Suma y sigue. Segunda prueba de la temporada y segundo doblete de un equipo Red Bull que parece haber convertido las carreras en un ejercicio burocrático: llegar al circuito, establecer el mejor crono en calificaciones, tomar la cabeza de carrera hasta llegar a la línea de meta, controlando tan solo las vueltas que restan para completar la prueba. La única emoción que brinda el equipo austríaco se ofrece fuera de la pista con las noticias más propias de la prensa sensacionalista que del mundo de la competición, ya sean protagonizadas por Christian Horner, Helmut Marko, o por "Papá" Verstappen que hacen correr ríos de tinta a lo largo de la semana. Entre tanto, Max Verstappen, Adrian Newey y Sergio Pérez tan solo se muestran interesados en seguir trabajando para mantener la supremacía de Red Bull sobre el resto de competidores.

Nueva victoria de Max Verstappen, 56ª victoria (novena consecutiva) y 100º podio en su palmarés tras 187 grandes premios disputados, que nadie en pista fue capaz de discutir. A la vista de la manifiesta superioridad mostrada por el neerlandés y su monoplaza, unida a la regularidad de su pilotaje, exento del más mínimo error, ya hay quien le considera capaz de batir su propio record de victorias en un año, establecido en las diecinueve de la pasada temporada.

La impecable actuación del equipo Red Bull la completaba Sergio Pérez que, incluso a pesar de una penalización de cinco segundos sufrida como consecuencia de una desafortunada maniobra en la salida de su taller que obligó a Fernando Alonso a realizar una brusca frenada para evitar males mayores, conseguía distanciarse claramente de sus rivales para alzarse con la segunda posición final, firmando así el segundo doblete de la temporada para los suyos.

La tercera posición conseguida por Charles Leclerc, igualando así la conseguida la pasada carrera por Carlos Sainz (ausente en esta ocasión por un repentino ataque de apendicitis que le impidió participar en la prueba), unido al record de vuelta más rápida en carrera obtenida por el monegasco, confirmaba a Ferrari como delfín del inalcanzable, al menos por ahora, Red Bull. La satisfacción la completaba el joven Oliver Bearman, sustituto de Sainz, que, tras una impecable actuación, cerraba su debut en la F1 con una meritoria séptima posición y el título honorífico de "piloto del día".    

Dentro del grupo de "perseguidores", el equipo McLaren cerraba una buena actuación con la cuarta posición de un cada vez más competitivo Oscar Piastri y la octava de Lando Norris. Fernando Alonso conseguía una quinta posición, más acorde a las prestaciones reales de su Aston Martin que la cuarta conseguida en calificaciones solo gracias a la habilidad innata del español que, una vez más veía como su compañero de equipo, Lance Stroll, terminaba la carrera contra las vallas de protección. Mientras, Mercedes debía conformarse con unas grises sexta posición de George Russell y una novena de Lewis Hamilton, que no parece adaptarse a las condiciones de su monoplaza.

Una carrera muy trabajada permitía a Nico Hülkenberg, tras alargar hasta treinta y tres vueltas la vida de sus neumáticos de inicio de carrera, hacerse con su primer punto de la temporada, muy importante para un equipo Haas que aspira a no ser, como ya le ocurrió la pasada temporada, el farolillo rojo de los constructores.   

   

PREVIO: A pesar de no haber marcado tiempo en las sesiones de calificaciones, tras sufrir un accidente en la tercera sesión de entrenamientos libres, Guanyu Zhou es autorizado a participar en la carrera. 

Sin penalizaciones ni sanciones el orden de partida será el siguiente: 1- Verstappen, 2- Leclerc, 3- Pérez, 4- Alonso, 5- Piastri, 6- Norris, 7- Russell, 8- Hamilton, 9- Tsunoda, 10- Stroll, 11- Bearman, 12- Albon, 13- Magnussen, 14- Ricciardo, 15- Hülkenberg, 16- Bottas, 17- Ocon, 18- Gasly, 19- Sargeant y 20- Zhou.

En la vuelta de formación, Gasly avisa por radio a su equipo sufrir problemas con la caja de cambios de su Alpine.

Salvo el debutante Bearman (Ferrari) y Bottas que iniciarán la carrera con neumáticos blandos, el resto de pilotos lo harán con los compuestos medios.

Cielo despejado en la noche de Jeddah. 25,6ºC de temperatura ambiente y 29,4º sobre el asfalto de la pista.

SALIDA: Partiendo desde la pole, Verstappen realiza una perfecta salida llegando cómodamente a la primera frenada en cabeza de carrera. Pérez llega emparejado a Leclerc, aunque el monegasco, con una mejor tracción a la salida de la segunda curva, conserva su posición ante el mexicano.

Stroll ha superado a Tsunoda en el arranque.

El McLaren de Norris parece haber avanzado ligeramente sobre su puesto en parrilla antes del arranque, aunque el británico ha detenido totalmente su monoplaza antes de iniciar de nuevo el movimiento.

Antes de completar la vuelta, Gasly entra en su taller y abandona la carrera por los problemas ya detectados en su caja de cambios durante la vuelta deformación.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Verstappen (=), Leclerc (=),  Pérez (=), Alonso (=), Piastri (=), Norris (=), Russell (=), Hamilton (=), Stroll (+1) y Tsunoda (-1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. 

2ª VUELTA: Piastri supera a Alonso por la 4ª posición y Tsunoda recupera su 9ª posición de partida superando a Stroll.

3ª VUELTA: Stroll supera a Tsunoda por la 9ª posición.

4ª VUELTA: Pérez supera a Leclerc por la 2ª posición aprovechando la ventaja de su DRS en la recta principal.

5ª VUELTA: Stroll golpea con su rueda delantera izquierda la valla protectora de la curva 22, con la suspensión destrozada, pierde el control de su monoplaza y termina estrellándose contra las vallas protectoras. Abandono obligado para el canadiense.

6ª VUELTA: Tras la aparición de las banderas amarillas en pista, finalmente la carrera se neutraliza con la aparición del safety car en pista.

7ª VUELTA: Con la carrera neutralizada, a excepción de Norris, Hamilton, Hülkenberg y Tsunoda que se mantienen rodando en pista, el resto de pilotos aprovechan para entrar en sus talleres y realizar un cambio de neumáticos (duros). Norris pasa a liderar la carrera.

Se registra una salida de su taller muy peligrosa de Pérez sobre la llegada de Alonso que obliga al español a una frenada brusca para evitar la colisión.

10ª VUELTA: Un vez retirado el monoplaza de Stroll, el safety car abandona la pista y la carrera se relanza con Norris liderándola.

11ª VUELTA: Se anuncia la apertura de una investigación sobre el incidente de Pérez con Alonso y otra sobre la posición en parrilla de Norris en el momento del arranque de la carrera. 

13ª VUELTA: Verstappen recupera el liderato de la carrera tras superar a Norris y Pérez se hace con la 3ª posición tras hacer lo propio con Hamilton.

14ª VUELTA: Bearman se sitúa 10º tras superar a Zhou y Russell 8º tras hacerlo a Hülkenberg.

15ª VUELTA: Verstappen lidera la carrera con una ventaja de 2''7 sobre Norris, que aún no ha realizado su cambio de neumáticos, y 4''2 sobre Pérez. 

Se anuncia el cierre de la investigación sobre Norris, sin consecuencias para el británico. 

Leclerc se sitúa 4º tras superar a Hamilton.

16ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' a Pérez por su incidente con Alonso y 10'' a Magnussen por una peligrosa maniobra sobre Zhou.

17ª VUELTA: Piastri supera por la 5ª posición a Hamilton tras un ligero roce entre ambos, por lo que el australiano devuelve la posición al británico, evitando con ello una posible sanción.

18ª VUELTA: Pérez supera a Norris por la 2ª posición.

19ª VUELTA: Bearman supera por la 9ª posición a Hülkenberg, pero el alemán, haciendo valer su experiencia, recupera su posición.

21ª VUELTA Finalmente, Bearman supera a Hülkenberg para situarse 9º.

22ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 10 a Magnussen, en esta ocasión por haber ganado una posición a Tsunoda utilizando el exterior de la pista. No cabe duda que el danés es el piloto más controvertido en pista. 

26ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Verstappen (=), Pérez (+1), Norris (+3), Leclerc (-2),  Hamilton (+3), Piastri (-1), Alonso (-3), Russell (-1), Bearman (+2) y Hülkenberg (+5) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. De todos ellos, Norris, Hamilton y Hülkenberg aún no han realizado su cambio de neumáticos. 

27ª VUELTA: Leclerc supera a Norris por la 3ª posición

30ª VUELTA: Verstappen con una ventaja de 7''5 sobre Pérez y 16''8 sobre Leclerc. 

33ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hülkenberg que se incorpora a pista en la 11ª posición.

35ª VUELTA: Piastri supera a Hamilton por la 5ª posición, pero sufre una ligera salida de pista tras bloquear sus frenos y el británico recupera la posición.

36ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Hamilton que se incorpora a pista en la 9ª posición.

37ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Norris que, tras una parada lenta por un problema de instalación con su rueda posterior derecha, se incorpora a pista 8º.

40ª VUELTA: Verstappen lidera con una ventaja de 8''7 sobre Pérez y 21''1 sobre Leclerc.

41ª VUELTA: Se anota una maniobra de zigzagueo en la frenada de la recta principal por parte de Norris ante Hamilton, aunque no tendrá mayores consecuencias.

Cambio de neumáticos (blandos) para Zhou que cae hasta la última posición de carrera. El piloto chino ha completado con el mismo juego de neumáticos... ¡cuarenta y una vueltas!

49ª VUELTA: Ricciardo sufre un trompo en la frenada de la curva, del que se incorporará a pista conservando su 16ª posición.

50ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Max Verstappen (1h 20' 43''273 / 229,271 km/h), seguido de Sergio Pérez (+13''643) que, a pesar de la penalización de 5'' sobre su tiempo final, conserva la segunda posición y Charles Leclerc (+18''639) que, a su paso por meta, establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'31''632 / 242,561 km/h).

Por detrás de ellos, Piastri (+32''007), Alonso (+35''759), Russell (+39''936), Bearman (+42''679), nombrado piloto del día, Norris (+45''708), Hamilton (+47''391) y Hülkenberg (+1'16''996) completan las diez primeras posiciones de esta carrera.

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