El paseo triunfal de Max Verstappen y Red Bull continúa: decimosegunda victoria de la temporada para el neerlandés que además supone su décima consecutiva (record absoluto en la historia de la fórmula 1); decimoquinta consecutiva para el equipo (la totalidad de las catorce carreras disputadas esta temporada a las que se une la conseguida en la última de la pasada), con la que continúa incrementando su diferencia respecto de las once conseguidas por McLaren en 1988. A todo ello se une el sexto doblete de la temporada, gracias a la segunda plaza conseguida por Sergio Pérez.

En esta ocasión, Max Verstappen trabajó su victoria con la tranquilidad que le otorga saber que las prestaciones de su monoplaza son muy superiores a las del resto de sus adversarios. Partiendo desde la segunda posición en parrilla, sin exponerse a ningún incidente, se mantuvo a una distancia prudencial de Carlos Sainz, poleman y su más directo rival en pista durante las primeras vueltas. Tan pronto como observó que los neumáticos del español comenzaban a mostrar signos de degradación, aumentó su ritmo para superarle, no sin cierto esfuerzo, para marcharse hacia una nueva victoria. A pesar de la manifiesta superioridad de su monoplaza, conviene destacar la concentración del campeón neerlandés que le permite completar las carreras a un ritmo intenso y sin cometer ningún fallo en su pilotaje.

En esta ocasión cabe destacar la brillante actuación de Sergio Pérez que, tras su ya habitual floja actuación en calificaciones, desarrolló una carrera perfecta que le permitió superar en pista progresivamente a todos sus rivales directos (Russell, Leclerc y Sainz), hasta situarse a la estela de su compañero de equipo para completar un nuevo doblete.

A pesar de la tercera posición conseguida brillantemente por Carlos Sainz y la cuarta de Charles Leclerc, el equipo Ferrari protagonizó en Monza, su "casa", una actuación grotesca que pudo costarle un grave disgusto. Después de la férrea defensa de sus posibilidades en pista por parte del español, primero ante Verstappen y posteriormente ante Pérez, y cuando parecía razonable mantener las posiciones, ya que no parecía posible alcanzar a los intocables Red Bull y mantenían una cómoda ventaja con respecto a sus perseguidores, permitieron a sus pilotos mantener una cerrada lucha en pista asumiendo un riesgo, al menos por parte del monegasco que no parece aceptar verse superado por el español,  que pudo acabar en desastre para sus intereses. Las instrucciones desde el muro, generalmente claras cuando Sainz marcha detrás de Leclerc, en esta ocasión parecieron confusas, animando al monegasco luchar en pista "sin riesgo", dejando translucir un cierto aire de favoritismo hacia él en el seno del equipo.

George Russell y Lewis Hamilton, con su quinta y sexta posiciones, conseguidas con estrategias de neumáticos diferentes, cerraban una gris actuación de Mercedes, ya que en ningún momento mostraron la capacidad de presentar batalla a los dos equipos de cabeza. Al menos la reciente renovación de ambos para los próximos dos años muestra la estabilidad en un equipo que no se resigna a mantenerse fuera de la lucha por la victoria.

Brillante actuación de Alexander Albon con una meritoria séptima posición final, pero al que el potencial de su Williams, a pesar de mostrarse como uno de los más veloces en pista, no le permite aspirar a mejores resultados.

La octava posición de Lando Norris y la novena de Fernando Alonso, sirven a McLaren y a Aston Martin, respectivamente, para seguir subiendo puntos a su marcador en un trazado cuyas características no resultaban favorables a sus monoplazas.

Con su décima posición, en buena medida conseguida gracias a distintos incidentes sufridos por otros pilotos en pista y a una acertada elección de neumáticos al inicio de carrera, Valtteri Bottas conseguía puntuar por tercera vez esta temporada en un desdibujado equipo Alfa Romeo en el que todos esperan ansiosamente la llegada de Audi, aunque esta no se producirá oficialmente hasta 2026 ¿Conseguirá el finlandés mantenerse a la espera hasta entonces?   

PREVIO: Sin penalizaciones, ni sanciones, la parrilla queda configurada de acuerdo con los tiempos de calificación con el siguiente orden de salida: 1- Sainz, 2- Verstappen, 3- Leclerc, 4- Russell, 5- Pérez, 6- Albon, 7- Piastri, 8- Hamilton, 9- Norris, 10- Alonso, 11- Tsunoda, 12- Lawson, 13- Hülkenberg, 14- Bottas, 15- Sargeant, 16- Zhou, 17- Gasly, 18- Ocon, 19- Magnussen y 20- Stroll.

Casi absoluta unanimidad en la elección de neumáticos: salvo Hamilton, Bottas y Magnussen que iniciarán la carrera con duros, el resto de pilotos han optado por hacerlo con los medios.

En la vuelta de formación, Yuki Tsunoda por problemas en el motor de su Alpha Tauri, aparca su monoplaza en el exterior de la pista poco antes de la "Parabolica", curva 11, y abandona antes de iniciarse la carrera.

La salida se suspende y los pilotos vuelven a realizar una nueva vuelta de formación que, tras completarla, se detienen de nuevo en la parrilla de salida. Ante la circunstancia de que el monoplaza de Tsunoda aún no ha sido retirado, se decide demorar la salida hasta las 15:20 (hora local), cuando los monoplazas partirán para realizar una nueva de formación, a consecuencia de lo cual la carrera se disputará a 51 vueltas, en lugar de las 53 inicialmente programadas.  

SALIDA: Buena salida de los cinco pilotos de cabeza que mantienen sus posiciones de partida.

Salida limpia, sin incidentes. Piastri, Norris y Hülkenberg superan respectivamente a Albon, Hamilton y Alonso, ganando una posición cada uno de ellos.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Sainz (=), Verstappen (=), Leclerc (=), Russell (=), Pérez (=), Piastri (+1), Albon (-1), Norris (+1), Hamilton (-1) y Hülkenberg (+2), que ha superado a Alonso, ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Albon supera a Piastri, recuperando así su 6º posición de salida.

6ª VUELTA: Verstappen lanza un ataque sobre Sainz en la frenada del final de la recta principal, pero el español, apurando al límite la trazada, conserva su posición.

8ª VUELTA: Alonso supera a Hülkenberg por la 10ª posición.

14ª VUELTA: Pérez supera a Russell al final de la recta principal, pero al saltarse la curva, devuelve la 4ª posición al británico. 

15ª VUELTA: Sainz lidera la carrera con una ventaja de 0''3 sobre Verstappen y 1''8 sobre Leclerc.

En la chicane de las curvas 4 y 5, Verstappen supera a Sainz para colocarse líder de la carrera. 

Cambio de neumáticos (duros) para Albon, que se incorpora a pista en la 13ª posición.

16ª VUELTA: Pérez supera a Russell por la 4ª posición.

19ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Sainz y Russell que se incorporan a carrera en la 9ª y 10ª posiciones, respectivamente.

20ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen y Leclerc que se incorporan a pista 6º y 7º, respectivamente. Pérez pasa a liderar la carrera.

21ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Pérez y Alonso que se incorporan a pista 7º y 12º, respectivamente. Piastri es el nuevo líder de la carrera.

22ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Norris que se incorpora a pista en la 11ª posición.

23ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que cae a la 11ª posición, cediendo el liderato de carrera a Hamilton.

24ª VUELTA: Tras su cambio de neumáticos, Piastri se incorpora a pista sobre la llegada de su compañero de equipo Norris, llegando a tocarse con sus neumáticos, aunque sin mayores consecuencias para ninguno de ellos.

Se anuncia una penalización de 5'' a Russell al haber obtenido ventaja sobre Ocon superándole por fuera de la pista en la curva 2 

25ª VUELTA: Verstappen supera a Hamilton, pasando a liderar de nuevo la carrera.

Cambio de neumáticos (medios) para Bottas que se incorpora a pista en la 16ª posición.

26ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Verstappen (+1), Hamilton (+6), Sainz (-2), Leclerc (-1), Pérez (=), Russell (-2), Albon (-1), Norris (=), Piastri (-2) y Alonso (=) ocupan las diez primeras posiciones. De todos ellos, Hamilton es el único que aún no ha realizado aún su cambio de neumáticos. 

27ª VUELTA: Hamilton, con sus neumáticos al límite de uso, se ve superado por Sainz y Leclerc cayendo a la 4ª posición Antes de completar la vuelta, el británico realiza su cambio de neumáticos (medios), incorporándose a pista en la 10ª posición.

29ª VUELTA: Hamilton supera a Alonso por 9ª posición.

30ª VUELTA: Verstappen se mantiene en cabeza con una ventaja de 6''0 sobre Sainz y 6''68 sobre Pérez.

31ª VUELTA: Pérez intenta superar a Leclerc en la chicane de las curvas 4 y 5, pero el mexicano se queda sin espacio y termina levantando una tremenda polvareda al sacar sus ruedas derechas de la pista.  

32ª VUELTA: Pérez definitivamente supera por la 3ª posición a Leclerc aprovechando la ventaja de su DRS en la recta principal.

38ª VUELTA: Norris supera a Albon saltándose la trazada de la primera curva, por lo que se ve obligado a devolver la 6ª posición adquirida de forma irregular. 

39ª VUELTA: Ocon entra en su taller y abandona por un problema en el dirección de su Alpine.

40ª VUELTA: Verstappen continúa en cabeza con una ventaja de 9''1 sobre Sainz y 9''8 sobre Pérez.

41ª VUELTA: En la chicane, curvas 4 y 5, Hamilton supera a Piastri por la 8ª posición, no sin antes producirse un roce entre ambos, ya que el campeón británico no ha dejado espacio al australiano, que ha sufrido serios daños en el alerón delantero de su McLaren. Antes de completar la vuelta, realiza un segundo cambio de neumáticos y sustituye su alerón delantero, incorporándose a pista en la 14ª posición.

Se anuncia una investigación sobre el incidente.

43ª VUELTA: Pérez se lanza sobre Sainz en la frenada de la recta principal, consigue superarle pero lo hace saltándose la curva, por lo que le devuelve la posición al español.

Con sus neumáticos nuevos, Piastri establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'25''072 / 245,142 km/h), aunque probablemente no consiga el punto adicional, ya que aún se mantiene en la 14ª posición.

44ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' a Hamilton por su incidente con Piastri.

45ª VUELTA: Pérez vuelve a intentar sobre Sainz la misma maniobra que dos vueltas antes, con el mismo resultado. El español conserva la 2ª posición.

En su intento de compensar los 5'' de penalización que pesarán sobre su tiempo final, Hamilton aumenta su ritmo en pista, superando a Norris para colocarse en la 7ª posición.

46ª VUELTA: Aprovechando la ventaja de su DRS, Pérez supera definitivamente a Sainz por la 2ª posición en la recta principal, a pesar de la férrea defensa del español.

47ª VUELTA: Leclerc ataca a su compañero Sainz y consigue superarle en la recta principal gracias a la ventaja de su DRS, pero bloquea sus frenos en la primera curva. El español sale con mejor tracción y, tras marchar emparejados el tramo de recta entre las curvas 3 y 4, recupera su posición en la frenada de la chicane. Absurdo lucha entre compañeros de equipo, ante unas consignas extrañas recibidas desde el muro.

Hamilton continúa su remontada, situándose 6º tras superar a Albon.

50ª VUELTA: El absurdo continúa manteniéndose en Ferrari, Leclerc se lanza de nuevo sobre Sainz en la frenada del final de recta y consigue superarle, aunque, tras un impresionante bloqueo de frenos, de nuevo saltándose la trazada de la curva, por lo que se ve obligado a devolver la posición a su compañero de equipo, que no consigue entender la actuación del monegasco, máxime cuando queda menos de una vuelta.

51ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria de Max Verstappen (1h 13' 41''143 / 240,318 km/h) seguido de Sergio Pérez (+06''064) y Carlos Sainz (+11''193).

Por detrás de ellos, Leclerc, Russell, Hamilton, Albon, Norris, Alonso y Bottas completan las diez primeras posiciones de carrera.

Copyright 2001-2024 MANBOS