Gran Premio de Mónaco 2014 (Resumen de carrera)

Victoria inapelable de Nico Rosberg que, tras una "pole" conseguida no sin cierta polémica con su compañero de equipo, dominó la carrera de principio a fin para conseguir su segunda victoria consecutiva en este circuito y su segunda, tras la conseguida en Australia, en esta temporada. Este nuevo triunfo del piloto alemán le permite situarse de nuevo, provisionalmente, en cabeza del campeonato del mundo.

La segunda posición de Lewis Hamilton, tras el una continua presión a su compañero de equipo a lo largo de toda la carrera, permitió el equipo Mercedes hacerse con un nuevo doblete, el quinto de la temporada, poniendo claramente de manifiesto el aplastante dominio que la marca alemana viene imponiendo desde el inicio del campeonato.

La polémica surgida en torno a la "pole" de Rosberg, conseguida tras una confusa maniobra de "escape", cuando su compañero de equipo intentaba obtener su mejor tiempo, ha desatado las primeras tensiones en el seno del equipo Mercedes, recordándonos aquellas del 2007 cuando en el equipo McLaren los encuentros entre Hamilton y Alonso no resultaban especialmente amistosos. Parece que la simpatía mostrada por el británico hacia su compañero de equipo a lo largo de las cinco primeras carreras se sustentaban en que las victorias iban cayendo de su lado; con el primer contratiempo su actitud ha cambiado diametralmente. Las caras de ambos en la ceremonia de entrega de premios de hoy no dejaban mucho espacio a la duda.

Gran carrera de Daniel Ricciardo que le permitió subir a la tercera plaza del podio. Tras una mala salida en la que se vio superado por su compañero de equipo y por Räikkönen, supo mantener un ritmo constante que le permitió incluso durante el último cuarto de carrera acosar al "intocable" Mercedes de Hamilton.

La cuarta posición de Fernando Alonso, unida a la tercera plaza que ocupaba provisionalmente Kimi Räikkönen antes de verse perjudicado por una maniobra de un Marussia con la carrera neutralizada, que le llevó a perder todas sus opciones de podio, parecen significar una mejora en las prestaciones del equipo Ferrari. Sin duda habrá que esperar hasta la próxima carrera, en Canadá, para concretar las expectativas.

La novena posición de Jules Bianchi, una vez que con la aplicación de una penalización de 5 segundos sobre su tiempo final le hizo perder la octava con la que pasó bajo la bandera de cuadros, supone, a pesar de todo, un hito histórico para el equipo Marussia, al ser la primera ocasión en la que este modesto equipo consigue subir puntos a su casillero.

PREVIO: Con una temperatura ambiente en torno a los 20ºC y unos 28ºC aproximadamente en pista y cielo parcialmente cubierto, aunque sin amenaza de lluvia, 21 monoplazas van formando sobre la parrilla de salida, ya que Marcus Ericsson se ve obligado a iniciar la carrera desde la línea de talleres tras la penalización impuesta por los comisarios al haberle considerado responsable de una colisión con Felipe Massa en la primera tanda de calificación del sábado.

Jules Bianchi penaliza cinco posiciones en parrilla por la sustitución de su caja de cambios, por lo que cae desde la 19ª a la 21ª posición.

Todos los pilotos iniciarán la carrera con neumáticos súper-blandos, salvo Hülkenberg, Maldonado, Sutil, Chilton, Bianchi y Ericsson que lo harán con blandos.

En la vuelta de formación, el Lotus de Pastor Maldonado no consigue arrancar, por lo que sus mecánicos le empujan hasta la zona de talleres. Con un problema con su bomba de gasolina, el venezolano, definitivamente, no conseguirá iniciar la carrera. 

SALIDA: Cuando los semáforos rojos se apagan, Rosberg, beneficiándose de su "pole", más que nunca en un trazado tan complicado como el monegasco, se sitúa en cabeza, por delante de su compañero Hamilton. En un mal arranque, Ricciardo se ve superado por Vettel y Räikkönen, que, en una excelente salida, ha superado también a Alonso,  ligeramente bloqueado por la maniobra de su compañero de equipo.

En el primer paso por Mirabeau, Button toca a Pérez, que sufre un trompo y se golpea contra los vallas de protección, dañando seriamente su Force India. Prematuro abandono para el mexicano, de nuevo con muy poca fortuna en esta pista. Dirección de carrera anuncia que investigará el incidente al finalizar la carrera.

El "safety car" entra en pista para retirar el Force India de Pérez que ha quedado inmovilizado sobre la pista, obstruyéndola peligrosamente.

    

1ª VUELTA / PRIMER PASO POR META: Con la carrera neutralizada, las diez primeras posiciones las ocupan: Rosberg (=), Hamilton (=), Vettel (+1), Räikkönen (+2), Ricciardo (-2), Alonso (-1), Magnussen (+1), Vergne (-1), Kvyat (=) y Hülkenberg (+1).

2ª VUELTA: Primer cambio de neumáticos para Grosjean (blandos) y Sutil (súper-blandos) que caen hasta las últimas posiciones de carrera.

4ª VUELTA: Una vez retirado el coche de Pérez, la carrera se relanza con Rosberg en cabeza.

Räikkönen supera por la 3ª posición a Vettel, que pierde también posiciones ante Ricciardo, Alonso, Magnussen...; su Red Bull se ha quedado sin potencia. El alemán entra en su taller tratando de encontrar una solución al problema; después de una larga parada, se incorpora a pista con una vuelta perdida. Tras circular lentamente por pista, entra en su taller y abandona la carrera por una avería en su turbo.

10ª VUELTA: Rosberg aventaja a Hamilton en poco más de 1 segundo y en casi 8 a Räikkönen.

Kvyat, con problemas en el sistema de escape de su Toro Rosso, entra en talleres y abandona.

19ª VUELTA: Dirección de carrera anuncian la sanción de un "stop and" de 5 segundos para Gutiérrez, Chilton y Bianchi por haberse situado incorrectamente en la parrilla de salida, tal vez confundidos tras el abandono de Pastor Maldonado.

20ª VUELTA: La ventaja de Rosberg respecto a Hamilton se mantiene, si bien se va incrementando con respecto a Räikkönen (9''8).

24ª VUELTA: Sutil pierde el control de su Sauber a la salida del túnel, golpeándose, con la parte izquierda de su monoplaza, contra las vallas y destrozándolo. El coche del alemán queda inmovilizado sobre la pista, lo que obliga a una segunda aparición del "safety car" neutralizando nuevamente la carrera.

25ª VUELTA: Aprovechando la neutralización, se inicia la entrada masiva de monoplazas en talleres para sustituir neumáticos. Los primeros en hacerlo son Button, Gutiérrez, Kobayashi y Bianchi

26ª VUELTA: Rosberg, Hamilton, Räikkönen, Ricciardo, Alonso, Magnussen, Vergne, Hülkenberg y Bottas entran también en sus talleres para realizar un cambio de neumáticos. Tan solo Massa decide mantenerse en pista sin efectuar aún el cambio.

Vergne, en su intento de ganar la posición a Magnussen, realiza una arriesgada salida de su taller, evita por centímetros a los mecánicos de Williams y está a punto de colisionar con el McLaren del danés. Se anuncia una investigación sobre la maniobra del francés. 

28ª VUELTA: Con la carrera neutralizada aún y cuando un Marussia trata de desdoblarse con respecto a Räikkönen, ambos sufren un roce, a raíz del cual el finlandés sufre un pinchazo que le obliga a entrar en su taller para una nueva sustitución de sus neumáticos (blandos), lo que le lleva hasta la 13ª y, con ello, a perder todas sus posibilidades de podio.

31ª VUELTA: El "safety car" abandona la pista y la carrera se reanuda con Rosberg, Hamilton, Ricciardo, Alonso, Massa (que no ha cambiado sus neumáticos), Vergne, Magnussen, Hülkenberg, Button y Bottas en las primeras diez posiciones de carrera.

Confundiendo la línea de detección del DRS con la de "safety", Magnussen supera a Vergne en la Rascasse por la 6ª posición. Para evitar una penalización, cede de nuevo la plaza al francés. Hülkenberg aprovecha el ligero desconcierto del danés para superarle también.

33ª VUELTA: Räikkönen intenta superar a Kobayashi en la chicane de la salida del túnel, ambos bloquean sus ruedas. Para evitar la colisión, el finlandés se salta la chicane, superando al piloto de Catherham. Ante una más que segura sanción, Räikkönen cede de nuevo la posición.

37ª VUELTA: Vergne cumple el "drive through" con el que sido penalizado tras su incidente en la salida de talleres con Magnussen y cae hasta la 13ª posición.

39ª VUELTA: / MITAD DE CARRERA: Las diez primeras posiciones están ocupadas por: Rosberg (=), Hamilton (=), Ricciardo (=), Alonso (+1), Massa (+10), Hülkenberg (+5), Magnussen (+1), Button (+4), Bottas (+4) y Gutiérrez (+6). Massa es el único que aún no ha realizado ninguna parada.

La ventaja de Rosberg con respecto a Hamilton se sitúa por debajo de 1 segundo y de casi 10 segundos sobre Ricciardo.

45ª VUELTAS: Massa realiza el cambio de neumáticos (blandos) y cae hasta la 11ª posición ¡¡¡cuarenta y cinco vueltas con un neumático súper-blando!!!

50ª VUELTA: Rosberg se distancia ligeramente de su compañero Hamilton, 1''5, y pone ya mucha distancia con respecto a Ricciardo, 15''7.

51ª VUELTA: El Toro Rosso de Vergne va dejando tras sí una gran nube de humo blanco que hace presagiar lo peor. El francés entra en talleres y abandona la carrera. Mal día para el equipo Toro Rosso.

54ª VUELTA: Gutiérrez intenta superar a Bottas a la salida del túnel. Para evitar la colisión, el finlandés se salta la chicane. Finalmente, cede la 8ª posición al mexicano, ya que éste se la había ganado antes de iniciar la trazada de la chicane.

55ª VUELTA: El motor del Williams de Bottas cede, lo que supone su abandono.

60ª VUELTA: La distancia de Rosberg con respecto a Hamilton se sitúa en casi 2 segundos y poco más de 11 con respecto a Ricciardo.

Los comisarios comunican a Bianchi que el cumplimento de su penalización de 5'', realizada con el "safety car" en pista no fue reglamentaria. Por lo que habrá de cumplirla nuevamente.

Gutiérrez sufre un trompo en la Rascasse, golpea contra las protecciones y se queda inmovilizado al borde de la pista con su neumático trasero derecho destrozado. Abandono para el mexicano. A pesar de que el Sauber se encuentra prácticamente en la entrada a talleres, la dirección de carrera no considera necesaria una nueva intervención del "safety car".

66ª VUELTA: Dirección de carrera confirma la penalización de 5'' a Bianchi, que se aplicarán sobre su tiempo final de carrera.

Hamilton comunica por radio a su equipo que sufre problemas de visión en su ojo izquierdo. Su ritmo ha bajado en las últimas y la distancia con respecto a Rosberg se sitúa por encima de los 5''. Ricciardo, el más rápido sobre la pista en esos momentos, se le aproxima peligrosamente.

70ª VUELTA: La ventaja de Rosberg respecto a Hamilton se sitúa en 5''7 y 12'' respecto a Ricciardo.

72ª VUELTA: Button supera a Magnussen por la 6ª posición. El danés perece tener problemas.

En la horquilla de Loews, Räikkönen (8º) traza recto y arrastra con él a Magnussen (7º). Ambos quedan inmovilizados unos instantes; aunque consiguen incorporarse a carrera, Massa, Bianchi y Grosjean ha aprovechado para ganarles la posición, incluso Ericsson consigue arrebatar a Räikkönen la 11ª posición.

73ª VUELTA: Räikkönen realiza una tercera parada para cambiar sus neumáticos, dañados tras el incidente con Magnussen.

75ª VUELTA: Con neumáticos nuevos, Kimi Räikkönen establece la que será la vuelta más rápida en carrera (1' 18''479 / 153,213 km/h)

78ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Gran victoria para Nico Rosberg (1h 49' 27''661 / 142,802 km/h) por delante de Hamilton (+9''212) que durante las últimas vueltas ha conseguido resistir la fuerte presión de Ricciardo (+9''614) y, por detrás de ellos, Alonso (+32''452). A una vuelta del vencedor, Hülkenberg, Button, Massa, Bianchi, Grosjean y Magnussen completaban los diez primeros clasificados.

El número de 14 pilotos que consiguieron acabar esta complicada carrera lo completaron Ericsson y Räikkönen a una vuelta; y Kobayashi y Chilton a dos vueltas.

Finalmente, Jules Bianchi que había terminado la carrera en 8ª posición, al aplicar sobre su tiempo final la penalización de 5 segundos, perdía una posición en beneficio de Grosjean. 

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