Lando Norris ejerció un absoluto dominio a lo largo de todo el fin de semana, completando una de sus más brillantes actuaciones de la temporada. Tras marcar los mejores cronos en las dos sesiones de calificación -sprint y carrera-, se alzó con la victoria en ambas pruebas que le permiten subir a su marcador treinta y tres puntos, la máxima puntuación de un fin de semana, con los se distancia de sus máximos adversarios por el título mundial. Si a ello se suma la floja actuación de su compañero de equipo en McLaren y máximo rival, Oscar Piastri, que completó en Interlagos una floja actuación -abandono en sprint, tras un error de pilotaje, y una quinta posición en carrera, tras verse envuelto en un incidente con Kimi Antonelli que le supuso una penalización de diez segundos que le apartó de la lucha por la victoria- sus opciones al título parecen haberse multiplicado, ya que la ventaja de un punto con la llegaba a Sao Paulo se ha incrementado hasta los veinticuatro tras la prueba brasileña; una ventaja que sin ser definitiva supone un fuerte golpe moral para Piastri que tras liderar la clasificación del campeonato durante quince pruebas, ve que a falta de tres carreras, más una prueba sprint, aún por disputar sus posibilidades de éxito parecen diluirse.

Mientras tanto, el tercero en discordia, Max Verstappen, parecía enterrar todas sus esperanzas cuando, después de una desastrosa actuación en calificaciones en la que quedaba eliminado en la primera tanda, decidía iniciar la carrera desde la línea de talleres tras realizar unos ajustes en su Red Bull en un intento de mejorar sus prestaciones. La situación se le complicaba más aún cuando un inoportuno pinchazo al inicio de la carrera  le obligaba a un inesperado cambio de neumáticos, si bien el perjuicio era limitado al haberlo realizado cuando la carrera estaba neutralizada. A partir de ahí, el tetracampeón neerlandés brindó una clase magistral de pilotaje y de competitividad en la pista que le llevó hasta el tercer cajón del podio, separándole poco menos de cuatro décimas de la segunda posición final. Los cuarenta y nueve puntos que le separan de Norris, líder de la clasificación provisional del campeonato, no parece motivo suficiente para que el siempre aguerrido Verstappen baje los brazos y se rinda sin presentar dura batalla hasta el final.

Una brillante actuación permitía a Andrea Kimi Antonelli alzarse con la segunda posición, que supone -tras la tercera posición conseguida en Canadá- su segundo podio en la temporada de su debut en la fórmula 1. El joven italiano completó una gran carrera que estuvo a punto de echarla a perder Oscar Piastri al inicio de la prueba, cuando, en el relanzamiento tras la neutralización por el accidente sufrido por Gabriel Bortoleto, le golpeaba en el lateral de su Mercedes, lanzándole contra el Ferrari de Charles Leclerc. No obstante, la suerte le acompañó y el impacto contra el monoplaza del monegasco le evitó un más que posible trompo que con toda seguridad le hubiera apartado de los puestos de cabeza. Tras este susto, Antonelli completó un gran carrera, en la que en sus últimos compases supo aguantar la fuerte presión de un Verstappen que luchaba por arrebatarle la posición. 

El buen resultado de Antonelli, más la cuarta posición conseguida por George Russell, unido a la debacle sufrida por Ferrari que, de nuevo, sufría el abandono de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, permite a Mercedes superar al equipo italiano en su particular lucha por el subcampeonato de constructores, situando la diferencia entre ambos en treinta y dos puntos.

Tras su gran actuación en la Ciudad de México -cuarto puesto- Oliver Bearman completaba otra buena actuación con una sexta posición duramente trabajada en pista con la que completa su cuarta carrera consecutiva en los puntos. A lo largo de la carrera mantuvo una interesante lucha con los Racing Bulls de Liam Lawson e Isack Hadjar y el Kick Sauber de Nico Hülkenberg, imponiéndose finalmente a ellos.

Las últimas cuatro posiciones acreedoras a puntos las ocupaban finalmente Lian Lawson -séptimo-, Isack Hajard -octavo-, Nico Hülkenberg -noveno- y Pierre Gasly -décimo-. Este último conseguía subir los primeros puntos al casillero de Alpine después de siete carreras consecutivas de sequía.

Los equipos Williams y Aston Martin cerraban su segunda carrera consecutiva fuera de los puntos.

Exceptuando el dominio de Lando Norris, los continuos cambios de posición por lucha directa en pista y las diferentes estrategias planteadas por los equipos respecto a la utilización de neumáticos, hizo que la  carrera de Sao Paulo fuera sin duda una de las más divertidas e interesantes que se han podido vivir a lo largo de estas últimas temporadas. Carreras como esta con las que despiertan la ilusión de unos aficiones cansados de carreras monótonas y aburridas en las que apenas se producen acontecimientos en las pistas. ¡Larga vida a Interlagos! 

PREVIO: Max Verstappen (16º tiempo en calificaciones) partirá desde la línea de talleres, una vez que su equipo rompió el régimen de parc fermé para sustituir la unidad de potencia y realizar diferentes ajustes en un Red Bull que se mostró muy difícil de pilotar en la sesión de calificaciones. Por idéntica circunstancia, Esteban Ocon (17º tiempo en calificaciones) partirá también desde la línea de talleres con su Alpine.

A pesar de no haber marcado tiempos en la calificación, por no haber conseguido reparar a tiempo su monoplaza tras el accidente sufrido en la carrera Sprint, Gabriel Bortoleto es autorizado participar en la carrera.  

Tras las incidencias reseñadas el orden de salida en parrilla será el siguiente: 1- Norris, 2- Antonelli, 3- Leclerc, 4- Piastri, 5- Hadjar, 6- Russell, 7- Lawson, 8- Bearman, 9- Gasly, 10- Hülkenberg, 11- Alonso, 12- Albon, 13- Hamilton, 14- Stroll, 15- Sainz, 16- Colapinto, 17- Tsunoda y 18- Bortoleto. Verstappen y Ocon iniciarán la carrera desde la línea de talleres. 

Diferentes opciones en la elección de neumáticos: Norris, Leclerc, Piastri, Russell, Hülkenberg, Albon y Colapinto iniciarán la carrera con medios; Antonelli, Hadjar, Lawson, Bearman, Gasly, Hamilton, Sainz y Bortoleto lo harán con blandos; y Alonso, Stroll, Tsunoda, Verstappen y Ocon con duros

Cielo muy nuboso, aunque con escasa probabilidad de lluvia a lo largo de la carrera (40%). Temperatura ambiente de 18ºC y 30ºC sobre el asfalto de la pista.

SALIDA: Cuando los semáforos rojos se pagan, los cinco primeros clasificados realizan un buen arranque y conservan sus posiciones de partida. Russell se ve superado por Lawson y Gasly, que, a su vez, ha superado a Bearman. Aunque el británico reacciona y recupera una posición superando a Gasly. Alonso ha superado a Hülkenberg y, aunque el español sufre una ligera salida en el enlace las curvas 6 y 7, conserva la posición ganada ante el alemán que se ve superado también por Albon.

Tras tocarse con Stroll en la curva 10, Bortoleto pierde el control de su Kick Sauber  y termina contra las vallas protectores dañando seriamente su monoplaza, lo que le obliga a abandonar la carrera sin completar siquiera una vuelta. Desastroso fin de semana para el brasileño en su carrera nacional.

Entretanto, en la última curva antes de alcanzar la recta principal, Hamilton -que en la frenada de la primera curva ya había sufrido un golpe por parte de Sainz- golpea duramente contra la parte trasera del Alpine de Colapinto, destrozando el alerón delantero de su Ferrari.

Bearman ha recuperado su 8ª posición de partida superando a Gasly.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Norris (=), Antonelli (=), Leclerc (=), Piastri (=), Hadjar (=), Lawson (+1), Russell (-1), Bearman (=), Gasly (=) y Alonso (+1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Tras la aparición de banderas amarillas, ante la cantidad de restos esparcidos sobre el asfalto por los incidentes protagonizados por Bortoleto y Hamilton, la carrera se neutraliza con la aparición del safety car en pista.

Tras los incidentes en la primera vuelta, Tsunoda y Hamilton entran en sus talleres y realizan un cambio de neumáticos; medios para el japonés, duros para el británico, al que además sustituyen el alerón delantero de su monoplaza. Al incorporarse a la pista ocupan las dos últimas posiciones de carrera.

6ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza con Norris en cabeza. Antonelli parece dudar en el momento del relanzamiento, lo que aprovechan Leclerc y Piastri para lanzarle un ataque en la frenada de la primera curva; el monegasco por el exterior y el australiano por el interior.  Piastri se queda sin espacio, bloquea sus frenos e impacta contra el lateral izquierdo del Mercedes de Antonelli que, a su vez, termina golpeando al Ferrari de Leclerc, lo que le evita sufrir un trompo. Ambos se saltan la trazada de la segunda curva. Piastri ha conseguido situarse en la 2ª posición, Antonelli consigue conservar la 3ª ante la fuerte presión de Hadjar, mientras que Leclerc pierde su  neumático delantero izquierdo y se ve obligado al abandono con su suspensión delantera destrozada.

Al fondo de la clasificación, Stroll sufre un trompo que le lleva a la última posición, tras ser golpeado por Tsunoda en la curva 8. 

7ª VUELTA: La carrera se vuelve a neutralizar mediante el encendido de las luces de virtual safety car para poder retirar el neumático de Leclerc que ha quedado sobre la pista.

Cambio de neumáticos (medios) para Verstappen a consecuencia de un pinchazo sufrido en su rueda delantera derecha al rodar sobre los restos de carbono esparcidos sobre la pista. El neerlandés cae a la última posición de carrera.

9ª VUELTA: Se apagan las luces de virtual safety car y Norris vuelve a relanzar la carrera, seguido muy de cerca por su compañero de equipo, Piastri, aunque pronto consigue distanciarse de él.

Sainz supera por la 10ª posición a Alonso; Russell a Lawson por la 5ª y Bearman por la 7ª a Gasly al que también supera Albon, aunque el francés reaccionada y recupera la posición ante el tailandés.

12ª VUELTA: Se anuncia que el incidente entre Piastri y Antonelli ha sido anotado.

Russell supera a Hadjar por la 4ª posición.

Se anuncia una penalización de 10'' a Tsunoda por su incidente con Stroll. 

13ª VUELTA: Bearman supera por la 6ª a Lawson.

14ª VUELTA: Hamilton realiza un segundo cambio de neumáticos (medios) que le lleva hasta la última posición de carrera. El británico manifiesta por radio a su equipo no sentirse seguro al volante del Ferrari tras su colisión con Colapinto.

Se anuncia la apertura de una investigación sobre el incidente entre Sainz y Hamilton de la primera vuelta...

15ª VUELTA: Norris lidera con una ventaja de 2''62 sobre Piastri y 4''58 sobre Antonelli.

16ª VUELTA: Se anuncia la apertura de investigaciones sobre los incidentes de Piatri con Antonelli y de Hamilton con Colapinto.

17ª VUELTA: Se anuncia la penalización de 10'' sobre Piastri por su incidente con Antonelli y el cierre sin mayores consecuencias por el de Sainz con Hamilton.

Cambio de neumáticos (medios) para Bearman que se incorpora a la pista 16º.

18ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Hadjar y Gasly que se incorporan a la pista 15º y 16º, respectivamente.

19ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Lawson que cae a la 16ª posición.

Tras las paradas de Bearman, Hadjar, Gasly y Lawson, Verstappen ya ha conseguido encaramarse hasta la 6ª posición.

21ª VUELTA: Verstappen supera por la 5ª posición Albon y Hülkenberg a Alonso por la 7ª.

23ª VUELTA: Antonelli alcanza la 10ª posición tras superar a Stroll.

24ª VUELTA: Antonelli supera por la 9ª posición a Colapinto

26ª VUELTA: Antonelli se sitúa 7º superando a Alonso.

27ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Antonelli que se incorpora a pista 11º.

Se anuncia otra revisión sobre Tsunoda: al parecer no ha cumplido correctamente la penalización de 10'' en su parada en talleres para cambio de neumáticos en la 24ª vuelta.

28ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' a Hamilton por su incidente con Colapinto.

29ª VUELTA: Antonelli se sitúa en la 5ª posición tras superar Hülkenberg y a Albon. 

30ª VUELTA: Norris lidera con una ventaja de 6''71 sobre Piastri y 14''50 sobre Russell.

Antes de completar la vuelta, Norris realiza un cambio de neumáticos (blandos), incorporándose a la pista en la 4ª posición. Piastri pasa a liderar la carrera.

32ª VUELTA: Tercer cambio de neumáticos (medios) para Hamilton que se incorpora a pista en la última posición tras cumplir su penalización de 5''. 

33ª VUELTA: Norris supera por la 3ª posición a Verstappen.

34ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Russell; segundo cambio (medios) para Verstappen, que se incorporan a pista 7º y 12º, respectivamente.

Se anuncia una nueva penalización de 10'' a Tsunoda por no cumplir correctamente su penalización anterior.

Hülkenberg supera por la 6ª a Albon y Hadjar a Gasly por la 9ª.

35ª VUELTA: Bearman supera por la 5ª posición a Albon que, tras verse superado también por Russell, Hadjar y Gasly, antes de completar la vuelta, realiza un cambio de neumáticos (blandos) cayendo hasta la 16ª posición 

36ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Piastri (+3), Norris (-1), Antonelli (-1), Hülkenberg (+6), Bearman (+3), Russell (=), Hadjar (-2), Gasly (+1) Lawson (-2) y Verstappen (=+9 ocupan las diez primeras posiciones de carrera. De todos ellos, Piastri y Hülkenberg no han realizado ningún cambio de neumáticos; por el contrario, Verstappen ya ha realizado dos.

Antes de completar la vuelta, Hülkenberg realiza un cambio de neumáticos (blandos) y cae a la 14ª posición.

37ª VUELTA: Verstappen supera a Lawson por la 8ª posición y Russell a Bearman por la 4ª. 

Segundo cambio de neumáticos (medios) para Hadjar que se incorpora a pista 17º.

38ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Piastri que, tras cumplir en su parada su penalización de 10'', cae a la 8ª posición. Norris vuelve a liderar la carrera.

Verstappen supera a Gasly por la 6ª posición.

Antes de completar la vuelta, Hamilton entra en su taller y abandona la carrera con su Ferrari seriamente dañado tras su incidente con Colapinto. El británico se ha mantenido en pista hasta conocer su penalización y poder cumplirla en una parada antes de abandonar, evitando así tener que cumplirla en la próxima carrera. 

39ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Gasly que cae hasta la 16ª posición.

41ª VUELTA: Piastra supera por la 6ª posición a Lawson.

42ª VUELTA: Albon supera por la 10ª posición a Alonso.

Segundo cambio de neumáticos (medios) para Bearman que se incorpora a pista en la 11ª posición.

45ª VUELTA: Norris conserva el liderato con una ventaja de 7''46 sobre Antonelli y 12''19 sobre Russell.

47ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Antonelli que se incorpora a la pista 6º.

Hülkenberg supera por la 7ª posición a Ocon y Bearman a Albon por la 9ª

48ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Russell que se incorpora a la pista en la 6ª posición.

49ª VUELTA: Bearman supera a Hülkenberg por la 7ª posición

50ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Norris que cae a la 3ª posición. Verstappen pasa a liderar la carrera.

Antonelli supera por la 4ª posición a Lawson.

51ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Piastri que cae a la 7ª posición.

Russell se sitúa 5º tras superar a Lawson.

52ª VUELTA: Hadjar supera a Stroll por la 10ª posición.

54ª VUELTA: Tercer cambio de neumáticos (blandos) para Verstappen que se incorpora a la pista en la 4ª posición. Norris vuelve a liderar la carrera.

55ª VUELTA: Piastri se hace con la 5ª posición tras superar a Lawson.

56ª VUELTA: Hadjar supera por la 9ª posición a Gasly.

57ª VUELTA. Bearman supera a Lawson por la 6ª posición.

59ª VUELTA: Alexander Albon establece con su Williams la que será la vuelta más rápida de carrera (1'12''400 / 214,259 km/h).

60ª VUELTA: Norris continúa liderando la carrera con una ventaja de 6''17 sobre Antonelli y 8''76 sobre Russell.

63ª VUELTA: Verstappen supera por la 3ª posición a Russell en una espectacular maniobra trazando por el exterior de la primera 

curva.

70ª VUELTA: Hadjar supera a Hülkenberg por la 8ª posición.

71ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Lando Norris (1h 32' 01''596 / 199,429 km/h) seguido de Kimi Antonelli (+10''388) y Max Verstappen (+10''750).

Por detrás de ellos Russell (+15''267), Piastri (+15''749), Bearman (+29''630), Lawson (+52''642), Hadjar (+52''873), Hülkenberg (+53''324) y Gasly (+53''914) completaban las diez primeras posiciones de esta complicada carrera. 

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