Gran Premio de Canadá 2014 (Información previa)

• Circuito: Montreal / Gilles Villeneuve
• Longitud: 4,361 km
• Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 305,270 km

• Velocidad máxima: 322,2 km /h / Velocidad media: 211 km/h
• Mayor velocidad en curva: 300 km/h
• Longitud total de rectas: 2,744 km / Recta más larga: 1.180 m
• Distancia salida a primera curva: 260 m.
• Consumo de carburante: 1,5 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 59 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 13,5 segundos 
• Número de curvas: 14 
• Porcentaje de frenada por vuelta: 13 %
• Número de frenadas por vuelta: 7 
• Longitud de la calle de talleres: 417 m / Coste de una parada: 21,5 segundos (media 2013). 
• Apoyo aerodinámico: 2 / 10
• Desgaste de frenos: 8 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 2 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Desgaste del MGU-K: 6 / 10
• Desgaste del MGU-H: 8 / 10
• Desgaste de la batería ERS: 4 / 10
• Desgaste del sistema ERS: 8 / 10
• Neumáticos: “Blandos”: Súper-blandos (rojos) / “Duros”: Blandos (amarillos)
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 56 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 12 y 13) 
• Previsión meteorológica: Sabado y Domingo: tiempo soleado y temperaturas entre 15ºC y 28ºC.
• Comisario de carrera: Derek Daly.

• Podium 2013: 1 Sebastian Vettel (Red Bull–Renault) / - 2 / Fernando Alonso (Ferrari) - 3 / Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
•          Pole Position 2013: Sebastian Vettel (Red Bull–Renault) – 1’25’’425 (183,782 km/h) / Sesiones de calificación disputadas con lluvia.
• Mejor vuelta 2013: Mark Webber (Red Bull–Renault) – 1’16’’182 (206,080 km/h) 
• Récord de vuelta en carrera: Rubens Barrichello (Ferrari) - 1’13’’622 / 213,246 km/h (2004)
• Récord de victorias (pilotos): Siete – Michael Schumacher (1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 y 2004)  
• Récord de victorias (equipos): Trece – McLaren (1968, 1973, 1974, 1976, 1988, 1990, 1992, 1999, 2005, 2007, 2010, 2011 y 2012)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 34 (1978 a 1986, 1988 a 2008, 2010 a 2013)
• Número de adelantamientos en 2013: 41 (11 sin DRS – 30 con DRS)
• Número de paradas en talleres 2013: 44 (más rápida 20''212 - Jenson Button / McLaren)  

• En las últimas diez ediciones del G.P. de Canadá el “poleman” sólo ganó en cuatro ocasiones (Fernando Alonso en 2006, Lewis Hamilton en 2007 y 2010 y Sebastian Vettel en 2013). 
• De los pilotos en activo, Lewis Hamilton es el más laureado en esta pista, con tres victorias (2007, 2010 y 2012). También conocen la victoria Kimi Räikkönen (2005), Fernando Alonso (2006), Jenson Button (2011) y Sebastian Vettel (2013)
• La pasada temporada, la victoria de Sebastian Vettel con Red Bull rompió la racha de tres consecutivas del equipo McLaren en esta pista. Asimismo, en las cuatro últimas ediciones, el piloto alemán siempre terminó entre los cuatro primeros clasificados.
• Por el contrario, Nico Rosberg nunca ha conseguido terminar entre las cuatro primeras posiciones.
• Jenson Button no ha sumado ningún punto en las dos últimas carreras.
• Ferrari no gana en Montreal desde que en 2004 lo hiciera Michael Schumacher.

• El circuito está construido sobre las carreteras de un isla artificial. Dado que la pista se utiliza tan solo para pruebas muy ocasionalmente, su asfalto suele estar muy sucio en las primeras sesiones de entrenamientos. Aunque la superficie va mejorando a medida que avanza el fin de semana, el nivel de agarre se mantiene bajo. 
• Su trazado es una sucesión de aceleraciones y de frenadas. Largas rectas unidas con chicanes y una pronunciada horquilla, si bien carece de curvas de alta velocidad. Suele ser determinante la velocidad punta y resulta necesario incorporar dos importantes factores: la estabilidad en las frenadas y la tracción. Circuito muy exigente con los frenos, por el contrario, el nivel de apoyo aerodinámico es muy débil. 
• Su famosa chicane, a cuya salida se encuentra el famoso "Bienvenue au Québec", es sin duda una de las curvas más complicadas del campeonato; los monoplazas llegan a ella, antes de la frenada, a más de 315 km/h y, en caso de cualquier ligero error, el "Muro de los Campeones" es su único destino posible.
• Desde el punto de vista estratégico, la carrera de Montreal resulta casi siempre una de las más interesantes de la temporada.