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F1 2020 (1ª carrera) - Gran Premio de Austria (Información previa)

Santiago Criado 02/07/2020 11:33:18 ID #1368




CIRCUITO
  • Circuito: Red Bull Ring / Spielberg
  • Longitud: 4,318 km
  • Vueltas: 71 / Distancia total carrera: 306,452 km
ESTRATEGIA
  • Velocidad máxima: 332,3 km /h / Velocidad media: 230,4 km/h.
  • Distancia salida a primera curva: 217 m.
  • Recta más larga: 868 m.
  • Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta
  • Longitud de la línea de talleres: 359 m. Coste de una parada: 22,7 segundos (media 2019).
  • Número de curvas: 10 (7 a derecha y 3 a izquierda).
  • Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 67 % 
  • Distancia máxima a plena aceleración: 680 m.
  • Número de frenadas por vuelta: 7
  • Porcentaje de frenada por vuelta: 12 %
  • Apoyo aerodinámico: 7 / 10
  • Desgaste de frenos: 8 / 10 
  • Desgaste de neumáticos: 4 / 10
  • Desgaste de motor: 8 / 10
  • Abrasividad del asfalto: 3
  • Adherencia del asfalto: 5
  • Neumáticos: C2 (blancos / ex-medios), C3 (amarillos / ex-blandos) y C4 (rojos / ex-súper-blandos). 
  • Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4 (rojos / ex-súper-blandos).
  • Neumáticos reservados para la carrera: C2 (blancos / ex-medios) y C3 (amarillos / ex-blandos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 40 % 
  • Zona utilización alerón trasero móvil: Tres (recta principal, zona entre curvas 1 y 3 y zona entre curvas 3 y 4). 
  • Previsión meteorológica: sábado y domingo: soleado, cielo parcialmente nuboso, sin previsión de precipitaciones / Temperaturas entre 18ºC y 21ºC.
  • Comisario piloto:  
HISTÓRICO
  • Podium 2019: 1.- Max Verstappen (Red Bull-Honda) / 2.- Charles Leclerc (Ferrari) / 3.- Valtteri Bottas (Mercedes).
  • Pole Position 2019: Charles Leclerc (Ferrari) - 1'03''003 (246,731 km/h).
  • Mejor vuelta 2019: Max Verstappen (Red Bull-Honda) – 1’07’’475 (230,379 km/h).
  • Récord de vuelta en carrera: Kimi Räikkönen (Ferrari) – 1’06’’957 (232,161 km/h) (2018).
  • Récord de victorias (pilotos): Dos – Mika Hakkinen (1998 y 2000), Michael Schumacher (2002 y 2003), Nico Rosberg (2014 y 2015) y Max Verstappen (2018 y 2019).  
  • Récord de victorias (equipos): Cuatro / Mercedes (2014, 2015, 2016 y 2017).
  • Número de carreras disputadas en este circuito (Trazado actual): 13 (1997 a 2003, 2014 a 2019).
  • Número de paradas en talleres 2019: 22.
  • Número de adelantamientos 2019: 
CURIOSIDADES
  • A consecuencia de la crisis del COVD19 que llevó a la anulación de las diez primeras programadas para la temporada 2020, por por primera vez en la historia el gran premio de Austria es la primera carrera del campeonato.
  • En las trece carreras disputadas sobre el trazado actual, el “poleman” sólo ganó en cinco ocasiones (Jacques Villeneuve en 1997, Mika Hakkinen en 2000 y Michael Schumacher en 2003, Lewis Hamilton en 2016 y Valtteri Bottas en 2017). En 2001, David Coulthard obtuvo la victoria partiendo desde la séptima posición en parrilla.
  • Max Verstappen consiguió la victoria en las dos últimas carreras disputadas en este trazado, en el que Lewis Hamilton tan solo ha conseguido imponerse en una ocasión (2016) 
  • Sebastian Vettel nunca ha conseguido ganar en este circuito.
COMENTARIO TÉCNICO
  • Ubicado sobre el antiguo circuito de Österreichring, posteriormente también denominado A-1 Ring, se trata de una versión modernizada y remodelada del antiguo circuito.
  • Con poco más de 4 kilómetros de longitud y tan solo nueve curvas, se trata de uno de los circuitos más cortos y sencillos del campeonato; a pesar de ello, y de la estrechez de la pista, suele ser escenario de interesantes carreras. 
  • Sus cuatro largas rectas, combinadas con una curiosa combinación de curvas lentas y rápidas, suponen un verdadero rompecabezas para los equipos a la hora de encontrar un equilibrado compromiso entre la velocidad punta (casi el 70% del trazado se realiza en plena aceleración) y la carga aerodinámica necesaria para sus partes sinuosas. Su trazado resulta muy exigente tanto para los motores como para los frenos, especialmente en las frenadas en bajada y en las cerradas curvas en ángulo recto. También tiene una importante influencia los distintos cambios de niveles que se reparten a lo largo de su trazado y la escasa adherencia de su firme.
  • La curva 2 se presenta como la zona más favorable para poder adelantar.

Más información en: http://www.projekt-spielberg.com/en/events/formula-1

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