F1 2020 - Gran Premio de Portugal (Información previa)
CIRCUITO
- Circuito: Autódromo Internacional do Algarve / Portimao
- Longitud: 4,653 km
- Vueltas: 66 / Distancia total carrera: 306,826 km
ESTRATEGIA
- Velocidad máxima (estimada): 345,0 km /h / Velocidad media (estimada): 222,5 km/h.
- Recta más larga: 969 m.
- Distancia salida a primera curva: 402 m.
- Consumo de carburante (estimado): 1,8 kg por vuelta
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta (estimado): 65 %
- Número de curvas: 15 (9 a derecha y 6 a izquierda).
- Porcentaje de frenada por vuelta (estimado): 16 %
- Número de frenadas por vuelta: 8
- Longitud de la calle de talleres: - - - m. / Coste de una parada: - - - segundos.
- Apoyo aerodinámico: 8 / 10
- Desgaste de frenos: 8 / 10
- Desgaste de neumáticos: 9 / 10
- Abrasividad del asfalto: 8 / 10
- Adherencia del asfalto: 4 / 10
- Neumáticos: Blancos - Duros C1 (ex-duros), Amarillos C2 (ex-medios) y Rojos - Blandos C3 / (ex-blandos).
- Neumáticos reservados para la Q3: Rojos - Blandos C3 / (ex-blandos).
- Neumáticos reservados para la carrera: Blancos - Duros C1 (ex-duros), Amarillos C2 (ex-medios).
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: - - %
- Zonas utilización alerón trasero móvil: una (recta principal).
- Previsión meteorológica: sábado: soleado con temperaturas entre 16ºC y 19ºC / domingo: fuerte nubosidad con posibles precipitaciones lluviosas y temperaturas entre 17ºC y 19ºC.
HISTÓRICO
- Primera carrera en la historia de la F1 que se disputa en este circuito.
CURIOSIDADES
- Hasta la fecha se han disputado en Portugal un total de dieciséis Grandes Premios de F1, habiendo tenido diferentes escenarios: Oporto (1958 y 1960), Monsanto (1959) y Estoril (desde 1984 a 1996). Este será el primer gran premio de F1 que se dispute en este trazado.
- El último podio en Portugal, temporada 1996, estuvo copado por tres campeones del mundo. El ganador, Jacques Villeneuve, seguido de Damon Hill (ambos con Williams-Renault), a quienes acompañó Michael Schumacher (Ferrari). Penúltima carrera de aquella temporada, la victoria del canadiense le situaba a nueve puntos de su compañero de equipo (Hill: 87 / Villeneuve: 78), dejando aún abierta la posibilidad de disputarle la corona mundial en la última carrera (Japón). Finalmente el título caería del lado del piloto británico.
- En el caso de ganar este fin de semana, Lewis Hamilton se convertiría en el recordman absoluto de victorias en la historia de la F1, tras igualar en la última carrera el record de las noventa y una conseguidas por Michael Schumacher. Curiosamente, el británico ha conseguido todas ellas con motores Mercedes.
- Sin embargo, en la clasificación por mejor coeficiente de victorias por número de participaciones, a pesar del elevado número conseguido hasta ahora por Lewis Hamilton (91 / 261 = 34,87%), aún se mantiene por detrás tanto de Juan Manuel Fangio (24 / 51 = 47,06%) como de Alberto Ascari (13 / 32 = 40,63%), sin considerar a Lee Wallard (1 / 2 = 50%) y Bill Vukovich (2 / 5= 40%), ambos pilotos norteamericanos cuya participación de limitó tan solo a las carreras de Indianápolis, puntuables para el campeonato del mundo a principios de los años cincuenta.
- En esa clasificación, Hamilton superó en la última carrera a Jim Clark (25 / 72 = 34,72%), distanciando un poco más aún a Michael Schumacher (91 / 307= 29,64%).
COMENTARIO TÉCNICO
- El Autódromo Internacional del Algarve, ubicado en Portimao, ciudad portuaria a 300 kilómetros de Lisboa se inauguró oficialmente el 2 de noviembre de 2008. A pesar de haberse disputado numerosas pruebas deportivas oficiales de diferentes disciplinas del motor, tan solo registró la visita de los F1 con motivo de los tests de pretemporada entre finales de 2008 y comienzos de 2009.
- Su trazado recuerda a los circuitos clásicos que se construían aprovechando la orografía natural del terreno, por lo que, a lo largo de su trazado, cuenta con numerosos desniveles que ocultan la salida de algunas curvas.
- La sucesión de curvas lentas y rápidas en su trazado, requieren un complicado equilibrio aerodinámico que conceda un importante apoyo en las primeras que no penalice excesivamente en las segundas ni en las dos largas rectas.
- Al haber sido repavimentada la pista hace tan sólo unas semanas, el nuevo asfalto resulta una incógnita para los todos los equipos, ya que puede tener unas características diferentes a las de la superficie anterior.
- La anchura de la pista puede contribuir en buena medida a facilitar los adelantamientos.
- Vuelta completa al circuito: Tras la larga recta, fuerte frenada en la curva 1 (casi 90º) con amplia escapatoria asfaltada. Apurar la aceleración hasta la curva 2, muy rápida, que se traza prácticamente sin soltar el acelerador hasta llegar, ligeramente en bajada, a la curva 3 (180º) que requiere de nuevo una fuerte frenada. Subida hasta la curva 4, a izquierda, que se traza en aceleración para llegar a una larga recta que permite alcanzar muy altas velocidades antes de abordar, en bajada a izquierda, la curva 5 (180º) que requiere una nueva frenada y una buena salida aprovechando la tracción para iniciar una recta en subida que conduce hasta la curva 6, a izquierda muy rápida para, tras una corta recta, nueva frenada en la curva 7 (90º), a derecha; Fuerte aceleración y nueva frenada en la curva 8 (90º) a derecha. Aprovechar la tracción para aprovechar una zona rápida muy selectiva en que una recta lleva hasta la curva 9, muy rápida en bajada a izquierda y tras otra corta recta, curva 10, rápida, fuerte frenada para trazar la curva 11. Rápido descenso a curva 12, rápida a izquierda, corta recta y fuerte frenada para curva 13 (180º). Salida con fuerte tracción hasta la curva 14 (180º) muy abierta, ligera frenada a la entrada y una buena aceleración en salida para llegar con mucha velocidad a la curva 15, muy abierta, en bajada y rápida que desemboca en la recta principal.
Más información en http://autodromodoalgarve.com/
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