Comentarios CFA de Formula 1
Gran Premio de Italia 2014 (La pasada temporada...)
by Santiago Criado, 04/09/2014 11:13:09
La pasada temporada... Sebastian Vetel obtenía una nueva victoria, la sexta de la temporada, y a la vista de la superioridad mostrada por su Red Bull, tan solo dejaba abierta la incertidumbre de conocer a falta de cuántas carreras antes de acabar la temporada obtendría su cuarto título mundial consecutivo. Autor de la "pole" y dominador de 49 vueltas de las 53 que constaba la carrera, su absoluto dominio no dejaba lugar a ninguna duda. La única incidencia reseñable en la tranquila carrera del alemán fue un fuerte blocaje de frenos en la primera curva de carrera en su intento de mantener la primera posición.Una vez más, la discreta calificación de Fernando Alonso (quinta posición en parrilla) le impedía cualquier intento de disputar la victoria a Vettel, si bien las prestaciones de su Ferrari parecían muy lejos de las mostradas por el Red Bull del alemán. Solo su probada maestría al volante le permitió acceder al segundo cajón del podio.
Otra prueba de la superioridad técnica del equipo Red Bull fue la tercera posición obtenida por Mark Webber. A pesar de un alerón ...
Tercera victoria de la temporada para un Daniel Ricciardo que, al volante de su Red Bull, parece el único piloto en presentar batalla al compacto equipo Mercedes, al menos siempre que éstos últimos muestran el menor signo de flaqueza. En una carrera muy seria y regular, supo beneficiarse del incidente Rosberg – Hamilton de la primera vuelta para colocarse rápidamente en cabeza y gestionar su ventaja a lo largo de toda la prueba, lo que le permitió pasar el primero bajo la bandera a cuadros. Una vez más, y esta temporada van…, superó claramente en pista a su compañero Sebastian Vettel. Parece que al joven australiano no le acomplejan el póker de títulos del alemán.
Gran Premio de Bélgica (Resumen de carrera)
by Santiago Criado, 24/08/2014 23:40:17
Tercera victoria de la temporada para un Daniel Ricciardo que, al volante de su Red Bull, parece el único piloto en presentar batalla al compacto equipo Mercedes, al menos siempre que éstos últimos muestran el menor signo de flaqueza. En una carrera muy seria y regular, supo beneficiarse del incidente Rosberg – Hamilton de la primera vuelta para colocarse rápidamente en cabeza y gestionar su ventaja a lo largo de toda la prueba, lo que le permitió pasar el primero bajo la bandera a cuadros. Una vez más, y esta temporada van…, superó claramente en pista a su compañero Sebastian Vettel. Parece que al joven australiano no le acomplejan el póker de títulos del alemán.La segunda posición final de Nico Rosberg, acompañada de una salva de pitos en el momento de su aparición sobre el podio, puso de manifiesto la desafortunada actuación del piloto alemán en esta carrera. Tras una desastrosa salida, en la que se vio superado por su compañero Hamilton y por Vettel, aunque beneficiado por la excesiva fogosidad del piloto Red Bull que le permitió recuperar una posición antes de llegar a la segunda curva del trazado; llegó el momento clave de la carrera: en su intento de superar a Hamilton, en una maniobra arriesgada, cuando aún ...
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Gran Premio de Bélgica 2014 (Información previa)
by Santiago Criado, 21/08/2014 10:03:37
EL CIRCUITO
- Circuito: Spa-Francorchamps / Francorchamps
- Longitud: 7,004 km
- Vueltas: 44 / Distancia total carrera: 308,052 km
LA ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 324 km /h / Velocidad media: 230 km/h
- Mayor velocidad en curva: 310 km/h
- Longitud total de rectas: 4,400 km / Recta más larga: 2.015 m.
- Distancia salida a primera curva: 265 m.
- Consumo de carburante: 2,2 kg por vuelta
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 72 %
- Tiempo máximo de plena aceleración: 11 segundos
- Número de curvas: 19
- Porcentaje de frenada por vuelta: 11 %
- Número de frenadas por vuelta: 9
- Longitud de la calle de talleres: 387 m / Coste de una parada: 22''666 (media 2013)
- Apoyo aerodinámico: 2 / 10
- Desgaste de frenos: 4 / 10
- Desgaste de neumáticos: 6 / 10
- Desgaste de motor: 10 / 10
- Desgaste del MGU-K: 10 / 10
- Desgaste del MGU-H: 10 / 10
- Desgaste ...
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