Gran Premio de Alemania 2013 (Información previa)
EL CIRCUITO
- Circuito: Nürburgring / Nürburg
- Longitud: 5,148 km
- Vueltas: 60 / Distancia total carrera: 308,623 km
LA ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 310,4 km /h / Velocidad media: 200 km/h
- Mayor velocidad en curva: 295 km/h
- Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 928 m
- Distancia salida a primera curva: 260 m.
- Consumo de carburante: 2,4 kg por vuelta
- Número de cambios por vuelta: 60
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 61 %
- Tiempo máximo de plena aceleración: 10,7 segundos
- Número de curvas: 15 (6 a izquierda y 9 a derecha)
- Porcentaje de frenada por vuelta: 11 %
- Número de frenadas por vuelta: 8
- Mayor frenada: 2,49 segundos – 122 m (122kg de presión – 4,81 G)
- Longitud de la calle de talleres: 377 m / Coste de una parada: 21''635 (media 2011)
- Apoyo aerodinámico: 6 / 10
- Desgaste de frenos: 4 / 10
- Desgaste de neumáticos: 6 / 10
- Neumáticos: “Blandos”: Blandos (amarillos) / “Duros”: Medios (blancos)
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 13 %
- Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 11 y 13)
- Previsión meteorológica: Sábado: Nubosidad variable (12ºC a 24ºC) / Domingo: Soleado (13ºC a 25ºC).
- Comisario de carrera: Emmanuelle Pirro.
HISTÓRICO (en la temporada 2012 el GP Alemania se disputó en Hockenheim)
- Podium 2011: 1 / Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) - 2 / Fernando Alonso (Ferrari) - 3 / Mark Webber (Red Bull-Renault)
- Pole Position 2011: Mark Webber (Red Bull-Renault) – 1’30’’079 (205,739 km/h).
- Mejor vuelta 2011: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) – 1’34’’302 (196,526 km/h).
- Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’ 29’’ 468 (207,144 km/h) en 2004
- Récord de victorias (pilotos) / Nuevo trazado: Cinco – Michael Schumacher (1995, 2000, 2001, 2004 y 2006)
- Récord de victorias (equipos) / Nuevo trazado: Seis – Ferrari (1985, 2000, 2001, 2002, 2004 y 2006)
- Número de carreras disputadas en este circuito: 39 (25 G.P. Alemania, 12 G.P. Europa y 2 G.P. Luxemburgo) (1951 a 1954, 1956 a 1958, 1961 a 1969, 1971 a 1976 en trazado antiguo y 1984, 1985, 1995 a 2007, 2009 y 2011 en trazado actual)
- Número de adelantamientos 2011: 28 (20 sin DRS y 8 con DRS)
- Número de paradas en talleres 2011: 50 (más rápida: 19''930 / Michael Schumacher-Mercedes).
LAS ESTADÍSTICAS
- De las diecisiete carreras disputadas en el nuevo trazado dew Nürburgring, el “poleman” solo consiguió la victoria en tres ocasiones (Michael Schumacher en 2001 y 2004 y Mark Webber en el 2009).
- Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen jamás han conseguido ganar en Alemania. Además de en su propio país, Vettel no ha conseguido la victoria en Hungría y Estados Unidos.
- En los últimas nueve carreras en este circuito, el “safety car” no intervino más que en dos ocasiones. Tan sólo Malasia registra un número menor de intervenciones.
- En el pasado gran premio de Gran Bretaña, Kimi Räikkönen batió el record de carreras consecutivas puntuando, hasta entonces en poder de Michael Schumacher estableciendo la nueva marca en 25.
- Por segunda carrera consecutiva, McLaren se quedó fuera de los puntos, circunstancia que no se producía desde la temporada 2004.
EL COMENTARIO TÉCNICO
- Tras la desaparición del antiguo Nürburgring, el “Nordschleife”, serpenteando por el bosque, la pista alemana ha perdido gran parte de su encanto.
- El trazado actual, con abundantes desniveles, curvas cerradas y ciegas y una primera curva muy lenta, pertenece a la categoría de circuitos que requieren un apoyo medio / elevado y resulta muy exigente con los frenos.
- En razón de las altas temperaturas estivales y las exigencias de motricidad, los monoplazas sufren graves problemas con los neumáticos traseros.
- La meteorología también acostumbra a marcar la diferencia, por lo que conviene mantener los reglajes siempre dispuestos para cualquier modificación a lo largo del fin de semana.
Más información en http://www.nuerburgring.de/events/automobil/formel1.html
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