Sin novedad en Spa; décima victoria de la temporada para Max Verstappen, octava consecutiva, con la que el piloto neerlandés parece encaminado a superar dos records en la historia de la fórmula 1: el de victorias consecutivas (hasta ahora en poder de Sebastian Vettel con las nueve conseguidas en 2013 también al volante de un Red Bull) y el de victorias en una temporada (las quince conseguidas por el propio Max en la pasada). A la vista de la trayectoria que viene manteniendo, de no cambiar bruscamente las circunstancias, no resultaría nada extraño que pudiera batir ambas con relativa facilidad.

De nuevo la manifiesta superioridad de Red Bull quedó patente, con un nuevo doblete de sus pilotos, gracias a la segunda plaza conseguida por Sergio Pérez y con la curiosa situación que frecuentemente se produce en pista: sus adversarios al ver en sus retrovisores a uno de los monoplazas de la bebida energética, raramente presentan resistencia para no perder tiempo en una batalla que consideran desigual. El hecho de que en la clasificación provisional del campeonato de constructores Red Bull, después de doce carreras disputadas, sume más del doble de puntos (503) que el segundo clasificado, Mercedes (247), parece corroborar esta opinión.

El equipo austriaco parece decidido a seguir aumentando otros dos records que ya tienen en su poder: el de 13 victorias consecutivas y el de 12 victorias consecutivas conseguidas desde el inicio de la temporada. Incluso parecen en la dirección de igualar, a o incluso superar, el record absoluto de victorias conseguidas en un año, hasta hora situado en las 19 conseguidas por Mercedes en 2016, objetivo que, con diez carreras aún por disputar, parece razonablemente asequible.

Para cerrar el apabullante capítulo Verstappen / Red Bull recordar que este fin de semana el neerlandés completó una actuación casi perfecta: mejor tiempo en calificaciones del viernes, mejor tiempo en calificaciones del sábado (Sprint Shootout) y victorias tanto en la Sprint del sábado como en la carrera del domingo. Tan solo dejó escapar la vuelta más rápida en carrera, arrebatada por Lewis Hamilton... ¡en su último paso por meta!

Como meros espectadores de lo ya comentado, Charles Leclerc volvía al tercer cajón del podio en una carrera en la que de nuevo Ferrari no pudo presentar batalla por la victoria. A ello se unía la desafortunada maniobra de Carlos Sainz en la primera curva de carrera que, además de ocasionar el prematuro abandono de Oscar Piastri, supondría también el suyo propio con un monoplaza no apto para continuar en pista.

La cuarta posición de Lewis Hamilton y la sexta de George Russell, unido al punto adicional de la vuelta más rápida en carrera conseguido por el campeón británico, parecía escaso resultado para Mercedes, pero al menos les permite afianzarse en la segunda plaza del campeonato de constructores antes del parón estival.

Meritoria quinta posición conseguida por Fernando Alonso en un trazado que no parecía muy favorable a las condiciones de su monoplaza. Una vez más la habilidad del español al volante y su acertado análisis en el desarrollo de las carreras le permitió este buen resultado que, unido a la novena plaza conseguida por Lance Stroll, devuelve relativamente la tranquilidad al equipo Aston Martin de cara a la segunda parte del campeonato y le mantiene en la tercera posición provisional del campeonato de constructores.

La séptima posición de Lando Norris y el abandono de Oscar Piastri truncaban las ilusiones y las grandes expectativas despertadas por el equipo McLaren antes de esta carrera, apoyadas en su buen resultado obtenido el fin de semana anterior.

Triste y gris octava posición de Esteban Ocon para un equipo Alpine inmerso en graves problemas técnicos y organizativos que no parecen capaces de superar a corto plazo.

Tercer punto de la temporada para Yuki Tsunoda cuyo Alpha Tauri no parece en situación de aspirar a mejores resultados.

La parada estival de cuatro semanas permitirá un descanso a todos los equipos para pensar en la preparación de la segunda parte de la temporada, si bien en Red Bull tan solo se planteará una duda... ¿Cuántas carreras transcurrirán antes de que Max Verstappen se alce con su tercer campeonato mundial?

¡Felices vacaciones para todos! 

PREVIO: A pesar de haber conseguido el mejor tiempo en las tandas de calificación disputadas el viernes, Max Verstappen partirá desde la 6ª posición en parrilla como consecuencia de la penalización de cinco posiciones sufrida tras haber sustituido la quinta caja de cambios de la temporada en su Red Bull.

Asimismo, Kevin Magnussen (13er. tiempo en calificaciones) sufre una penalización de tres posiciones en parrilla tras ser sancionado por haber obstaculizado a Charles Leclerc en el transcurso de la Q2 al incorporarse a la pista después de haber sufrido una salida de pista y golpearse ligeramente contra las vallas de protección.

Tras estas penalizaciones la parrilla de salida queda configurada con el siguiente orden: 1- Leclerc, 2- Pérez, 3- Hamilton, 4- Sainz, 5- Piastri, 6- Verstappen, 7- Norris, 8- Russell, 9- Alonso, 10- Stroll, 11- Tsunoda, 12- Gasly, 13- Bottas, 14- Ocon, 15- Albon, 16- Magnussen, 17- Zhou, 18- Sargeant y 19- Ricciardo. Hülkenberg, autor del último tiempo en calificaciones, partirá desde la línea de talleres al haber sustituido la unidad de potencia y la caja de cambios en su Haas.

Dos opciones en la elección de neumáticos para el inicio de carrera: Leclerc, Pérez, Hamilton, Sainz, Verstappen, Gasly, Magnussen, Bottas, Ocon, Albon, Zhou, Sargeant y Ricciardo saldrán con blandos; Piastri, Norris, Russell, Alonso, Stroll, Tsunoda y Hülkenberg con medios.

Cielo con fuerte nubosidad (40% de probabilidad de lluvia anunciada por los organizadores durante la carrera). Temperatura ambiente de 20ºC y 25ºC sobre la pista. 

SALIDA: Buena salida de los tres primeros pilotos de cabeza que conservan sus posiciones.

En la frenada de la primera curva, en un intento por superar a Hamilton, que marcha por el exterior, Sainz bloquea sus frenos y se termina tocando con Piastri, que se había quedado cerrado en el interior de la curva. Con las suspensiones delanteras de su McLaren seriamente dañadas por el incidente, el australiano va perdiendo posiciones hasta caer al fondo del pelotón; el pontón derecho del Ferrari del español parece también muy dañado. 

Pérez supera a Leclerc en la larga recta de Kemmel y alcanza la curva 5 liderando la carrera. La maniobra es imitada por Verstappen que supera a Sainz por la 4ª posición y por Alonso que, superando a Norris, se sitúa en la 6ª.

Excelente salida de Tsunoda que, partiendo desde la 15ª posición, ha ganado cinco posiciones. Por el contrario, Russell ha perdido tres.

Antes de completar la vuelta, Piastri aparca su monoplaza en el exterior de la pista de la curva 14 y abandona la carrera. 

  

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Pérez (+1), Leclerc (-1), Hamilton (=), Verstappen (+2), Sainz (-1), Alonso (+3), Norris (=), Tsunoda (+3), Stroll (+1) y Albon (+5) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Albon supera a Stroll por la 9ª posición.

3ª VUELTA: Tsunoda supera por la 7ª posición a Norris.

4ª VUELTA: Alonso supera por la 5ª posición a Sainz, cuyo Ferrari sufre problemas de estabilidad. Albon supera por la 8ª posición a Norris. 

5ª VUELTA: Stroll y Russell superan a Norris que cae a la 11ª posición.

Russell supera por la 9ª posición a Stroll, pero el canadiense reacciona y la recupera.

Cambio de neumáticos (duros) para Norris que cae a la 17ª posición.

6ª VUELTA: Verstappen se sitúa en la 3ª posición tras superar a Hamilton.

Sainz cae a la 9ª posición al verse superado sucesivamente por Albon y Stroll.

Cambio de neumáticos (medios) para Ocon que se incorpora a pista en la 17ª posición.

7ª VUELTA: Sainz sique sufriendo en pista: ahora se ve superado por Russell y Sargeant. Antes completar la vuelta realiza un cambio de neumáticos (medios) y se incorpora a pista en la 18ª posición. Sus mecánicos no han podido hacer nada por mejorar el comportamiento de su monoplaza; el pontón derecho de su Ferrari se encuentra muy dañado.

9ª VUELTA: Verstappen se sitúa en la 2ª posición tras superar fácilmente a Leclerc.

Cambio de neumáticos (medios) para Tsunoda que se incorpora a pista 10º.

10ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Alonso que se incorpora a pista en la 8ª posición. 

11ª VUELTA: Hülkenberg supera por la 8ª posición a Alonso, aprovechando que los neumáticos del español aún no han conseguido su temperatura adecuada.

Tsunoda supera a Albon por la 10ª posición.

12ª VUELTA: Alonso recupera la 8ª posición superando a Hülkenberg.

Cambio de neumáticos (medios) para Hamilton que se incorpora a pista conservando su 4ª posición.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Pérez y Leclerc que se incorporan a pista 2º y 3º, respectivamente. Verstappen pasa a liderar la carrera.

14ª VUELTA: Se anuncia la apertura de una investigación sobre una maniobra en la que Hamilton parece haber defendido su posición ante Stroll realizando varios cambios de trayectoria en pista. Finalmente se cerrará sin mayores consecuencias. 

Cambio de neumáticos (medios) para Verstappen que se incorpora a pista en la 2ª posición, cediendo el liderato de la carrera a Pérez.

15ª VUELTA: Pérez lidera la carrera con una ventaja de 2''5 sobre Verstappen y 5’’6 sobre Leclerc.

Alonso supera a Gasly por la 7ª posición.

16ª VUELTA: Alonso se sitúa 6º superando a Russell.

17ª VUELTA: Verstappen supera fácilmente a Pérez para pasar a comandar la carrera.

Russell supera por la 6ª posición a Stroll.

Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Norris que cae a la última posición de carrera.

19ª VUELTA: Gasly supera a Stroll por la 7ª posición.

20ª VUELTA; Tsunoda supera por la 8ª posición a Stroll que, antes de completar la vuelta, realiza su primer cambio de neumáticos (blandos), incorporándose a pista, tras una parada lenta por un problema con la colocación de su rueda trasera derecha, se incorpora pista en la 18ª posición.

21ª VUELTA: Con algunas gotas cayendo sobre al pista, en la subida de Eau Rouge Verstappen tiene una ligera sorpresa y comenta por radio con su ingeniero que ha estado a punto de perder el control de su Red Bull. A pesar del súbito cambio de dirección observado, el mensaje parece más un intento de despertar del letargo a todo su equipo.

22ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Verstappen (+5), Pérez (=), Leclerc (-2), Hamilton (-1), Alonso (+4), Russell (+2), Gasly (+5), Tsunoda (+3), Ocon (+5) y Albon (+5) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. De ellos, Russell y Gasly son los únicos que no han realizado aún cambio de neumáticos.

Antes de completar la vuelta, Russell realiza su cambio de neumáticos (blandos) cayendo hasta la 15ª posición.

23ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Gasly que, tras una parada lenta por un problema con su rueda delantera derecha, se incorpora a pista en la 17ª posición.

Sainz, que marchaba en la última posición, entra definitivamente en su taller y abandona la carrera. 

24ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Tsunoda que se incorpora a pista en la 12ª posición.

25ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Ocon que se incorpora a pista 12º.

27ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Hamilton que se incorpora a pista en la 5ª posición.

28 VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Leclerc que conserva su 3ª posición.

29ª VUELTA: Hamilton supera por la 4ª posición a Alonso.

Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Pérez y Alonso 

30ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (blandos) para Verstappen que mantiene el liderato de carrera con una ventaja de 9''4 sobre Pérez y 32''4 sobre Leclerc.

38ª VUELTA: Ocon supera por la 9ª posición a Tsunoda.

42ª VUELTA: Ocon supera a Stroll para situarse en la 8ª posición.

Con el objetivo de conseguir el punto adicional correspondiente a la vuelta más rápida en carrera, Hamilton realiza su tercer cambio de neumáticos (medios), lógicamente conservando su 4ª posición al incorporarse de nuevo a pista.  

44ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Max Verstappen (1h 22' 30''450 / 224,017 km/h) por delante de Sergio Pérez (+22''305) y Charles Leclerc (+32''259).

Por detrás de ellos, Hamilton, que a su paso por meta establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'47''305 / 234,979 km/h), Alonso, Russell, Norris, Ocon, Stroll y Tsunoda completan las diez primeras posiciones.

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