Primera victoria de la temporada para Charles Leclerc, después de una larga temporada en blanco -su última victoria se remontaba a la obtenida en Austin en octubre de 2024-, en una carrera en la que el monegasco se situó en cabeza en el momento del arranque, superando con autoridad al poleman Antonelli, y que controló su ventaja a lo largo de toda la prueba, si bien se vio claramente beneficiado cuando el italiano, que venía recortando su ventaja al ritmo de un segundo por vuelta, sufrió un problema mecánico a poco menos de once vueltas para finalizarla, apartándole de lo que hubiera sido sin duda una más que apasionante lucha por la victoria en los últimos compases de carrera.

La alegría en Ferrari por su segunda victoria de la temporada, no resultó completa ya que un error estratégico del equipo italiano haciendo entrar a Lewis Hamilton con la carrera neutralizada a escasas vueltas del final, relegó al británico de la tercera posición final, superado por George Russell -que se mantuvo en pista-, privando a la Scuderia de un doblete que se les resiste desde el obtenido en Austin en 2024 por el dúo Leclerc/Sainz. No obstante, este resultado les permite consolidarse en la segunda posición del campeonato de constructores, distanciándose de McLaren.

En esta ocasión la fortuna se alió con George Russell. Beneficiado por los problemas mecánicos sufridos por Kimi Antonelli, el abandono de Max Verstappen y el error estratégico de Ferrari con Hamilton, el británico no mostró en ningún momento a lo largo de la carrera la capacidad de optar por la segunda posición que finalmente obtuvo. Con este resultado reduce su desventaja con respecto a su compañero de equipo, hasta situarla en veinticinco puntos -una victoria-, al que en esta ocasión su mecánica le privó de una victoria que parecía a su alcance, mientras que el británico, hasta ese momento, parecía tener que conformarse con una triste quinta posición.

Carrera gris de Lando Norris, cuyo McLaren no parece brindarle, al menos por el momento, la opción de luchar en la pista con Mercedes y Ferrari, como lo demuestra su cuarta posición final, más gracias a las circunstancias sufridas por sus adversarios que a las prestaciones mostradas por su monoplaza. Peor suerte corrió Oscar Piastri, al que un extraño incidente en los primeros compases de la carrera en el que dañó su alerón delantero le relegó a las últimas posiciones, de las que, tras una trabajada remontada, consiguió alcanzar la undécima posición, quedándose a las puertas de conseguir puntuar.

Decepción en Red Bull cuando, a pocas vueltas del final, ya veían a Max Verstappen en el tercer escalón del podio -que hubiera supuesto el 300º podio del equipo en la F1-, y el neerlandés terminaba sobre la grava tras sufrir un extraño bloqueo en la parte posterior de su monoplaza. Al menos, la quinta posición conseguida por Isack Hadjar permite al equipo austríaco, unida a la buena actuación de Verstappen, pensar que han encontrado unas prestaciones que no mostraban al comienzo de la temporada. 

Por quinta carrera consecutiva, Racing Bulls veía a sus pilotos en los puntos gracias a la sexta posición de Liam Lawson y la sexta de Arvid Lindblad, lo que les permite situarse a tan solo un punto del equipo Alpine, que conseguía mantener su quinta plaza en el campeonato de constructores gracias a la novena posición conseguida por Franco Colapinto y la décima de Pierre Gasly.

Gabriel Bortoleto conseguía, por segunda vez en la temporada, situar al equipo Audi en los puntos con su octava posición, si bien veía como Nico Hülkenberg sufría su tercer abandono del año por problemas mecánicos.

Haas, Williams, Aston Martin y Cadillac siguen sumidos en una crisis de la que parece resultarles muy difícil salir, a pesar de los esfuerzos de todos sus miembros.   

PREVIO: Pierre Gasly, 12º tiempo en calificaciones, es penalizado con tres posiciones en parrilla, por haber bloqueado a Stroll durante la primera tanda de calificaciones. Por otra parte, Lance Stroll, 21º tiempo en calificaciones, es penalizado con diez posiciones a consecuencia de haber sustituido la batería y la centralita en su Aston Martin.

Tras estas incidencias, el orden de salida en parrilla queda establecido en el siguiente orden: 1- Antonelli, 2- Leclerc, 3- Hamilton, 4- Russell, 5- Hadjar, 6- Norris, 7- Verstappen, 8- Piastri, 9- Lindblad, 10- Lawson, 11- Bortoleto, 12- Hülkenberg, 13- Bearman, 14- Sainz, 15- Gasly 16- Albon, 17- Ocon, 18- Bottas, 19- Colapinto, 20- Pérez, 21- Alonso y 22- Stroll.

Durante la vuelta de formación, el Aston Martin de Alonso se queda parado en pista; aunque el español consigue finalmente ponerlo en marcha, deberá iniciar la carrera desde la línea de talleres.

Unanimidad en la elección de neumáticos: todos los pilotos iniciarán la carrera con neumáticos medios. 

Cielo soleado con muy ligera nubosidad. Temperatura ambiente de 24ºC y 41ºC sobre el asfalto. 

SALIDA: Antonelli, partiendo desde la pole, realiza una mala salida y se ve superado por los Ferrari de Leclerc y Hamilton. 

Norris se ve superado por Verstappen y Piastri, aunque consigue recuperar la posición ante su compañero de equipo que en la maniobra parece haber dañado la parte derecha de su alerón delantero, cayendo hasta la 14ª posición

Lawson ha superado en el arranque a Lindblad.

En la curva 6, Albon golpea a Bearman, aunque ambos consiguen mantenerse en carrera.  

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Leclerc (+1), Hamilton (+1), Antonelli (-2), Russell (=), Hadjar (=), Verstappen (+1), Norris (-1), Lawson (+2), Lindblad (=) y Sainz (+4) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

Antes de completar la vuelta, Albon entra en su taller a reparar, en la medida de lo posible, los daños en su monoplaza y realiza un cambio de neumáticos (duros), incorporándose a la pista en la última posición de carrera. 

2ª VUELTA: Piastri entra en su taller para sustituir el alerón delantero de su McLaren y realiza un cambio de neumáticos (duros) incorporándose a la pista en la 21ª posición. 

3ª VUELTA: Verstappen supera por la 5ª a Hadjar.

5ª VUELTA: Bortoleto se sitúa 10º superando a Sainz.

6ª VUELTA: Se anuncia la apertura dos investigaciones: a Hamilton por no respetar el protocolo de salida y a Albon por su incidente de la primera vuelta con Bearman.

8ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5’’ a Hamilton y de 10’’ a Albon.

12ª VUELTA: Antonelli supera a Hamilton por la 2ª posición en la curva 9.  

15ª VUELTA: Leclerc lidera la carrera con una ventaja de 4''3 sobre Antonelli y 5’’9 sobre Hamilton.

17ª VUELTA: Verstappen supera a Russell por la 4ª posición. Antes de completar la vuelta, el neerlandés realiza un cambio de neumáticos (duros) incorporándose a la pista en la 7ª posición.

19ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hadjar que se incorpora a pista 9º.

22ª VUELTA: Se encienden las luces de virtual safety car para retirar una sombrilla que ha caído al borde la pista. La neutralización dura apenas unos segundos.

Cambio de neumáticos (duros) para Colapinto que se incorpora a la pista en la 13ª posición.

23ª VUELTA: Hadjar supera a Lindblad por la 8ª posición.

Cambio de neumáticos (duros) para Hamilton, Russell y Gasly que se incorporan a la pista 6º, tras cumplir su penalización de 5’’, 5º y 14º, respectivamente.

25ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a pista 2º, cediendo el liderato a Antonelli.

26ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Antonelli (=), Leclerc (=), Norris (+3), Verstappen (+3), Russell (-1), Hamilton (-3), Lawson (+3), Hadjar (-3), Lindblad (=) y Bortoleto (+1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. De todos ellos, Antonelli, Norris, Lawson, Lindblad y Bortoleto no han realizado aún su cambio de neumáticos.

Antes de completar la vuelta, Bortoleto realiza un cambio de neumáticos (duros), a pesar de lo cual conserva la 10ª posición.

27ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Lindblad que conserva su 7ª posición al incorporarse a la pista. 

28ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Norris y Lawson que se incorporan a la pista 7º y 8º, respectivamente.

29ª VUELTA: Hamilton supera a Verstappen por la 4ª posición, pero el neerlandés no tarda en recuperarla.

30ª VUELTA: Antonelli, que aún no ha realizado su cambio de neumáticos, lidera la carrera con una ventaja de 14''9 sobre Leclerc y 27’4 sobre Verstappen.

31ª VUELTA: Hamilton supera por la 4ª posición a Russell, pero este último reacciona y recupera la posición.

34ª VUELTA: Russell supera por la 3ª posición a Verstappen, justo antes de entrar en su taller para un segundo cambio de neumáticos (medios), ya que su equipo le ha anunciado por radio que sufre un pinchazo lento, lo que le relega a la 7ª posición.

Se anuncia la apertura de una investigación a Verstappen por una maniobra sobre Russell en la curva 15 que posteriormente se cerrará sin mayores consecuencias.

35ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Antonelli que se incorpora a la pista por detrás de Leclerc que vuelve a liderar la carrera.

37ª VUELTA: Russell supera por la 6ª posición a Hadjar.

Antonelli establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'31''777 / 231,077 km/h).

38ª VUELTA: Hamilton supera a Verstappen por la 3ª posición.

El Audi de Hülkenberg, con un problema con su caja de cambios, se encuentra detenido en la curva 9, por lo que la carrera se neutraliza con el encendido de las luces de virtual safety car en la pista.

Aprovechando la neutralización, Verstappen, Norris y Hadjar realizan su segundo cambio de neumáticos (medios) incorporándose a la pista 4º, 6º y 7º. Entretanto, Hamilton y Russell se han mantenido en pista y les han ganado la posición a Verstappen y a Norris, respectivamente.

39ª VUELTA: Retirado el monoplaza de Hülkenberg, se apagan las luces de virtual safety car y la carrera se relanza.

40ª VUELTA: Leclerc lidera con una ventaja de 4''8 sobre Antonelli y 19''8 sobre Hamilton.

Se anuncia una penalización de 5’’ a Stroll por rebasar reiteradamente los límites de la pista.

41ª VUELTA: Antonelli, que marchaba en la 2ª posición recortando su desventaja con respecto a Leclerc, ve como su Mercedes sufre un problema mecánico -según comunica por radio a su equipo cree que se trata de una rotura de la suspensión delantera-. El italiano entra en su taller para sustituir su alerón delantero y realiza un segundo cambio de neumáticos (medios), incorporándose a la pista en la 5ª posición.

42ª VUELTA: Norris supera por la 5ª posición a Antonelli que sigue manifestando problemas con su monoplaza.

43ª VUELTA: Hadjar supera también a Antonelli que cae a la 7ª posición antes de entrar nuevamente a su taller. Tras arrancarle una pieza de refrigeración del freno de su rueda delantera izquierda que le impedía girar correctamente, se incorpora a la pista en la 10ª posición. 

Albon, con varias vueltas perdidas, entra en su taller y abandona la carrera.

44ª VUELTA: A pesar de que el monoplaza de Antonelli sigue sufriendo problemas, el italiano solicita a su equipo continuar en pista para tratar de sumar algún punto.

47ª VUELTA: Verstappen, que marchaba en la 3ª posición rumbo a un nuevo podio, pierde el control de su Red Bull en la curva 15 y termina sobre la grava, abandonan la carrera.

Ante la delicada ubicación en la que se encuentra inmovilizado el monoplaza de Verstappen, la carrera se neutraliza con la aparición del safety car en la pista.

Aprovechando la neutralización, Hadjar realiza su tercer cambio de neumáticos, Lawson, Lindblad, Bortoleto y Colapinto, el segundo (todos ellos blandos), conservando sus posiciones -5º, 6º, 7º, 8º y 10º, respectivamente-. 

Se anuncia una penalización de 5’’ a Antonelli por haber rebasado en numerosas ocasiones los límites de pista. La ilusión del italiano por conseguir algún punto parece desvanecerse.

48ª VUELTA: Con la carrera neutralizada, Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Leclerc, Hamilton y Gasly que conservan sus posiciones (1º, 2º y 11º) y tercero para Norris (4º); todos ellos colocan blandos de cara a un posible sprint final.

51ª VUELTA: Desconcierto en la pista: después de autorizar a todos los pilotos con vuelta perdida rebasar al safety car y cuando se anuncia que la carrera se relanzará en la última vuelta, dirección de carrera decide mantenerlo en pista hasta completarla bajo neutralización.

52ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Con la carrera neutralizada, victoria para Charles Leclerc (1h 27' 11''335 / 210,713 km/h) seguido de George Russell (+0’’427) y Lewis Hamilton (+0''772).

Tras ellos, pasaban agrupados bajo la bandera de cuadros Norris, Hadjar, Lawson, Lindblad, Bortoleto, Antonelli y Colapinto ocupando las diez primeras posiciones. Antonelli, como consecuencia de su penalización de 5’’, quedaba relegado a la 16ª posición, por lo que Colapinto ganaba la novena posición y Gasly la décima.

Aunque, acabada la prueba, dirección de carrera mantuvo una reunión con Hamilton y representantes de Ferrari para revisar un posible incumplimiento de bandera amarilla en pista por parte del británico, finalmente decidieron no sancionarle bajo una curiosa justificación: a pesar de no haber reducido suficientemente la velocidad, se considera que la bandera se mostró cuando él ya estaba en esa zona y que tuvo un tiempo y distancia muy limitada para reaccionar, máxime cuando… ¡¡¡su atención estaba ocupada batallando por una posición!!! Siempre sorprendentes y controvertidas las decisiones de los miembros de la FIA.

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