¡Max Verstappen y Red Bull han vuelto! Segunda victoria consecutiva del neerlandés en un fin de semana en el que impuso su absoluto dominio. Tras obtener el mejor tiempo en las tandas de calificación para la Sprint del sábado, en el arranque de la prueba, disputada sobre una pista tremendamente mojada, se veía superado en el arranque por George Russell que, antes de completar la primera vuelta estrellaba su Mercedes contra las vallas de protección, dejándole vía libre para una victoria incontestable. Tan solo unas horas después, marcaba también el mejor tiempo en las calificaciones para la carrera del domingo. Disputada ésta ya en seco, el neerlandés mantenía su privilegiada posición de principio a fin, tan solo inquietado en los primeros metros por la presión de un Charles Leclerc que tuvo que inclinarse ante la manifiesta superioridad del tándem Verstappen - Red Bull. 

Prueba de esta superioridad de Red Bull fue la décima posición conseguida por un batallador Isack Hadjar que se había visto obligado a iniciar la carrera en la última posición desde la línea de talleres, tras los problemas mecánicos que sufrió durante la jornada del sábado que le obligaron a un prematuro abandono en la Sprint e incluso le impidieron marcar un tiempo en las sesiones de calificación.

A pesar de la segunda posición conseguida por Charles Leclerc, la actuación del equipo Ferrari quedaba empañada por un nuevo error estratégico que, en esta ocasión, protagonizó Lewis Hamilton. Tras ser el único piloto de los seis primeros en parrilla en iniciar la carrera con neumáticos medios, un prematuro cambio le obligaba a completar con los blandos un total de... ¡cuarenta y cuatro vueltas! Sin embargo, cuando una neutralización -provocada por el abandono de Lance Stroll- le hubiera permitido realizar un segundo cambio de neumáticos -tal y como hicieron su compañero de equipo y Antonelli-, en un alarde de optimismo, el británico decidió mantenerse en pista. De un más que asequible podio, en las últimas diez vueltas perdió tres posiciones incapaz de defenderlas ante sus adversarios, a pesar de su excelente pilotaje, con unos neumáticos sumamente desgastados, pasó a una sexta final, de la que se hizo plenamente responsable ante su equipo.

Kimi Antonelli, suma y sigue. En un fin de semana en el que su Mercedes no parecía acomodarse bien a las características del trazado del circuito urbano de Marina Bay, el italiano redondeaba una notable actuación con una cuarta plaza en la Sprint del sábado y un nuevo podio, gracias a su tercera posición en la carrera del domingo. Estos resultados le permiten adquirir más ventaja aún con respecto a su principal adversario y compañero de equipo, George Russell, que cerraba su casillero a cero en la Sprint tras un accidente en la primera vuelta y que con la novena posición en carrera, a pesar de una espectacular remontada tras partir desde la última posición en parrilla (penalizado por un cambio de su unidad de potencia) se sitúa en 102 puntos. Una combinación de circunstancias podría decantar el título en favor de Antonelli incluso en la próxima carrera.

Había expectación en McLaren por conocer la reacción de sus pilotos tras el incidente protagonizado por ambos en la Sprint del sábado en el que, en una absurda maniobra Lando Norris terminaba golpeando a su compañero Oscar Piastri y llevándole contra las vallas de protección en la última vuelta, privándoles así de una cuarta y quinta posiciones aseguradas (7 puntos) para convertirse en una octava posición final para el británico (1 punto) ante al incredulidad y el asombro de todos. Partiendo con extremada prudencia y manteniendo ambos sus posiciones de partida a lo largo de la carrera, solo modificadas puntualmente con motivo de los cambios de neumáticos, beneficiados por el comentado error estratégico de Hamilton, cerraban su actuación con unas cuarta y quinta posiciones para Norris y Piastri que, aunque no muy brillantes, al menos devuelven la tranquilidad al equipo. A pesar de este resultado, unido a la gran actuación de Red Bull, ven como la diferencia en la lucha por la tercera plaza en el campeonato de constructores se reduce hasta los siete puntos, inquietante viendo la sombra de Verstappen extenderse sobre ellos.

Liam Lawson completaba un buen fin de semana con su quinta plaza en la Sprint a la que unía la séptima posición en una carrera muy bien gestionada y apartado de los incidentes que acostumbraba a protagonizar a comienzos de temporada. Este resultado, unido a la mala actuación de Alpine -tercera carrera consecutiva sin puntuar-, permite al equipo Racing Bulls consolidarse en la quinta posición del campeonato de constructores. Por el contrario, Arvid Lindblad, tras cuatro carreras consecutivas en los puntos, veía como en la primera curva quedaba seriamente comprometida su posibilidad de seguir sumando, perjudicado por una extraña maniobra protagonizada por Nico Hülkenberg y Carlos Sainz.

Tras la decepción sufrida por Nico Hülkenberg en la última carrera en la que a escasos metros de la meta perdía la décima posición, el alemán tenía la satisfacción de completar un buen fin de semana en el que conseguía su mejor resultado de la temporada gracias a su séptima posición en la Sprint y la octava en carrera, con las que permite al equipo Audi presentar su candidatura en la lucha por la séptima posición del campeonato de constructores en el año de su debut en la F1.

Alpine (11ª posición de Gasly y abandono de Colapinto), Haas (Bearman 12º y Ocon 13º), Williams (14º Sainz y 18º Albon), Aston Martin (16º Alonso y abandono de Stroll) y Cadillac (17º Pérez y 19º Bottas) siguen viviendo sus particulares calvarios sin que, de momento, parezcan en situación de poder remontar a corto plazo.  

PREVIO: George Russell, 6º tiempo en calificaciones, partirá desde la última línea de parrilla, a consecuencia de la penalización de cuarenta posiciones impuesta por haberse visto obligado a sustituir la unidad de potencia de su Mercedes, superando así el límite de unidades permitidas para la temporada. 

Isack Hadjar, a pesar de no haber establecido tiempo en calificaciones por problemas mecánicos en su Red Bull, es autorizado a participar en la carrera.

Fernando Alonso, 17º tiempo en calificaciones; Lance Stroll, 19º tiempo; y el ya mencionado Isack Hadjar iniciarán la carrera desde la línea de talleres tras haber roto el régimen de parc fermé para realizar diferentes ajustes en sus monoplazas.

Tras estas incidencias, la parrilla de salida queda configurada con el siguiente orden de partida: 1- Verstappen, 2- Leclerc, 3- Hamilton, 4- Antonelli, 5- Norris, 6- Piastri, 7- Gasly, 8- Lawson, 9- Lindblad, 10- Hülkenberg, 11- Bearman, 12- Ocon, 13- Sainz, 14- Bortoleto, 15- Colapinto, 16- Albon, 17- Pérez, 18- Bottas y 19- Russell. Alonso, Stroll y Hadjar partirán desde la línea de talleres. 

Dos opciones en la elección de neumáticos: Verstappen, Leclerc, Antonelli, Norris, Piastri, Lawson, Bearman, Ocon, Sainz, Pérez, Alonso y Stroll iniciarán la carrera con blandos; Hamilton, Gasly, Lindblad, Hülkenberg, Bortoleto, Colapinto, Albon, Bottas, Russell y Hadjar lo harán con medios 

Carrera nocturna con cielo ligeramente nuboso pero con escasa probabilidad de lluvia a lo largo de la carrera (5%). Temperatura ambiente de 30ºC pero con un elevado índice humedad ambiente (70%).

SALIDA: En un buen arranque, Leclerc se empareja con Verstappen, pero el neerlandés conserva su posición en la frenada de la primera curva; circunstancia que se repite entre Antonelli y Hamilton, pero ambos conservan sus posiciones de partida.

Lawson supera por el interior de la primera curva a Gasly que, para evitar una colisión, traza la segunda curva por el exterior de la pista, siendo superado por Hülkenberg. En esa segunda curva, Lindblad se queda encerrado entre Hülkenberg y Sainz -que la traza por fuera de la pista- y, evitando el roce con ambos, se ve superado también por Ocon y Berman. 

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Verstappen (=), Leclerc (=), Hamilton (=), Antonelli (=), Norris (=), Piastri (=), Lawson (+1), Hülkenberg (+2), Gasly (-2) y Sainz (+3) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

Russell y Hadjar han ganado ya dos posiciones superando a Bottas y Pérez y a Stroll y Alonso, respectivamente.

5ª VUELTA: Bearman supera a Sainz por la 10ª posición. Se anuncia una investigación de la maniobra, ya que al parecer lo ha hecho saltándose ligeramente la trazada de la curva 16; aunque finalmente se cerrará sin mayores consecuencias.

8ª VUELTA: Bortoleto, con problemas en la caja de cambios de su Audi, aparca su monoplaza en la recta principal, justo a la salida de la línea de talleres, lo que provoca una neutralización con el encendido de las luces de virtual safety car.

9ª VUELTA: Se apagan las luces de virtual safety car y la carrera continúa.

15ª VUELTA: Verstappen lidera la carrera con una ventaja de 2''6 sobre Leclerc y 6''3 sobre Hamilton.

18ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Hamilton que se incorpora a la pista en la 7ª posición.

21ª VUELTA: Hamilton supera a Lawson por la 6ª posición.

23ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Antonelli que se incorpora a la pista en la 6ª posición.

24ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Leclerc que se incorpora a la pista en la 4ª posición.

30ª VUELTA: Verstappen conserva el liderato con una ventaja de 18''9 sobre Norris y 21''6 sobre Piastri. Ninguno de ellos ha realizado aún su cambio de neumáticos.

Cambio de neumáticos (blandos) para Hülkenberg que se incorpora a la pista en la 10ª posición.

Colapinto aparca su Alpine en la escapatoria de la curva 8 y abandona la carrera por problemas de transmisión.

31ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Verstappen (=), Norris (+3), Piastri (+3), Leclerc (-2), Hamilton (-2), Antonelli (-2), Lawson (+1), Berman (+3), Russell (+10) y Hülkenberg (=), ocupan las diez primeras posiciones. De ellos, tan solo Leclerc, Hamilton, Antonelli y Hülkenberg han realizado ya un cambio de neumáticos.

Antes de completar la vuelta, Lawson realiza un cambio de neumáticos (medios, incorporándose a la pista en la 9ª posición.

32ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Verstappen y Norris. El neerlandés conserva el liderato de la carrera al incorporarse a la pista, mientras que el británico lo hace en la 6ª posición.

33ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Piastri (medios) y Hadjar (blandos) que se incorporan a la pista 6º -tras una parada lenta por problemas con la instalación de su rueda delantera derecha- y 15º, respectivamente.

39ª VUELTA: Stroll detiene su monoplaza en la curva 15 y abandona la carrera por problemas de embrague en su Aston Martin -decimoprimer abandono de la temporada para el canadiense-. La carrera se neutraliza nuevamente con el encendido de las luces de virtual safety car.

Aprovechando la neutralización, Leclerc, Antonelli y Russell realizan un cambio de neumáticos (blandos), incorporándose a la pista 4º, 5º y 10º, respectivamente. Segundo cambio para el monegasco y el italiano, primero para el británico.   

40ª VUELTA: Se extinguen las luces de virtual safety car y la carrera se relanza.

41ª VUELTA: Leclerc establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'35''202 / 186,311 km/h).

Aprovechando la ventaja que mantiene con respecto a sus perseguidores, Piastri realiza un segundo cambio de neumáticos (blandos), conservando la 6ª posición al incorporarse a la pista.

45ª VUELTA: Verstappen se mantiene en la cabeza de carrera con una ventaja de 12''7 sobre Hamilton y 14''3 sobre Leclerc.

46ª VUELTA: Con sus neumáticos muy deteriorados, Hamilton cede sin oponer resistencia la 2ª posición a Leclerc.

48ª VUELTA: Russel supera por la 9ª posición a Gasly.

54ª VUELTA: En la lucha por la 3ª posición, Norris intenta superar a Hamilton en la frenada de la primera curva, pero Hamilton, con graves problemas con sus neumáticos se salta la trazada de las dos primeras curvas, incorporándose a la pista por delante de Norris, que, sorprendido por la maniobra, se ve superado por Antonelli que se hace con la 4ª posición.

La maniobra de Hamilton será revisada por dirección de carrera, ante la sospecha de que hubiera obtenido ventaja saltándose las curvas, aunque posteriormente se cerrará sin consecuencias para el británico, al entender que las trazó circulando por la escapatoria establecida a efecto de evitar esa posible ventaja. 

Aprovechando una mejor tracción a la salida de la curva 15, Antonelli supera por la 3ª posición a Hamilton 

55ª VUELTA: En la frenada de la curva 10, Norris supera por la 4ª posición a un Hamilton cuyos neumáticos están el límite de uso.

59ª VUELTA: Hadjar supera por la 10ª posición a Gasly.

61ª VUELTA: A pesar de una férrea defensa de su posición, Hamilton se ve superado por Piastri que se hace con la 5º plaza. 

62ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Max Verstappen (1h 42' 00''587 / 179,587 km/h), seguido de Charles Leclerc (+07''335) y Kimi Antonelli (+24''573).

Norris (+40''506), Piastri (+49''644), Hamilton (+53''188), Lawson (+1'21''666), Hülkenberg (+1'23''386), Russell (+1'24''677) y Hadjar (+1'30''862) completaban las diez primeras posiciones de carrera.

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