La octava victoria de la temporada para Kimi Antonelli no estuvo exenta de una buena dosis de fortuna -¿la llamada "suerte de los campeones"?-. Cuando tras catorce vueltas de carrera marchaba a poco más de seis segundos por detrás de Lando Norris, una neutralización mediante virtual safety car motivada por el abandono de Lance Stroll, le permitió entrar en su taller a realizar un oportuno cambio de neumáticos, mientras que el actual campeón británico se mantenía en pista tras haber superado la entrada a talleres y le permitía, al igual que a Max Verstappen y a George Russell, superarle cuando Norris lo hacía en la vuelta siguiente, ya con la carrera relanzada, cayendo hasta la quinta posición en una carrera que, hasta ese momento, parecía estar claramente decidida en favor del piloto de McLaren.

A pesar de esta circunstancia, una vez más, Kimi Antonelli demostró una enorme madurez y, a partir de ese momento, refrendado por las prestaciones y la fiabilidad de su Mercedes, se mantuvo a una distancia prudencial de Charles Leclerc, líder en aquel momento pero pendiente de sustituir en algún momento sus neumáticos, sin cometer ningún error en el complicado trazado madrileño y manteniendo una discreta ventaja con respecto a unos siempre peligrosos perseguidores como Verstappen o Norris.

La actuación del equipo alemán la completaba George Russell que, aunque superado claramente por su compañero de equipo y a pesar de un doble cambio de neumáticos -el único de los quince primeros clasificados en hacerlo-, finalizaba en la quinta posición, después de haber presionado hasta el banderazo de llegada a Charles Leclerc.

Tras su sorprendente tercer mejor tiempo en las calificaciones del sábado, Max Verstappen redondeaba un espléndido fin de semana con la segunda posición -su sexto podio del año- defendida con gran aplomo ante la feroz presión de Lando Norris, a pesar de que las prestaciones de su Red Bull se antojaban inferiores a las del McLaren del británico. Con su sexta posición final, Liam Lawson completaba un buen resultado para el equipo austríaco en su tercera carrera como sustituto temporal del lesionado Isack Hadjar.

Tan solo la mala suerte privó a Lando Norris de su tercera victoria del año en una carrera en la que su McLaren se mostraba netamente superior a sus adversarios. A la circunstancia ya comentada de la inoportuna aparición del virtual safety car, se unió el error estratégico de su equipo de sustituir sus neumáticos cuando la carrera acababa de ser relanzada, completada además con una larguísima parada por un problema con la instalación de unas de sus ruedas delanteras. Con un incidente en la primera curva en el que su monoplaza quedó ligeramente dañado, Oscar Piastri condicionó un mejor resultado en carrera, teniendo que conformarse con una gris octava posición.

El equipo Ferrari sufría una nueva desilusión cuando en los primeros compases de carrera Lewis Hamilton se veía obligado al abandono por un problema de frenos -el primero del británico esta temporada después de ser el único piloto en haber completado la totalidad de las trece carreras disputadas-. A partir de ese momento, el equipo italiano apostaba fuerte por Charles Leclerc manteniéndole en pista, liderando la carrera, a la espera de que una nueva neutralización le permitiera alcanzar el podio. A falta de poco menos de diez vueltas para completar la prueba decidían parar al monegasco para sustituir sus neumáticos y salvaguardar así una cuarta posición defendida hasta el último momento ante la fuerte presión de Russell. 

Franco Colapinto, protagonista de una buena salida y de una carrera muy regular, se hacía con una meritoria séptima posición que mantiene al equipo Alpine vivo en la lucha con Racing Bulls por la quinta posición -la primera del "resto"- en el campeonato de constructores. 

Arvid Lindblad, por décima vez en la temporada de su debut en la fórmula 1, puntuaba gracias a su novena posición, arrebatada a Nico Hülkenberg en la última vuelta, que permite al equipo Racing Bulls mantenerse aún por delante de Alpine en el campeonato de constructores, en el que la aportación de Yuki Tsunoda en sus tres carreras disputadas se limitan al único punto conseguido por al japonés en la pasada carrera de Monza.

Con su décima posición, Nico Hülkenberg vuelve a la zona de puntos en un equipo Audi que pretende distanciarse de Williams y acercarse a Haas, objetivo a su alcance a la vista de las bajas prestaciones de ambos.

Haas, Williams, Aston Martin y Cadillac siguen inmersos en sus graves problemas de desarrollo, a los que se unen los constantes abandonos sufridos por sus pilotos por diferentes circunstancias; en esta ocasión Lance Stroll en Aston Martin (noveno de la temporada), Sergio Pérez en Cadillac (quinto) o Carlos Sainz en Williams (tercero).

PREVIO: Pendiente aún de su recuperación, Isack Hadjar no participará tampoco en esta carrera, Liam Lawson se mantiene en Red Bull y Yuki Tsunoda en Racing Bulls.

A pesar de no haber participado en las tandas de calificación, Oliver Bearman y Lance Stroll son autorizados para participar en la carrera. Stroll partirá desde la última posición al haber sido penalizado con 40 posiciones al haber superado la cuota de elementos de su unidad de potencia. Bearman la iniciará desde la línea de talleres por haber realizado cambios en su monoplaza bajo régimen de parc fermé.

Carlos Sainz (17º tiempo en calificaciones) saldrá desde la 20ª posición en parrilla tras sufrir la penalización de tres posiciones por haber obstaculizado a Valtteri Bottas en la primera tanda de calificaciones.

Tras las incidencias reseñadas, la parrilla de salida queda establecido en el siguiente orden: 1- Norris, 2- Antonelli, 3- Verstappen, 4- Hamilton, 5- Leclerc, 6- Russell, 7- Piastri, 8- Lawson, 9- Colapinto, 10- Lindblad, 11- Hülkenberg, 12- Bortoleto, 13- Ocon, 14- Gasly, 15- Tsunoda, 16- Albon, 17- Alonso, 18- Pérez, 19- Bottas, 20- Sainz y 21- Stroll. Bearman partirá desde la línea de talleres.

Distintos criterios en la elección de neumáticos: Norris, Antonelli, Colapinto, Lindblad, Ocon, Albon y Pérez iniciarán la carrera con medios; Verstappen, Hamilton y Hülkenberg con blandos; y Leclerc, Russell, Piastri, Lawson, Bortoleto, Gasly, Tsunoda, Alonso, Bottas, Sainz, Stroll y Bearman con duros,

Cielo totalmente despejado. Temperatura ambiente de 31ºC y 53º sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Con el apagado de semáforos rojos, Norris se lanza hacia la izquierda de la pista, mientras que Antonelli lo hace hacia la derecha, llegando emparejados a la primera frenada. El italiano, por el interior, se salta la curva y supera a Norris, si bien le devuelve inmediatamente la posición.

Hamilton supera a Verstappen que, al igual que Antonelli, se salta la primera curva y recupera su posición ante el británico.

Colapinto supera en el arranque a Lawson y en la primera curva a Piastri que golpea ligeramente sobre la rueda posterior del Alpine del argentino, dañando la parte izquierda del alerón delantero de su McLaren, siendo superado por Lawson y Lindblad.

Al fondo de la parrilla, Sainz, tras superar en un buen arranque a Bottas, Pérez y Alonso, emparedado en la primera frenada entre Tsunoda y Bortoleto, termina rozando sus neumáticos con ambos, sin mayores consecuencias.

En la segunda chicane (curva 5 / 5A), Antonelli vuelve a superar a Norris saltándose la trazada, por lo que cede nuevamente la posición al británico.

En la curva 8, Verstappen supera a Antonelli por la 2ª posición

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Norris (=), Verstappen (+1), Antonelli (-1), Hamilton (=), Leclerc (=), Russell (=), Colapinto (+2), Lawson (=), Lindblad (+1) y   Piastri (-3) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. 

4ª VUELTA: Siguiendo instrucciones de su equipo, Verstappen cede la posición a Hamilton, a pesar de que el neerlandés afirma que de no haber abandona la pista en la primera curva, ambos estarían fuera de carrera. Antonelli se beneficia de esta circunstancia, al estar tras Verstappen y delante de Hamilton, para situarse en la 2ª posición. 

5ª VUELTA: Hamilton, con un aparente problema de frenos, se ve superado por Verstappen, Leclerc, Russell, Colapinto, Lawson, Lindblad y Piastri, cayendo hasta la 10ª posición.

6ª VUELTA: Hamilton entra en su taller y abandona la carrera por los problemas de frenos en su Ferrari. Primer abandono del británico después de dieciséis carreras disputadas desde el anterior (Sao Paulo).

Antonelli ha sufrido un ligero despiste en la curva 17, aunque sin mayores consecuencias.

10ª VUELTA: Lawson supera por la 6ª posición a Colapinto.

12ª VUELTA: En la lucha por la 17ª posición, Sainz cierra ligeramente a Alonso en la frenada de la curva 17 y se produce un ligero roce entre ambos, en el que queda dañado la parte izquierda el alerón izquierdo del Aston Martin.. Sainz se salta la curva y conserva su posición. Alonso manifiesta a su equipo por radio su gran enfado por la maniobra.

14ª VUELTA: Stroll, con graves problemas de frenos, aparca su Aston Martin en la escapatoria de la curva 20. Esta circunstancia motiva la neutralización de la carrera mediante el encendido de las luces de virtual safety car es pista.

Esta circunstancia es aprovechada por varios pilotos para realizar un cambio de neumáticos. Entre ellos: Antonelli, Verstappen, Russell, Colapinto, Lindblad y Hülkenberg (salvo Russell que opta por medios, el resto lo hace por duros), incorporándose a la pista 3º, 4º, 5º, 10º, 11 y 12º, respectivamente.

15ª VUELTA: A pesar del apagado de las luces de virtual safety car, Norris entra en su taller para realizar un cambio de neumáticos (duros). Tras una larga parada, por un problema con el montaje de su rueda delantera derecha, se incorpora a la pista en la 5ª posición.

Leclerc pasa a liderar la carrera.

20ª VUELTA: Leclerc, que aún no ha realizado su cambio de neumáticos, lidera la carrera con una ventaja de 0''9 sobre Antonelli y 8''1 sobre Verstappen.

21ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' a Sainz por su incidente con Alonso.

28ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a la pista en la 6ª posición.

29ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Leclerc (+4), Antonelli (=), Verstappen (=), Norris (-3), Lawson (+3), Russell (=), Piastri (=), Gasly (+6), Bortoleto (+3) y Colapinto (-1) ocupan las diez primeras posiciones. De todos ellos, Leclerc, Lawson,  Piastri, Gasly y Bortoleto no han realizado aún su cambio de neumáticos; por el contrario, Russell ya ha efectuado dos.

32ª VUELTA: Pérez, con problemas con la presión de agua, entra en su taller y abandona la carrera.

35ª VUELTA: Russell supera por la 5ª posición a Lawson.

Norris roza ligeramente el muro, aunque sin mayores consecuencias.

40ª VUELTA: Leclerc, aún con sus neumáticos de inicio de carrera, conserva el liderato con una ventaja de 2''7 sobre Antonelli y 6''9 sobre Verstappen.

42ª VUELTA: Piastri realiza su cambio de neumáticos (medios), incorporándose a la pista en la 11ª posición.

44ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Lawson que se incorpora a la pista 7º.

Piastri supera por la 10ª posición a Lindblad.

46ª VUELTA: Sainz entra en su taller y abandona la carrera por desperfectos en su monoplaza.

48ª VUELTA: Leclerc realiza su cambio de neumáticos (blandos) incorporándose a la pista en la 4ª posición. Antonelli pasa a liderar la carrera.

Colapinto supera a Bortoleto por la 8ª posición 

49ª VUELTA: Russell establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'35''587 / 203,902 km/h).

52ª VUELTA: Antonelli informa por radio a su equipo haber rozado ligeramente el muro en la curva 7 sin consecuencias aparentes.

54ª VUELTA: Lawson supera por la 6ª posición a Gasly, cuyos neumáticos están al límite de uso.

55ª VUELTA: A dos vueltas del final de carrera, Gasly, que marchaba en la 7ª posición, realiza su cambio de neumáticos (blandos), cayendo hasta la 12º posición.

56ª VUELTA: Lindblad supera a Hülkenberg por la 10ª posición.

Verstappen, rebasando a los doblados Hülkenberg y Tsunoda se salta ligeramente la trazada de la curva 5, circunstancia rápidamente comunicada por Norris a su equipo, reclamando que el neerlandés le ceda la posición. A pesar de que la maniobra fue revisada por los comisarios, se cerró sin consecuencias para Verstappen.

57ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Kimi Antonelli (1h 34' 23''754 / 196,025 km/h), seguido de Max Verstappen (+04''351) y Lando Norris (+05''089).

Por detrás de ellos, Leclerc (+29''116), Russell (+29''829), Lawson (+1'26''746), Colapinto (+1'34''281). Piastri (1'35''839 y, ya una vuelta del vencedor, Lindblad y Hülkenberg completaban las diez primeras posiciones de carrera.

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