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F1 2021 - Gran Premio de Turquía (Información previa)

Santiago Criado 07/10/2021 10:54:07 ID #1474




CIRCUITO
  • Circuito: Intercity Istambul Park / Estambul
  • Longitud: 5,338 km 
  • Vueltas: 58 / Distancia total carrera: 309,396 km
ESTRATEGIA
  • Velocidad máxima: 308,5 km /h / Velocidad media: 198,5 km/h (media vuelta más rápida en carrera disputada bajo lluvia) 
  • Recta más larga: 650 m. 
  • Distancia salida a primera curva: 120 m.
  • Consumo carburante (estimado): 1,8 kg por vuelta
  • Número de curvas: 14 (6 a derecha y 8 a izquierda).
  • Número de frenadas por vuelta: 9 
  • Longitud de la calle de talleres: 384 m / Coste de una parada: 23,8 sec (media 2020). 
  • Apoyo aerodinámico: 8 / 10
  • Desgaste de frenos: 6 / 10 
  • Desgaste de neumáticos: 9 / 10
  • Neumáticos: C2-duros (blancos), C3-medios (amarillos) y C4-blandos (rojos). 
  • Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4-blandos (rojos).
  • Neumáticos reservados para la carrera: C2-duros (blancos) y C3-medios (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 40 %
  • Zonas utilización alerón trasero móvil: dos (recta principal y zona entre curvas 11 y 12).
  • Previsión meteorológica: sábado y domingo: cielos nubosos con escasas probabilidades de lluvia y temperaturas entre 17ºC y 20ºC. 
LA PASADA TEMPORADA
  • 14ª carrera de la temporada.
  • 10ª victoria de la temporada para Lewis Hamilton (94ª victoria y 163º podio en su palmarés / Anterior victoria: Emilia-Romaña 2020). 
  • 12ª victoria de la temporada para Mercedes (114ª victoria y 233º podio en su palmarés / Anterior victoria: Emilia-Romaña 2020). 
  • 17 monoplazas completaron la carrera.
  • Clasificación final:
    1. Lewis Hamilton (Mercedes) / 1h 42' 19''313  (181,425 km/h ) (+5) (*)
    2. Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) / +31'’633 (+1)
    3. Sebastian Vettel (Ferrari) / +31''960 (+8)
    4. Charles Leclerc (Ferrari) / +33''858 (+8) 
    5. Carlos Sainz (McLaren-Renault) / +34''363 (+10) (*) 
    6. Max Verstappen (Red Bull-Honda) / +44''873 (-4)
    7. Alexander Albon (Red Bull-Honda) / +46''484 (-3)
    8. Lando Norris (McLaren-Renault) / +1'01''259 (+6)
    9. Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) / +1'12''353 (-8)
    10. Daniel Ricciardo (Renault) / +1'35''460 (-5) 
(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera 
y las ocupadas en la parrilla de salida).
(*) Mejor progresión en carrera, 15ª posición en parrilla.
  • Vuelta más rápida en carrera: Lando Norris (McLaren-Renault) – Vuelta 58ª: 1’36’’806 (198,508 km/h) / 2ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
  • Pole position: Lance Stroll (Racing Point - Mercedes) - 1'47''765 (178,765 km/h) / 1ª pole en su palmarés..
  • Mayor velocidad punta: 308,5 km/h / Lando Norris (McLaren-Renault). 
  • Líderes de carrera: Lance Stroll (32 vueltas: 1ª a 9ª y 13ª a 35ª), Sergio Pérez (2 vueltas: 10ª y 36ª), Max Verstappen (1 vuelta: 11ª), Alexander Albon (1 vuelta: 12ª) y Lewis Hamilton (22 vueltas – 37ª a 58ª).
  • Número de paradas en talleres: 38.
  • Neumáticos - Estrategia del vencedor: un cambio (Salida: lluvia extrema nuevos / 8ª vuelta: intermedios usados).
  • Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2020&gpn=Turkey
  • Condiciones atmosféricas: cielos cubiertos, lluvia y pista muy mojada. Temperaturas de 13ºC de ambiente y 15ºC sobre el asfalto.
  • Tramos autorizados para DRS: dos (recta principal y zona entre curvas 11 y 12). 
  • Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=j6k8r0q0gor0gumm5sek5cex8naz3p&lg=es
HISTÓRICO 
  • Número de carreras disputadas en este circuito: Ocho (de 2005 a 2011 y 2020).
  • Récord de victorias (pilotos): Tres – Felipe Massa - (2006, 2007 y 2008).
  • Récord de victorias (equipos): Tres – Ferrari (2006, 2007 y 2008).
  • Récord de vuelta en carrera: Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 1’24’’770 (226,778 km/h) en 2005
CURIOSIDADES
  • En las ocho carreras disputadas en este circuito, el poleman se adjudicó la victoria en cinco victorias.
  • De los cuatro campeones mundiales actualmente en activo ya conocieron la victoria en Turquía: Kimi Räikkönen (2005), Lewis Hamilton (2010) y Sebastian Vettel (2011). Fernando Alonso, no ha conseguido ninguna en sus siete participaciones.
  • Con su victoria la pasada temporada, partiendo desde la sexta posición en parrilla, Lewis Hamilton confirmaba matemáticamente su séptimo título mundial.
  • Con sus tres victorias y tres poles (2006, 2007 y 2008), siempre con Ferrari, Felipe Massa continúa siendo el piloto más laureado en este trazado.
  • En el trazado de Estambul Park se circula en sentido opuesto a las agujas del reloj.
  • Dado que la carreras de Estambul sustituye en el calendario a la programada inicialmente en Japón (anulada por la pandemia de COVID-19) y en homenaje a su proveedor de motores, Red Bull ha decidido cambiar la decoración en los monoplazas de Max Verstappen y Sergio Pérez por una en la que predominará el color blanco inspirado en el legendario Honda RA 272 con el que Richie Ginther obtuvo la primera victoria para la marca japonesa en el gran premio de México de 1965.  
COMENTARIO TÉCNICO
  • Situado a unos 50 km. al este de Estambul, el circuito fue inaugurado en 2005.
  • Considerado como uno de los mejores trazados diseñados por el ingeniero alemán Hermann Tilke, respetando las ondulaciones naturales de la zona, presenta algunas características muy similares a las de otros grandes trazados históricos como Spa, Interlagos o Laguna Seca.
  • Su curva 8, muy rápida, a izquierda en descenso y con cuatro vértices diferentes, a lo que se une un fuerte bacheado, constituye el punto más delicado de su trazado, considerándose como una de las difíciles del campeonato. Además de ser muy exigente con los neumáticos, su influencia sobre el crono resulta tan importante que, en buena medida, condiciona los reglajes de los monoplazas.
  • Las frenadas de la curva 12, casi 180º a izquierda, resultan espectaculares, por ser el lugar más propicio para escaramuzas y adelantamientos.
  • Los pilotos aprecian mucho el diseño de sus largas curvas rápidas y la posibilidad de realizar adelantamientos, si bien su trazado, muy técnico, no perdona el menor error y requiere unos reglajes muy precisos y sensibles a los cambios de dirección, lo que constituye un verdadero desafío técnico para pilotos e ingenieros.
  • La rugosidad de su asfalto genera una degradación enorme en los neumáticos.
Más información en http://intercitypark.com/
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