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F1 2025 - 13 - Gran Premio de Bélgica (Resumen de carrera)

"Santiago Criado" 27/07/2025 22:11:15 ID #1682




En una carrera cuyo inicio tuvo de demorarse en una hora y veinte minutos a consecuencia de la escasa visibilidad en la pista provocada por la intermitente lluvia caída sobre el circuito de Spa, el equipo McLaren se alzó con una nueva e incontestable victoria, la décima de la temporada tras trece carreras disputadas. Asimismo, completaba su sexto doblete del año con el que se acercan a los diez obtenidos en 1988 por aquella mítica pareja formada por Ayrton Senna y Alain Prost, que les permitió alzarse con las dos primeras plazas en el campeonato de pilotos y con el título de constructores. 

En esta ocasión fue Oscar Piastri el que ganó la partida a Lando Norris que, a pesar de partir desde la pole, se vio superado por su compañero de equipo antes de alcanzar la quinta curva del trazado belga, en una arriesgada pero espectacular maniobra dadas las difíciles condiciones de pista en las que se desarrolló el primer cuarto de carrera. Ya en cabeza, el joven piloto australiano mantuvo su ventaja durante toda la prueba, demostrando de nuevo su excelente pilotaje, exento de errores, a diferencia de su compañero, hasta alzarse con su sexta victoria del año, lo que le permite incrementar su ventaja en la clasificación provisional del campeonato con respecto a Norris, hasta situarla en dieciséis puntos.

Después de una carrera desastrosa en Silverstone (decimocuarta posición), Charles Leclerc se hizo con su quinto podio de la temporada, con una tercera posición defendida a lo largo de toda la carrera ante el Red Bull de Max Verstappen, siempre complicado rival en pista cuando las condiciones atmosféricas son adversas. Satisfacción también en Ferrari con la séptima posición lograda por Lewis Hamilton; gran resultado considerando que el campeón británico iniciaba la carrera desde la línea de talleres en la antepenúltima posición, presionando durante las últimas vueltas a un Alexander Albon que, con su Williams, supo mantener con firmeza su sexta posición hasta completar la carrera.

George Russell llevaba su Mercedes a la quinta posición, tras habérsela arrebatado a Albon al inicio de carrera y sabiendo conservarla con tranquilidad a lo largo de toda la prueba, sin amenazar al piloto que le precedía, Verstappen, ni sentirse presionado por el tailandés en ningún momento. De nuevo Andrea Kimi Antonelli representaba la parte negativa en el equipo alemán; tras sus abandonos en Austria y en Inglaterra, cerraba su carrera con una triste decimosexta posición, muy lejos de las expectativas despertadas tras su tercera plaza en Canadá. 

Con su octava posición Liam Lawson regresaba a la zona de puntos, superando por segunda ocasión a su compañero en Racing Bulls, Isack Hadjar, que cerraba la carrera en última posición, a una vuelta del resto de participantes, al sufrir problemas mecánicos en su monoplaza.

El equipo Kick Sauber conseguía por quinta carrera consecutiva puntuar, en esta ocasión gracias a la novena posición de Gabriel Bortoleto. Por su parte, Nico Hülkenberg terminaba en la decimosegunda posición, tras haberse visto obligado a realizar dos cambios de neumáticos.   

Con su décima posición, Pierre Gasly cerraba la zona de puntos, lo que no impide que el equipo Alpine siga ocupando la última plaza del campeonato de constructores. Entretanto, Franco Colapinto sigue navegando por las últimas posiciones de carrera, sin mostrar las cualidades que parecían hacerle merecedor al volante asignado por el "reaparecido" Flavio Briatore.

Desastre absoluto de Aston Martin que, tras ver a sus pilotos ocupando las dos últimas posiciones en las tandas de calificación, y pese a las expectativas despertadas con su "mejoras" incorporadas para esta carrera, cerraban su actuación con una gris decimocuarta posición de Lance Stroll y, peor aún, con Fernando Alonso en la decimoséptima, manteniéndose ambos a lo largo de toda la carrera lejos de la zona de puntos. Todos esperan con ansiedad las siempre brillantes ideas de Adrian Newey para mejorar la situación por la que atraviesa el equipo. 

A esta última circunstancia se unía Carlos Sainz que, tras una discreta actuación en la Sprint del sábado (sexta posición final), volvía a las últimas posiciones de carrera, terminando en una desoladora decimoctava posición, muy lejos de la sexta conseguida por su compañero de equipo, Alexander Albon. El español no parece descifrar los secretos del manejo de su Williams

PREVIO: Sainz (15º tiempo en calificaciones) partirá desde la línea de talleres tras romper el régimen de parc fermé para realizar ajustes en su Williams. Asimismo, Hamilton (16º tiempo), Antonelli (18º) y Alonso (19º) desde la línea de talleres tras haber roto también el régimen de parc fermé para sustituir partes de sus unidades de potencia y realizar ajustes en sus monoplazas. 

Tras estas incidencias, el orden de partida, determinado por los tiempos obtenidos en calificación, es el siguiente: 1- Norris, 2- Piastri, 3- Leclerc, 4- Verstappen, 5- Albon, 6- Russell, 7- Tsunoda, 8- Hadjar, 9- Lawson, 10- Bortoleto, 11- Ocon, 12- Bearman, 13- Gasly, 14- Hülkenberg, 15- Colapinto y 16- Stroll.

Bajo la lluvia y con el asfalto de la pista muy mojado, todos los pilotos iniciarán la carrera con neumáticos intermedios. 

Cielo muy nublado, con lluvia intermitente. Temperatura ambiente de 17ºC y 23ºC sobre la pista. 

1ª SALIDA: A la hora programada, 15:00 local, los monoplazas inician la carrera tras el safety car. Ante la escasa visibilidad motivada por las cortinas de agua que levantan los neumáticos, dirección de carrera decide suspenderla temporalmente con bandera roja, por lo que todos los monoplazas entran en la línea de talleres y se detiene en espera de instrucciones. 

2ª SALIDA: A las 16:20 horas, los monoplazas salen de nuevo a la pista tras el safety car para iniciar la carrera con la intención de completar al menos dos vueltas tras él y poder verificar las condiciones del trazado. Finalmente, se completarán cuatro vueltas tras el safety car antes de que la carrera se relance con el orden de partida establecido inicial.
Norris lanza la carrera y llega en cabeza a la curva 1, seguido muy de cerca por Piastri. Tras la curva 4 (Le Raidillon), el australiano supera a su compañero de equipo en la recta de Kemmel para llegar ya como líder de carrera a la frenada de la curva 5 (Les Combes).   
 
5ª VUELTA / Paso por meta: Piastri (+1), Norris (-1), Leclerc (=), Verstappen (=), Albon (=), Russell (=), Tsunoda (=), Hadjar (=), Lawson (=) y Bortoleto (=) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

6ª VUELTA: Russell supera a Albon por la 5ª posición.

11ª VUELTA: Ya sin lluvia y con las condiciones de pista más favorables. Hamilton, Gasly, Hülkenberg y Alonso realizan un cambio de neumáticos (medios), incorporándose a pista en las cuatro últimas posiciones de carrera.

12ª VUELTA: Entrada masiva de pilotos a talleres para cambiar sus neumáticos: Piastri, Leclerc, Verstappen, Russell, Albon, Lawson, Bortoleto, Bearman, Colapinto, Sainz, Antonelli y Stroll colocan medios, incorporándose a pista 2º, 6º, 7º, 8º, 9º, 11º, 12º, 13º, 17º, 20º, 18º y 19º, respectivamente. Leclerc ha realizado una salida de su taller muy apurada ante la llegada de Albon y Sainz ha sufrido una parada muy lenta que le ha hecho perder dos posiciones.
Norris pasa a liderar la carrera.

13ª VUELTA: Los cuatro pilotos que faltaban por cambiar sus neumáticos intermedios paran a sustituirlos: ¡¡¡duros!!! para Norris; medios para Tsunoda, Hadjar y Ocon que se incorporan a pista 2º, 12º, 15º y 20º, respectivamente. La parada de Norris ha resultado lenta por un problema en la instalación de su rueda delantera izquierda. Piastri vuelve a liderar la carrera.

15ª VUELTA: Piastri lidera con una ventaja de 9''46 sobre Norris y 15’’55 sobre Leclerc.

17ª VUELTA: Hamilton supera por la 10ª posición a Lawson.

20ª VUELTA: Hülkenberg cede la 9ª posición a su compañero de equipo Bortoleto, que parece tener mejor ritmo de carrera. 

22ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Piastri (+1), Norris (-1), Leclerc (=), Verstappen (=), Russell (+1), Albon (-1), Hamilton (+11), Lawson (+1), Bortoleto (+1) y Hülkenberg (+4) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. 

26ª VUELTA: Forzando su ritmo con la intención de acercarse a Piastri, Norris sufre una ligera salida de pista en la curva 10 sin mayores consecuencias, pero se distancia un poco más de su compañero de equipo.

30ª VUELTA: Piastri es el líder carrera con una ventaja de 8''52 sobre Norris y 18''37 sobre Leclerc. 

32ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Hülkenberg que cae hasta la 15ª posición.
Antonelli, que tan solo dos vueltas antes ha realizado su segundo cambio de neumáticos (medios), establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'44''861 / 212,885 km/h). 

34ª VUELTA: Nuevo error de Norris que bloquea sus frenos en la curva 1. Desde su equipo le piden por radio que cuide sus neumáticos y no los fuerce al máximo en sus frenadas para evitar problemas en las vueltas que restan para completar la carrera.

37ª VUELTA: Leclerc bloquea sus frenos y sufre una ligera salida de pista en la curva 18, sin mayores consecuencias.

43ª VUELTA: Norris repite su error bloqueando sus frenos en la curva 1, a pesar de no disponer de muchas opciones de acercarse a Piastri.

44ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Oscar Piastri (1h 25' 22''601 / 216,489 km/h) por delante de Lando Norris (+03''415) y  Charles Leclerc (+20''185).

Por detrás de ellos, Verstappen, Russell, Albon, Hamilton, Lawson, Bortoleto y Gasly completaban las diez primeras posiciones.



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