjar

49ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos para Leclerc (medios)  y Bortoleto (duros) que se incorporan a la pista 4º y 10ª, respectivamente.

50ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos para Hamilton (medios) y Ocon (duros) que se incorporan a pista 4º y 11º, respectivamente.

52ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Norris que se incorpora a pista en la 2ª posición, cediendo el liderato a Piastri.

53ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Piastri que se incorpora a pista 2º. Norris recupera el liderato de carrera.

54ª VUELTA: A la salida de la curva 3 (en la segunda zona de DRS), cuando Piastri trata de doblar a Colapinto, que acaba de ser rebasado por Tsunoda, este le cierra la trazada, obligándole a sacar más de medio monoplaza por la hierba, con grave riesgo de perder su control. A pesar de no parecer una maniobra intencionada, el argentino no era consciente de la presencia de Piastri, el incidente será investigado.

55ª VUELTA: Russell supera por la 5º posición a Lawson.

57ª VUELTA: Bortoleto supera a Hadjar por la 8ª posición.

Se anuncia una penalización de 5'' a Colapinto por su incidente con Piastri.

58ª VUELTA: Hülkenberg supera a Hadjar por la 9 ª posición.

59ª VUELTA: Ocon se sitúa en la 10ª posición tras superar a Hadjar. 

En su intento de acercarse a Norris, Piastri establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'07''924 / 229,280 km/h).

60ª VUELTA: Verstappen continúa liderando la carrera con una ventaja de 2''54 sobre Piastri y 21''98 sobre Leclerc.

69ª VUELTA: Bortoleto supera por la 7ª posición a Alonso, pero el español reacciona y le devuelve la maniobra. El español, en una maniobra de astucia, deja pasar fácilmente a Norris, líder de la carrera, en la penúltima curva del trazado, con el claro objetivo de no tener que cubrir una última vuelta, en la que le hubiera resultado muy complicado conservar su posición ante el brasileño.

70ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Lando Norris (1h 23' 47''693 / 216,738 km/h) seguido de Oscar Piastri (+02''695) y Charles Leclerc (19''820).

Hamilton, Russell, Lawson, y ya a una vuelta del vencedor, Alonso, Bortoleto, Hülkenberg y Ocon completaban las diez primeras posiciones de carrera.

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