Gran Premio de Hungría 2014 (Información previa)

• Circuito: Hungaroring / Budapest
• Longitud: 4,381 km
• Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 306,630 km

• Velocidad máxima: 295 km /h / Velocidad media: 219 km/h
• Mayor velocidad en curva: 235 km/h
• Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 908 m.
• Distancia salida a primera curva: 610 m.
• Consumo de carburante: 1,4 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 59 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 10,2 segundos 
• Número de curvas: 14 (6 de izquierdas y 8 de derechas)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 15 %
• Número de frenadas por vuelta: 11 
• Longitud de la calle de talleres: 364 m / Coste de una parada: 22''367 (media 2013)
• Apoyo aerodinámico: 10 / 10
• Desgaste de frenos: 8 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 4 / 10
• Desgaste de motor: 4 / 10
• Desgaste del MGU-K: 6 / 10
• Desgaste del MGU-H: 8 / 10
• Desgaste de la batería ERS: 8 / 10
• Desgaste del sistema ERS: 10 / 10
• Neumáticos: “Blandos”: Blandos (amarillos) / “Duros”: Medios (blancos) 
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 20 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 1 y 2) 
• Previsión meteorológica: Sábado: nubes y claros / temperatura entre 19ºC y 31ºC - Domingo: alta probabilidad de lluvias / temperatura entre 19ºC y 29ºC  
• Comisario de carrera: Allan McNish

• Podium 2013: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Kimi Räikkönen (Lotus-Renault) - 3 / Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
• Pole Position 2013: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’19’’388 (198,665 km/h).
• Mejor vuelta 2013: Mark Webber (Red Bull-Renault) – 1’24’’069 (187,603 km/h). 
• Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’19’'071 (199,461 km/h) en 2004
• Récord de victorias (pilotos): Cuatro – Michael Schumacher (1994, 1998, 2001 y 2004) y Lewis Hamilton (2007, 2009, 2012 y 2013)   
• Récord de victorias (equipos): Once – McLaren (1988, 1991,1992, 1999, 2000, 2005, 2007, 2008, 2009, 2011 y 2012)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 28 (1986 a 2013)
• Número de paradas en talleres 2013: 56 (más rápida: 21''343 / Sebastian Vettel - Red Bull-Renault).

• De las diez últimas carreras disputadas en Hungaroring, el "poleman" solo consiguió la victoria en cuatro ocasiones (Michael Schumacher en 2004 y Hamilton en 2007, 2012 y 2013). De las 28 carreras disputadas en este trazado el piloto que partió desde la "pole" consiguió la victoria en 13 ocasiones.
• En siete participaciones, Lewis Hamilton ha obtenido la victoria en cuatro ocasiones, por lo que trata del circuito en el que ha obtenido mayor número de victorias.
• McLaren ha ganado en seis de las diez últimas ediciones. Por el contrario,  Ferrari no ha ganado en Hungaroring desde 2004.
• Kimi Räikkönen terminó en el podio en sus cinco últimas participaciones en Hungría (2007, 2008, 2009, 2012 y 2013).
• Cuatro de los pilotos que participarán en la carrera de esta temporada ya conocen la victoria en este circuito. Fernando Alonso (2003), Kimi Räikkönen (2005), Jenson Button (2006 y 2011) y Lewis Hamilton (2007, 2009, 2012 y 2013). Sebastian Vettel no conoce aún la victoria en Hungría, a pesar de haber acabado en el podio en las últimas cuatro carreras en Hungría.
• De los pilotos en activo, Fernando Alonso (2003 con Renault) y Jenson Button (2006 con Honda) obtuvieron en este circuito su primera victoria en la F1, si bien el español, desde su primera victoria, no ha vuelto a ganar en este circuito.
• Con el podio conseguido por Valtteri Bottas en la pasada carrera, disputada en Alemania, el equipo Williams consigue el 300º de su palmarés, aunque lejos aún de los 679 de Ferrari y los 485 de McLaren, los únicos que le superan en este apartado.

• Aunque su trazado no resulta muy interesante, este circuito suele proporcionar carreras muy entretenidas. La carencia de zonas de frenada muy fuertes, reducen las posibilidades de adelantamientos. 
• En esta pista cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor. La refrigeración es un factor de suma importancia, ya que suelen registrarse altas temperaturas, y la elevada carga aerodinámica, comparable a la de Mónaco, suele desviar el aire fuera de los radiadores.
• Ante la ausencia de largas rectas, los equipos suelen sacrificar la velocidad punta por un fuerte incremento de la carga aerodinámica. 
• Es muy exigente con los pilotos, por el calor que suele hacer en el circuito y por el continuo cambio de trayectorias. Una salida de la trazada normal supone una importante carga de suciedad para los neumáticos.