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F1 2021 - Gran Premio de Holanda (Información previa)

Santiago Criado 02/09/2021 17:58:45 ID #1468




CIRCUITO
  • Circuito: Zandvoort / Circuit Zandvoort.
  • Longitud: 4,259 km
  • Vueltas: 72 / Distancia total carrera: 306,648 km
ESTRATEGIA
  • Velocidad máxima: 335,0 km /h (estimación) / Velocidad media: 239,9 km/h (estimación).
  • Recta más larga: 740 m.
  • Distancia salida a primera curva: 370 m.
  • Consumo de carburante: 1,7 kg por vuelta (estimación).
  • Número de curvas: 14 (9 a derecha y 5 a izquierda).
  • Longitud de la calle de talleres: 730 m / Coste de una parada: 22,5 segundos (estimación).
  • Apoyo aerodinámico: 8 / 10
  • Desgaste de frenos: 4 / 10
  • Desgaste de neumáticos: 9 / 10
  • Neumáticos: C1-duros (blancos), C2-medios (amarillos) y C3-blandos (rojos). 
  • Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C3-blandos (rojos).
  • Neumáticos reservados para la carrera: C1-duros (blancos) y C2-medios (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: - %
  • Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y zona entre curvas 10 y 11).
  • Previsión meteorológica: sábado y domingo: cielos con ligera nubosidad y temperaturas entre 15ºC y 19ºC.
TEMPORADA 1985 (Último gran premio disputado en este circuito)
  • 11ª carrera de la temporada.
  • 1ª victoria de la temporada para Niki Lauda (25ª victoria en su palmarés / Anterior victoria: Italia 1984 / 54º podio en su palmarés). 
  • 5ª victoria de la temporada para McLaren (47ª de su palmarés / Anterior victoria: Austria 1985 / 7º doblete y 119º podio en su palmarés). 
  • De los 26 participantes que iniciaron la carrera, tan solo 10 consiguieron completarla.
  • Clasificación final:
    1. Niki Lauda (McLaren-TAG Porsche) / 1h 32' 29''263  (193,089 km/h ) (+8)
    2. Alain Prost (McLaren-TAG Porsche) / +00'’232 (+1)
    3. Ayrton Senna (Lotus-Renault) / +48''491 (+1)
    4. Michele Alboreto (Ferrari) / +48''837 (+11)
    5. Elio de Angelis (Lotus-Renault) / a una vuelta (+5) 
    6. Nigel Mansell (Williams-Honda) / a una vuelta (=)
    7. Martin Brundle (Tyrrell-Renault) / a una vuelta (+13) (Mejor progresión en carrera).
    8. Nelson Piquet (Brabham-BMW) / a una vuelta (-7) 
    9. Gerhard Berger (Arrows-BMW) / a una vuelta  (+4)
    10. Marc Surer (Brabham-BMW) / a una vuelta (-2) 
(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera 
y las ocupadas en la parrilla de salida).
  • Vuelta más rápida en carrera: Alain Prost (McLaren-TAG Porsche) - 1’16’’538 (199,995 km/h) - Vuelta 57ª - Record del trazado / 15ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
  • Pole position: Nelson Piquet (Brabham-BMW) - 1'11''074 (215,370 km/h) / 18ª pole en su palmarés.
  • Líderes de carrera: Keke Rosberg/ Williams-Honda (19 vueltas: 1ª a 19ª); Alain Prost/McLaren-TAG Porsche (14 vueltas: 20ª a 33ª) y Niki Lauda/McLaren-TAG Porsche (37 vueltas: 34ª a 70ª). 
  • Número de paradas en talleres: -
  • Neumáticos - Estrategia del vencedor: un cambio (Salida: blandos / 20ª: tres duros y uno blando). Proveedor. Good Year.
  • Condiciones atmosféricas: Cielo ligeramente nuboso.
HISTÓRICO
  • Número de carreras disputadas en este circuito: 30 (1952, 1953, 1955, 1958 a 1971, 1973 a 1985)
  • Récord de victorias (pilotos): Cuatro – Jim Clark (1963, 1964, 1965 y 1967. Todas ellas con Lotus).
  • Récord de victorias (equipos): Ocho – Ferrari (1952 y 1953 con Alberto Ascari; 1961 con Wolfgang von Trips; 1971 con Jacky Ickx; 1974 y 1977 con Niki Lauda; 1982 con Didier Pironi y 1983 con René Arnoux).
  • Récord de vuelta en carrera: Alain Prost (McLaren-TAG Porsche) - 1’16’’538 (199,995 km/h) en 1985.
CURIOSIDADES
  • En 1985, última carrera de F1 disputada en Zandvoort, Niki Lauda obtuvo la última de sus veinticinco victorias y el último de sus cincuenta y cuatro podios en la F1 antes de su retirada definitiva al final de aquella temporada.
  • En aquella carrera, Nelson Piquet obtendría la trigésima novena, y última, pole position para el equipo Brabham, antes de su definitiva disolución en 1992. Asimismo, el equipo Lotus obtenía el 150º podio, de sus 197 totales conseguidos; y el equipo Ligier sumada su 150º gran premio del total de los 326 disputados por el equipo francés entre 1976 y 1996.
  • En los treinta grandes premios disputados en los diferentes trazados de Zandvoort (4.193 m de 1952 a 1971; 4.226 m de 1973 a 1979 y 4.252 m de 1980 a 1985) el poleman obtuvo la victoria tan solo en doce ocasiones. René Arnoux, con Ferrari en 1983, y Niki Lauda, con McLaren en 1985, obtuvieron la victoria a pesar de haber iniciado la carrera desde la décima posición en parrilla. 
COMENTARIO TÉCNICO
  • Después del éxito de la carrera disputada en 1939 en un circuito urbano, las autoridades locales decidieron construir un circuito permanente, inaugurado el 7 de agosto de 1949; pero no sería hasta el 17 de agosto de 1952 cuando se disputó en Zandvoort el primer gran premio de su larga historia. A principios de los 70, se realizaron importantes modificaciones con objeto de adecuarlo a las nuevas características de seguridad. Debido a la obsolescencia de sus instalaciones, en 1985 desapareció del calendario de la F1.
  • Ubicado a unos 15 kilómetros de Ámsterdam, su trazado, muy rápido compuesto con largas rectas y curvas rápidas serpenteando entre las dunas del mar de Norte, a lo largo de su historia ha sido escenario de carreras legendarias, siempre condicionadas por la difícil adherencia provocada por la arena que el viento acostumbra a esparcir sobre su asfalto. Conviene recordar que su recta principal corre en paralelo a escasos seiscientos metros de la línea de playa.
  • Su longitud actual, 4.259 metros, lo convierten en el segundo más corto del campeonato tan solo por detrás de Mónaco (3.337 metros). A pesar de su reciente remodelación, en la que a partir de la curva 8 se ha realizado un nuevo trazado de seis curvas en las que se combinan zonas muy rápidas con curvas pronunciadas. El circuito continúa manteniendo su carácter realmente rápido, conservando el sabor clásico, a ello se une su particular ondulación sobre las dunas de arena, que consigue crear una sensación de "montaña rusa".      
  • Tras la recta principal, la frenada de la primera curva (Tarzan), una horquilla a derecha, brinda una de los mejores lugares para intentar un adelantamiento. A continuación un ligero giro a izquierda, lleva hasta una difícil curva a derecha que conduce hasta una gran curva peraltada (Hugenholtz), cuya anchura permite también adelantamientos. Desde ahí, una corta recta seguida de un enlazamiento de curvas rápidas derecha-izquierda-derecha, lleva hasta la frenada de la curva 7 (Scheivlak). Curva ciega de gran desnivel, lo suficientemente abierta para pasarla a elevada velocidad, aunque la gravilla de sus bordes no permite errores. Una corta recta lleva hasta la curva 8 (Masters), muy rápida, cuya trazada requiere una perfecta ejecución. La pista continúa hacia la derecha hasta llegar a la fuerte frenada de la curva 9 (Renault), muy pronunciada a derecha, y llegar a la horquilla de la 10 (Vodafone) que desemboca en una larga recta, ligeramente en curva a derecha. A partir de ahí comienza la parte más técnica y lenta del circuito. Fuerte frenada en la curva 11, casi 90º a derecha, seguida de la 12, 180º a izquierda, que termina en otra corta recta hasta la curva 13 (Kumho) que, a pesar de ser cerrada, se pasa en aceleración hasta llegar a la última curva (Arie Luyendyk, nombre del piloto holandés ganador de las 500 Millas de Indianápolis en dos ocasiones), quizá la más espectacular del trazado Su elevado peralte (32% y 18 grados de inclinación), dos veces superior al del circuito de Indianápolis, es único en la F1 actual.
Más información en http://dutchgp.com/en/

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