Gran Premio de Austria 2014 (La pasada temporada...)
La pasada temporada... el gran premio de Austria no figuraba en el Campeonato del Mundo de F1, de hecho habría que remontarse hasta el año 2003 para encontrar la última carrera disputada en el circuito de Spielberg.Transcurridos once años desde aquella carrera, la historia de la F1 ha sufrido un extraordinario cambio en su entorno. Cuando los motores V10 de 3 litros alcanzaban sus límites de vueltas emitían un fuerte sonido agudo que los aficionados que tuvieron la oportunidad de escucharlos en vivo, no han conseguido aún olvidarlo. Los monoplazas se detenían en talleres durante la carrera para repostar combustible y sustituir sus neumáticos; si bien estos últimos no tenían ninguna limitación ni estipulación de uso. El dominio del equipo formado por Michael Schumacher, Ferrari, Ross Brawn y Rory Byrne parecía, después de obtener tres títulos (piloto y constructor) consecutivos parecía imbatible; máxime cuando en Austria, Schumacher obtenía en Austria su tercera victoria consecutiva de la temporada (67ª de su carrera y 48ª al volante de un Ferrari), tras las conseguidas en San Marino y España. En definitiva, la situación deportiva de la F1 en aquel año de 2003 era muy diferente a la que se vive en la actualidad.
Aquel fin de semana en Austria quedó marcado por un dominio absoluto de Michael Schumacher, autor de la "pole position" y de la vuelta más rápida en carrera, con su nueva victoria ponía de manifiesto la clara superioridad de su Ferrari. La única incidencia reseñable a lo largo de la carrera fue el espectacular incendio sufrido al retirar la manguera de combustible, rápidamente sofocado por sus mecánicos, en una de sus paradas en talleres.
Tan solo Kimi Räikkönen, al volante de su McLaren-Mercedes, se mostró en situación de disputarle la victoria, si bien tuvo que contentarse finalmente con su segunda posición final, intercalándose en el podio entre el alemán y su compañero de equipo, Rubens Barrichello, que ocupó la tercera plaza del cajón.
La carrera registró además el primer abandono de la temporada de un joven Fernando Alonso, que cumplía su primer año en el equipo Renault, después de haber conseguido tres podios en las cinco primeras carreras disputadas. Partiendo desde la 19ª posición en parrilla (penúltima plaza) y tras haber conseguido acceder hasta la 5ª a mitad de carrera, el español se veía obligado a abandonar tras sufrir un trompo como consecuencia de la rotura de su motor.
LA CARRERA EN DETALLES
- Líderes de la carrera: Michael Schumacher (53 vueltas / 1ª a 23ª, 32ª a 42ª y 51ª a 69ª), Juan Pablo Montoya (8 vueltas / 24ª a 31ª), Kimi Räikkönen (7 vueltas / 43ª a 49ª) y Rubens Barrichello (1 vuelta / 50ª).
- Mejor velocidad punta: 316,0 km/h / Michael Schumacher (Ferrari).
- Mejor vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’08’’337 (227,894 km/h) en la vuelta 41ª.
- Estrategia del vencedor: dos paradas: 23ª vuelta (carburante y neumáticos) y 42ª (carburante y neumáticos).
- Mejor progresión en carrera: 10 posiciones para Mark Webber (Jaguar-Cosworth) de la 17ª posición en parrilla a la 7ª final.
CLASIFICACIÓN FINAL (10 primeros clasificados)
- Michael Schumacher (Ferrari) (=) / 1h 24' 04''888 - 213,003 km/h
- Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) (=) / + 03''362
- Rubens Barrichello (Ferrari) (+2) / + 03''951
- Jenson Button (BAR-Honda) (+3) / + 42''243
- David Coulthard (McLaren-Mercedes) (+9) / + 59''740
- Ralf Schumacher (Williams-BMW) (+4) / a 1 vuelta.
- Mark Webber (Jaguar-Cosworth) (+10) / a 1 vuelta.
- Jarno Trulli (Renault) (-2) / a 1 vuelta.
- Antonio Pizzonia (Jaguar-Cosworth) (-1) / a 1 vuelta.
- Cristiano Da Matta (Toyota) (+3) / a 1 vuelta.
(Entre paréntesis y enmarcadas en negrita aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera y las obtenidas en las tandas de calificación).
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