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F1 2025 - 8 - Gran Premio de Mónaco (Información previa)

"Santiago Criado" 22/05/2025 0:11:09 ID #1671




CIRCUITO
  • Circuito: Mónaco / Monte-Carlo
  • Longitud: 3,337 km
  • Vueltas: 78 / Distancia total carrera: 260,286 km.
  • Primer gran premio: 1950
  • Récord de vuelta en carrera: Lewis Hamilton (Mercedes) 1'12''909 / 164,770 km/h en 2021.
ESTRATEGIA
  • Velocidad máxima: 289,9 km /h. / Velocidad media: 161,9 km/h (vuelta más rápida en carrera 2024). 
  • Longitud total de rectas: 1,100 km / Recta más larga: 669 m
  • Distancia salida a primera curva: 227 m.
  • Número de curvas: 19 (12 a derecha y 7 a izquierda).
  • Longitud de la calle de talleres: 335 m. / Coste de una parada: 24,5 segundos (media 2023).
  • Apoyo aerodinámico: 10 / 10
  • Desgaste de frenos: 5 / 10 
  • Desgaste de neumáticos: 2 / 10
  • Neumáticos: C4-duros (blancos), C5-medios (amarillos) y C6-blandos (rojos). 
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 80 %
  • Zona utilización alerón trasero móvil: Una (zona de meta entre curvas 19 y 1).
  • Previsión meteorológica: sábado: cielos parcialmente nubosos con probabilidad de chubascos ocasionales y temperaturas entre 16ºC y 18ºC / domingo: cielos parcialmente nubosos con escasa probabilidad de lluvia y temperaturas entre 17ºC y 19ºC. 
LA PASADA TEMPORADA
  • 8ª carrera de la temporada.
  • 1ª victoria de la temporada para Charles Leclerc (6ª victoria en su palmarés / 35º podio en su palmarés). 
  • 2ª victoria de la temporada para Ferrari (245ª victoria y 816º podio en su palmarés). 
  • 16 monoplazas completaron la carrera.
  • Clasificación final 
    1. Charles Leclerc (Ferrari) / 2h 23' 15''554  (109,013 km/h ) (=) (*) 
    2. Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) / +07''152 (=)
    3. Carlos Sainz (Ferrari) / +07''585 (=)
    4. Lando Norris (McLaren-Mercedes) / +08''650) (=) 
    5. George Russell (Mercedes) / +13''309 (=) 
    6. Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) / +13''853 (=)
    7. Lewis Hamilton (Mercedes) / +14''908 (=)
    8. Yuki Tsunoda (RB-Honda RBPT) / a una vuelta (=)
    9. Alexander Albon (Williams-Mercedes) / a una vuelta (=)
    10. Pierre Gasly (Alpine-Renault) / a una vuelta (=)
(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones 
finales de carrera y las ocupadas en la parrilla de salida).
Mejor progresión en carrera: 4 posiciones / Valtteri Bottas (17º 
en parrilla / 13º clasificado).
(*) Carrera neutralizada durante 40 minutos aproximadamente 
con bandera roja por los accidentes registrados en la primera vuelta.
  • Vuelta más rápida en carrera: Lewis Hamilton (Mercedes) – Vuelta 63ª: 1’14’'165 (161,979 km/h) / 66ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
  • Pole position: Charles Leclerc (Ferrari) - 1'10''270 (17, km/h) / 2ª pole en su palmarés.
  • Mayor velocidad punta: 289,9 km/h / Lewis Hamilton (Mercedes) / 2023. 
  • Líderes de carrera: Charles Leclerc (78 vueltas: 1ª a 78ª).
  • Número de paradas en talleres: 22.
  • Neumáticos - Estrategia del vencedor: un cambio (Salida: medios nuevos-C4 / ª vuelta: duros nuevos-C3).
  • Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2024&gpn=Monaco
  • Tramos autorizados para DRS: una / zona de meta entre curvas 19 y 1.
  • Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=m6tt5xafuk1dug8t2llagiggih9git&lg=es
HISTÓRICO 
  • Número de carreras disputadas en este circuito: 70 (1950; de 1955 a 2019, 2021, 2022, 2023 y 2024).
  • Récord de victorias (pilotos): Seis – Ayrton Senna (1987, 1989, 19990, 1991, 1992 y 1993).
  • Récord de victorias (equipos): Quince – McLaren (1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1998, 2000, 2002, 2005, 2007 y 2008).
CURIOSIDADES
  • La primera carrera en este circuito se disputó en 1929, cuando el fabricante de cigarrillos Antony Nogues organizó una competición por las calles de la ciudad con sus amigos del Automobile Club de Monaco. Existe la leyenda de que fue él precisamente quien sugirió el uso de la bandera a cuadros para marcar el final de carrera.
  • Como ya ocurriera en las tres últimas temporadas, queda suspendida la tradicional sesión de entrenamientos del jueves, respetando así el horario habitual del fin de semana (viernes: libres 1 y 2;  sábado: libres 3 y calificaciones; y domingo: carrera).
  • A consecuencia de la aburrida carrera de la pasada temporada, en la que no se produjo ningún cambio de posiciones entre los diez primeros clasificados, conservando todos ellos sus posiciones de partida; como novedad y con el objetivo de animar (artificialmente) la carrera, en un obsoleto trazado en el que los adelantamientos son prácticamente imposibles, la FIA ha decidido que todos los participantes deberán realizar obligatoriamente dos cambios de neumáticos a lo largo de la prueba.
  • En las últimas diez pruebas disputadas en Mónaco, el piloto que partía desde la primera posición en parrilla obtuvo la victoria en seis ocasiones.
  • Del total de setenta carreras disputadas en Mónaco, el “poleman” ganó en treinta y tres ocasiones y en otras diecisiete obtuvo la victoria un piloto que partía desde la primera línea (en quince partiendo desde la 2ª posición y en tres desde la 3ª posición, recordando que hasta 1962 tres pilotos se alineaban en la primera línea de parrilla).
  • En 1996 Olivier Panis (Ligier - Mugen Honda) realizó la mayor remontada en la historia del gran premio de Mónaco para obtener la victoria, ya que el piloto francés partía desde la la decimocuarta posición en parrilla. En aquella edición, además del ganador, tan solo pudieron completar carrera otros dos pilotos: David Coulthard y Johnny Herbert.
COMENTARIO TÉCNICO
  • Circuito urbano con un trazado anacrónico para las actuales prestaciones de los monoplazas, en el que las medidas de seguridad son muy poco estrictas en comparación con las impuestas a cualquier otra pista del campeonato. La proximidad de las vallas de protección no permite ningún error de pilotaje. A pesar de todo, su "glamour" especial le convierte en uno de los circuitos más apreciados por casi todos los pilotos. 
  • Su tortuoso trazado obliga a un ajuste con fuerte carga aerodinámica, así como una potente tracción, imprescindible para la salida de sus curvas lentas. Sus abundantes baches requieren unas suspensiones muy flexibles; el asfalto poco abrasivo de su pista no supone una especial preocupación para el desgaste de los neumáticos.
  • Los adelantamientos son extremadamente difíciles, por lo que una buena calificación suele ser determinante en el desarrollo final de la carrera.
  • Sus míticas curvas (Sainte-Devote, Casino, Mirabeau, Loews / Gasómetro, Túnel, Rascasse...) forman parte de la historia de la fórmula 1 y todo piloto en activo sueña con inscribir su nombre en el palmarés de la carrera monegasca, para unirlo al de los más grandes como Senna, Hill, Schumacher, Prost....
Más información en http://acm.mc/edition/81e-formula-1-grand-prix-de-monaco/



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