Gran Premio de Bélgica 2014 (Información previa)

• Circuito: Spa-Francorchamps / Francorchamps
• Longitud: 7,004 km
• Vueltas: 44 / Distancia total carrera: 308,052 km

• Velocidad máxima: 324 km /h / Velocidad media: 230 km/h
• Mayor velocidad en curva: 310 km/h
• Longitud total de rectas: 4,400 km / Recta más larga: 2.015 m.
• Distancia salida a primera curva: 265 m.
• Consumo de carburante: 2,2 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 72 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 11 segundos 
• Número de curvas: 19 
• Porcentaje de frenada por vuelta: 11 %
• Número de frenadas por vuelta: 9 
• Longitud de la calle de talleres: 387 m / Coste de una parada: 22''666 (media 2013)
• Apoyo aerodinámico: 2 / 10
• Desgaste de frenos: 4 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 6 / 10
• Desgaste de motor: 10 / 10
• Desgaste del MGU-K: 10 / 10
• Desgaste del MGU-H: 10 / 10
• Desgaste de la batería ERS: 8 / 10
• Desgaste del sistema ERS: 10 / 10
• Neumáticos: “Blandos”: Blandos (Amarillos) / “Duros”: Medios (blancos)
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 66 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta de Kemmel, entre curvas 4 y 5 y recta entre curvas 19 y 1). 
• Previsión meteorológica: Sábado: lluvioso - temperatura entre 8ºC y 17ºC y Domingo: Temperatura: ligeramente nuboso - temperatura entre 10ºC y 19ºC.  
• Comisario de carrera: Emanuele Pirro 

• Podium 2013: 1 / Sebastian Vettel (Red Bull. Renault) - 2 / Fernando Alonso ( Ferrari) - 3 / Lewis Hamilton (Mercedes)
• Pole Position 2013: Lewis Hamilton (Mercedes) – 2’01’’012 (208,363 km/h).
• Mejor vuelta 2013: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – 1’50’’756 (227,657 km/h). 
• Récord de vuelta en carrera: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – 1’47’263 (235,071 km/h) en 2009
• Récord de victorias (pilotos): Seis – Michael Schumacher (1992, 1995, 1996, 1997, 2001 y 2002)   
• Récord de victorias (equipos): Doce – Ferrari (1952, 1953, 1956, 1961, 1966,  1996, 1997, 2001, 2002, 2007, 2008 y 2009) y McLaren (1968, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1999, 2000, 2004, 2005, 2010 y 2012)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 46 (1950 a 1956, 1958, 1960 a 1968, 1970, 1983, 1985 a  2002, 2004, 2005, 2007 a 2013)
• Número de adelantamientos 2013: 54 (27 sin DRS y 27 con DRS)
• Número de paradas en talleres 2013: 43 (más rápida: 17''378 / Sergio Pérez - McLaren-Mercedes).

• En los últimos 10 grandes premios, el “poleman” solo ha ganado en cuatro ocasiones (Michael Schumacher en el 2002, Kimi Raïkkönen en el 2007, Sebastian Vettel en 2011 y Jenson Button en 2012). En las 45 ediciones del gran premio de Bélgica disputadas en este circuito, el "poleman" solo consiguió la victoria en 15 ocasiones. 
• Cinco pilotos diferentes han conseguido la victoria en las últimas seis carreras disputadas en este circuito.
• En las últimas diez ediciones de esta carrera, se han registrado nueve "polemen" diferentes. Lewis Hamilton ha sido el único que ha repetido, en 2008 con McLaren y en 2013 con Mercedes. De los cinco campeones del mundo que participarán en la carrera de esta temporada, Fernando Alonso es el único que nunca obtuvo una "pole" en Spa. 
• Sebastian Vettel se ha situado entre los dos primeros en la últimas tres carreras celebradas en este circuito.
• Fernando Alonso jamás ha ganado ni ha obtenido una “pole” en Spa.
• En sus siete participaciones, Lewis Hamilton tan solo ha finalizado en cuatro ocasiones, si bien en todas ellas acabó entre los cuatro primeros.
• De sus doce carreras disputadas en Spa, Jenson Button abandonó en seis ocasiones.
• Nico Rosberg nunca ha subido al podio en Spa.

• Ubicado en un bello paraje natural, el bosque de las Ardenas, es uno los circuitos más apreciados por los pilotos, en el que se reúnen algunas de las curvas más famosas y… ¡¡¡rápidas!!! de todo el campeonato.
• Hablar de “L’Eau Rouge” y “Le Raidillon”, por las que los pilotos pasan a plena velocidad, hace soñar a todos los aficionados a este espectacular deporte.
• Su impresionante serie de curvas súper-rápidas, obligan a un comprometido reglaje en el que se combine la alta velocidad punta con el suficiente apoyo aerodinámico que facilite sus trazadas, sin olvidar el minucioso ajuste de frenos que conceda al monoplaza un correcto equilibrio a la entrada de cada una de ellas.