Gran Premio de Singapur 2012 (Información previa)

"Santiago Criado" 20/09/2012 14:21:24 ID #268

EL CIRCUITO

LA ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 300 km /h / Velocidad media: 157 km/h
Longitud total de rectas: 2,344 km / Recta más larga: 832 m
Distancia salida a primera curva: 285 m.
Consumo de carburante: 2,5 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 80
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 71 %
Número de curvas: 23
Porcentaje de frenada por vuelta: 23 %
Número de frenadas por vuelta: 16
Mayor frenada: 4,23 segundos – 104 m (119 kg de presión – 4,23 G)
Longitud de la calle de talleres: 411 m / Coste de una parada: 30 segundos.
Apoyo aerodinámico: 9 / 10
Desgaste de frenos: 8 / 10
Desgaste de neumáticos: 3 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Super-blandos (rojos) / “Duros”: Blandos (amarillos)
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 100 %
Zona utilización alerón trasero móvil: recta comprendido entre las curvas 5 y 6.
Previsión meteorológica: Sábado y Domingo: Lluvioso / Temperaturas: entre 25ºC y 31ºC
Comisario de carrera: Allan McNish

HISTÓRICO

Podium 2011: 1 / Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) - 2 / Jenson Button (McLaren-Mercedes) - 3 / Mark Webber (Red Bull-Renault)
Pole Position 2011: Sebastian Vettel (Red Bull–Renault) – 1’ 44’’381 (174,963 km/h)
Mejor vuelta 2011: Jenson Button (McLaren-Mercedes) – 1’ 48’’454 (168,392 km/h)
Récord de vuelta en carrera: Fernando Alonso (Ferrari) – 1’ 47’’ 976 (169,138 km/h) en 2010
Récord de victorias (pilotos): Dos – Fernando Alonso (2008 con Renault y 2010 con Ferrari)
Récord de victorias (equipos): Una (2008: Renault / 2009: McLaren / 2010: Ferrari y 2011: Red Bull)
Número de carreras disputadas en este circuito: 4 (2008 a 2011)
Número de adelantamientos en 2011: 44 (23 sin DRS y 21 con DRS)
Número de paradas en talleres 2011: 67

LAS ESTADÍSTICAS

De las cuatro carreras disputadas en este circuito, el "poleman" ha conseguido la victoria en tres ocasiones.
Fernando Alonso ha subido en tres ocasiones al podio (dos victorias y una tercera plaza), si bien en la última edición tan sólo consiguió una cuarta posición.
Kimi Räikkönen y Michael Schumacher nunca han sumado puntos en este circuito.
Suele ser la carrera más larga del año, acercándose mucho al límite máximo de dos horas.

EL COMENTARIO TÉCNICO

El hecho de celebrarse de noche con luz artificial, ya convierte al G.P. de Singapur en uno de los más singulares de toda la temporada.
Se trata de uno de los circuitos más exigentes en dos aspectos fundamentales: apoyo aerodinámico muy elevado y enorme degradación de frenos. Cuenta con numerosas frenadas, muy potentes, que ponen a prueba la resistencia de los frenos.
Su pista es muy bacheada y su asfalto presenta un bajo nivel de adherencia. Al tratarse de un circuito urbano, las señales viales que existen a lo largo de su trazado perturba notablemente la concentración y la visión de los pilotos. Este último problema se multiplica en caso de lluvia.
Su escasa anchura dificulta mucho las maniobras de adelantamiento.
Es uno de los circuitos que supone mayor desgaste físico para los pilotos, ya que a su elevado número de curvas se une la larga duración de la prueba que suele aproximarse a las dos horas.

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